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Anne32 a écrit : Par Ouest-France Publié le 05/10/2018 à 08h14

Le 14 décembre 2017, six collégiens ont perdu la vie et 17 personnes ont été blessées dans l’accident de Millas entre leur car de ramassage scolaire et un train sur un passage à niveau. Les expertises confirment un freinage d’urgence de l’autocar à proximité de la barrière.

« L’origine de cet accident provient d’un freinage tardif de la conductrice de l’autocar », affirment les deux experts qui ont analysé le véhicule, rapporte Le Parisien. Huit mois après l’accident de Millas, l’avocate des parties civiles jointe ce vendredi 2 octobre par franceinfo, confirme un freinage d’urgence de la conductrice de 46 ans, mais met en cause violemment les médecins qui lui ont prescrit des somnifères.

La conductrice a été mise en examen le 20 décembre pour « homicides et blessures involontaires ». Blessée lors de l’accident, elle a affirmé que les barrières du passage à niveau étaient levées après sa mise en examen. Mais les constatations matérielles allaient plutôt dans le sens d’une barrière fermée. Le conducteur du TER assurait, lui aussi, que les barrières étaient fermées.

Les experts ont remis leur rapport
Ca ne rendra pas la vie aux malheureux gosses, la vie de la conductrice sera un enfer

vivarais a écrit : arretons de nous jeter sur la moindre information comme des vautours sur une charogne
attendons la décision finale judiciaire

evariste a écrit : Dès l'accident malgré le témoignage de l'accident du moins ceux qui y ont assisté ont vu les barrières fermées , les médias eux avaient désigné le coupable la SNCF , les barrières étaient soi disant resté ouvertes . Aujourd'hui la véritable responsable c'est la conductrice et chercher des excuses et mettre en cause les médecins qui ont peut être une part de responsabilité ,la conductrice porte l'entière responsabilité et si elle sort qu'elle prenait des somnifères pour moi cela aggrave sa responsabilité ! elle n'aurait jamais du conduire . Dans les notices de ces médicamentsil y a les effets secondaires qui sont signaléet particulièrement la conduite qui est déconseillé . Elle a pris ses responsabilités maintenant qu'elle assume !

Anne32 a écrit :

evariste a écrit : Dès l'accident malgré le témoignage de l'accident du moins ceux qui y ont assisté ont vu les barrières fermées , les médias eux avaient désigné le coupable la SNCF , les barrières étaient soi disant resté ouvertes . Aujourd'hui la véritable responsable c'est la conductrice et chercher des excuses et mettre en cause les médecins qui ont peut être une part de responsabilité ,la conductrice porte l'entière responsabilité et si elle sort qu'elle prenait des somnifères pour moi cela aggrave sa responsabilité ! elle n'aurait jamais du conduire . Dans les notices de ces médicamentsil y a les effets secondaires qui sont signaléet particulièrement la conduite qui est déconseillé . Elle a pris ses responsabilités maintenant qu'elle assume !

Si vous lisez les effets secondaires possibles,vous jetez tout les médicaments à la poubelle.
De plus, cette conductrice a fait confiance à son médecin, comme la plupart d'entre nous
Car croyez vous qu'il lui sera facile de se reconstuire?????

Yann Begervil a écrit :

Anne32 a écrit :

Si vous lisez les effets secondaires possibles,vous jetez tout les médicaments à la poubelle.
De plus, cette conductrice a fait confiance à son médecin, comme la plupart d'entre nous
Car croyez vous qu'il lui sera facile de se reconstuire?????

Je ne pense pas que son médecin lui ai conseillé de prendre des somnifères avant de prendre le volant.
C'est clair qu'elle essaye d''atténuer sa responsabilité ainsi, et c'est humain.

zylto a écrit : Pour ce cas une erreur technique aurait la meilleur chose qui puisse arriver
Je plains de tout coeur cette pauvre femme qui va devoir vivre avec cela le reste de ses jours ainsi que les familles des gamins

lotus95 a écrit : comme vous y allez ...

sauf erreur, il me semble qu'il n'y a pas grand chose de nouveau aujourd'hui par rapport à ce qui avait déjà été dit au moment des faits ; juste une hypothèse, une version des faits, et même pas nouvelle

les somnifères, ils en avaient déjà parlé ... donc ?
la plupart ont des durées d'action courte ; la recommandation est d'ailleurs de ne pas conduire avant 8 heures après leur prise
l'accident s'est produit dans l'après-midi vers 16h ...

sur le nouveau rapport d'expertise, j'aimerais savoir comment on fait pour prouver un freinage tardif avant franchissement du passage à niveau ?? qui plus est, à 12 kms/h ??
parce qu'il y en a réellement eu un, mais après le passage à niveau d'après la version de la conductrice

la seule question est : la barrière était elle levée ou baissée ?
et là dessus, il n'y a rien de neuf parce que la barrière était bien trop endommagée pour être analysée ; les seules conclusions disponibles aujourd'hui sont qu'il n'y a pas eu dysfonctionnement mécanique

ce n'est pas tant que je cherche à tout prix à jouer l'avocat du diable, mais le doute subsiste pour moi ...

zylto a écrit : Pour ce cas une erreur technique aurait la meilleur chose qui puisse arriver
Je plains de tout coeur cette pauvre femme qui va devoir vivre avec cela le reste de ses jours ainsi que les familles des gamins

Lion blanc a écrit :
Le doute, le doute....Pourtant l'accident s'est bien produit il y a bien eu des morts....Et bien un chauffeur au volant du car.....