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Selon le baromètre de la Fédération Nationale du Transport Routier (FNTR), les chefs d’entreprises du secteur sont peu optimistes quant à l’évolution future de leur activité.

Après 3 ans globalement en hausse, le jugement des chefs d’entreprises du transport routier de marchandises sur l’évolution de l’activité s’est de nouveau effondré, le solde d’opinions optimistes tombant à 0 % à la fin du 1er trimestre 2019 (- 4,6 points par rapport au 4e trimestre 2018). Cet indicateur atteignait pourtant un pic un peu plus d’un an plus tôt à 41,2 % (4e trimestre 2017). Le jugement des chefs d’entreprises sur leurs perspectives d’activités a également diminué, se stabilisant à un niveau similaire (- 0,1 %). En outre, l’opinion des dirigeants sur la situation de leur propre entreprise, même s’il a rebondi après une mauvaise fin d’année, est en baisse de 8 points par rapport au 1er trimestre 2018 (20 % au 1er trimestre 2018 contre 12 % au 1er trimestre 2019).

La croissance un peu molle de l’activité en 2018 et les difficultés de recrutement empêchant de nombreuses entreprises de répondre pleinement à la demande expliquent en grande partie ce pessimisme. La note de conjoncture de la FNTR met toutefois en avant des éléments positifs. Les principaux marchés clients du transport routier de marchandises, l’industrie manufacturière, la construction ainsi que le commerce de détail et la grande distribution, ont été bien orientés au 1er trimestre 2019. La dynamique de l’activité est toutefois plus faible que l’année précédente, à l’exception de la construction qui s’est redressée.

Fonck1 a écrit : qu'ils changent de métier ces pollueurs ! ce serait moi, ferroutage obligatoire!

Lion blanc a écrit :

Fonck1 a écrit : qu'ils changent de métier ces pollueurs ! ce serait moi, ferroutage obligatoire!

Le ferroutage, ça aurait put être une bonne idée, mais on a renoncé à le financer donc si on voulait le relancer la facture serait abylissale..

sofasurfer a écrit : Le transport, c'est un des métiers ou il y a pénurie de personnel mais dans lequel il est difficile d'avoir des salaires attractifs du fait de la concurrence avec des pays a bas couts, favorisée par la réglementation UE.

C'est l'exemple type de l'orientation économique de l'UE actuelle, c'est à dire créer une concurrence économique interne pour déséquilibrer la loi de l'offre et de la demande.

Si on suivait cette regle, les chauffeurs PL devraient être payés 20 à 30% de plus que actuellement, avoir des conditions et des aménagements de travail bien meilleurs, mais le dumping social voulu et organisé par la commission européenne agit contre les peuples et en faveur de la finance...

Les eurodéputés sont parvenus, jeudi, à un compromis sur la réforme des conditions de travail et de rémunération des chauffeurs routiers à l'international, après des mois de débats marqués par une opposition entre l'est et l'ouest de l'Europe. Le Parlement européen va désormais pouvoir entamer des négociations avec les États membres de l'UE pour aboutir à une nouvelle législation, près de deux ans après que la Commission européenne a mis cette réforme controversée sur la table.

UBUROI a écrit :

sofasurfer a écrit : Le transport, c'est un des métiers ou il y a pénurie de personnel mais dans lequel il est difficile d'avoir des salaires attractifs du fait de la concurrence avec des pays a bas couts, favorisée par la réglementation UE.

C'est l'exemple type de l'orientation économique de l'UE actuelle, c'est à dire créer une concurrence économique interne pour déséquilibrer la loi de l'offre et de la demande.

Si on suivait cette regle, les chauffeurs PL devraient être payés 20 à 30% de plus que actuellement, avoir des conditions et des aménagements de travail bien meilleurs, mais le dumping social voulu et organisé par la commission européenne agit contre les peuples et en faveur de la finance...

Pauvre gars, va donc voir les améliorations des conditions de travail sur les horaires travail conduite/pause/repos, frais prof, aménagement des camions, confort et sécurité... depuis FITERMANN,... le contrat de progrès des années 90, les directives européennes des années 1988,2001, octobre 2003, 2006, ....et en 4/2019

Les eurodéputés sont parvenus, jeudi, à un compromis sur la réforme des conditions de travail et de rémunération des chauffeurs routiers à l'international, après des mois de débats marqués par une opposition entre l'est et l'ouest de l'Europe. Le Parlement européen va désormais pouvoir entamer des négociations avec les États membres de l'UE pour aboutir à une nouvelle législation, près de deux ans après que la Commission européenne a mis cette réforme controversée sur la table.

Faut arr^ter de chier sur l'Europe, quand on y connait rien

sofasurfer a écrit :

UBUROI a écrit :

Pauvre gars, va donc voir les améliorations des conditions de travail sur les horaires travail conduite/pause/repos, frais prof, aménagement des camions, confort et sécurité... depuis FITERMANN,... le contrat de progrès des années 90, les directives européennes des années 1988,2001, octobre 2003, 2006, ....et en 4/2019

Faut arr^ter de chier sur l'Europe, quand on y connait rien

Simplement, il faut répondre a une question : comment se fait il qu'un métier qui connait une pénurie récurrente de personnel n'a pas la possibilité d'augmenter les salaires pour rendre le métier plus attractif? Au lieu d'insulter les gens et d balance des liens, il faut apporter des vraies réponses...

vincent a écrit :

sofasurfer a écrit :

Simplement, il faut répondre a une question : comment se fait il qu'un métier qui connait une pénurie récurrente de personnel n'a pas la possibilité d'augmenter les salaires pour rendre le métier plus attractif? Au lieu d'insulter les gens et d balance des liens, il faut apporter des vraies réponses...

Le salaire moyen d'un chauffeur routier dans les faits: Dans les faits le salaire d'un chauffeur routier débutant correspond souvent au minimum définit dans la convention collective soit environ 1700 euros brut. Avec une dizaine d'années d'expériences on constate en moyenne une rémunération de base de 2400 euros brut.12 janv. 2019


Salaire d'un professeur : barèmes des montants - Droit-Finances
https://droit-finances.commentcamarche. ... r-baremes-...
le professeur des écoles (appellation désignant les instituteurs), qui enseigne en écoles maternelles et primaires (enfants de 2 à 11 ans). ... La rémunération d'un enseignant dépend également de son ancienneté. ... 10 ans, 2306 euros

on voit , grâce a votre question l' étendue de vos connaissances de l' économie de notre pays , du monde du travail

sofasurfer a écrit :

vincent a écrit :


Le salaire moyen d'un chauffeur routier dans les faits: Dans les faits le salaire d'un chauffeur routier débutant correspond souvent au minimum définit dans la convention collective soit environ 1700 euros brut. Avec une dizaine d'années d'expériences on constate en moyenne une rémunération de base de 2400 euros brut.12 janv. 2019


Salaire d'un professeur : barèmes des montants - Droit-Finances
https://droit-finances.commentcamarche. ... r-baremes-...
le professeur des écoles (appellation désignant les instituteurs), qui enseigne en écoles maternelles et primaires (enfants de 2 à 11 ans). ... La rémunération d'un enseignant dépend également de son ancienneté. ... 10 ans, 2306 euros

on voit , grâce a votre question l' étendue de vos connaissances de l' économie de notre pays , du monde du travail

Aucun chauffeur routier en France ne gagne en rémunération de base 2400 euros bruts pour 35 heures par semaine, meme en fin de carrière. Vous délirez totalement, il faut revoir vos sources. Les chauffeurs PL du forums confirmeront.

Mais vu la pénibilité du travail et la pénurie de chauffeurs, ce serait en effet le salaire qui devrait etre versé a un chauffeur expérimenté...

sofasurfer a écrit :

vincent a écrit :


Le salaire moyen d'un chauffeur routier dans les faits: Dans les faits le salaire d'un chauffeur routier débutant correspond souvent au minimum définit dans la convention collective soit environ 1700 euros brut. Avec une dizaine d'années d'expériences on constate en moyenne une rémunération de base de 2400 euros brut.12 janv. 2019


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le professeur des écoles (appellation désignant les instituteurs), qui enseigne en écoles maternelles et primaires (enfants de 2 à 11 ans). ... La rémunération d'un enseignant dépend également de son ancienneté. ... 10 ans, 2306 euros

on voit , grâce a votre question l' étendue de vos connaissances de l' économie de notre pays , du monde du travail

Aucun chauffeur routier en France ne gagne en rémunération de base 2400 euros bruts pour 35 heures par semaine, meme en fin de carrière. Vous délirez totalement, il faut revoir vos sources. Les chauffeurs PL du forums confirmeront.

Mais vu la pénibilité du travail et la pénurie de chauffeurs, ce serait en effet le salaire qui devrait etre versé a un chauffeur expérimenté...

vincent a écrit :

sofasurfer a écrit :


Aucun chauffeur routier en France ne gagne en rémunération de base 2400 euros bruts pour 35 heures par semaine, meme en fin de carrière. Vous délirez totalement, il faut revoir vos sources. Les chauffeurs PL du forums confirmeront.

Mais vu la pénibilité du travail et la pénurie de chauffeurs, ce serait en effet le salaire qui devrait etre versé a un chauffeur expérimenté...

XPO Logistics
Conducteur routier SPL CDI (H/F)
Le 3 mai
Critères de l'offre
Chauffeur SPL (H/F) , Chauffeur routier (H/F) , Conducteur super poids lourd (H/F) , Chauffeur super poids lourds (H/F)
Mions (69)
CDI
Temps Plein
Secteur : Logistique, Transport de biens, Courrier
Permis E C
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L'entreprise : XPO Logistics
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Description du poste
Vos principales missions

Conducteur routier SPL (H/F) titulaire du permis EC dans le cadre d’un CDI à pourvoir dès que possible
Au départ de Mions
Poste en départ semaine sur trafic international
Expérience obligatoire en départ semaine
Ce que nous vous offrons

Forfait 200h/mois coefficient 150 soit environ 2200€ brut/mois + primes diverses (environ 400€ brut/mois) + frais conventionnels CCN + mutuelle/prévoyance santé avec participation employeur + participation aux bénéfices et intéressement
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archange a écrit : Sommes nous prêts à payer plus cher les marchandises transportées?
Le transport routier est indispensable certes aujourd'hui mais demain pourquoi ne pas envisager qu'il ne concerne que les trajets courts. Il paraît possible de renforcer le ferroutage et de fait imposer progressivement les camions qui traversent l'Europe d'emprunter au fur et à mesure les trains.
la concurrence sur les réseaux ferrés peut contribuer à accélerer cela.Plus de train sur les voies et moins de camions sur les grandes artères.Il suffit de voir la noria de camions entre l'Espagne qui ne font que traverser le pays et le nord de l'Europe.
Ceci conduirait de fait à une certaine raréfaction des conducteurs étrangers puisque apparemment c'est aussi le problème.