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Avec l'ouverture à la concurrence, l'allemand FlixTrain compte bien venir chasser sur les terres de la SNCF. Une ligne Paris / Lyon pourrait voir le jour dès fin 2020, mais les voyageurs devront faire des concessions.

L'ouverture à la concurrence du réseau ferré se précise. Selon l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières, les Allemands de FlixTrain ont déposé une candidature pour l'exploitation de cinq lignes en France dès fin 2020 : Paris / Bruxelles, Paris / Nice, Paris / Toulouse, Paris / Bordeaux et enfin Paris Bercy / Lyon Perrache.

Dans le document déposé, la compagnie indique vouloir faire partir des trains de Lyon à destination de Paris à 7h30, 10h30, 13h30, 15h30 et 18h30, et de Paris pour Lyon à 8h, 10h, 13h, 16h et 19h. Les trains auraient une capacité de 500 à 1 000 sièges en fonction de la demande.

FlixTrain ne fera pas rouler des TGV, mais veut s'inspirer de ce qui se fait déjà avec les Intercités, avec des trains qui s’arrêteront dans plusieurs gares lors du trajet. Il faudra ainsi 4h22 pour relier Lyon à Paris. La compagnie espère ainsi se démarquer sur les prix pour faire accepter cette concession. D'autres concurrents souhaitent également exploiter une ligne entre Lyon et Paris, à l'image de l'italien Thello qui veut relier les deux villes avec des trains à grande vitesse dès juin 2020.

Fonck1 a écrit :

Avec l'ouverture à la concurrence, l'allemand FlixTrain compte bien venir chasser sur les terres de la SNCF. Une ligne Paris / Lyon pourrait voir le jour dès fin 2020, mais les voyageurs devront faire des concessions.

L'ouverture à la concurrence du réseau ferré se précise. Selon l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières, les Allemands de FlixTrain ont déposé une candidature pour l'exploitation de cinq lignes en France dès fin 2020 : Paris / Bruxelles, Paris / Nice, Paris / Toulouse, Paris / Bordeaux et enfin Paris Bercy / Lyon Perrache.

Dans le document déposé, la compagnie indique vouloir faire partir des trains de Lyon à destination de Paris à 7h30, 10h30, 13h30, 15h30 et 18h30, et de Paris pour Lyon à 8h, 10h, 13h, 16h et 19h. Les trains auraient une capacité de 500 à 1 000 sièges en fonction de la demande.

FlixTrain ne fera pas rouler des TGV, mais veut s'inspirer de ce qui se fait déjà avec les Intercités, avec des trains qui s’arrêteront dans plusieurs gares lors du trajet. Il faudra ainsi 4h22 pour relier Lyon à Paris. La compagnie espère ainsi se démarquer sur les prix pour faire accepter cette concession. D'autres concurrents souhaitent également exploiter une ligne entre Lyon et Paris, à l'image de l'italien Thello qui veut relier les deux villes avec des trains à grande vitesse dès juin 2020.

https://www.lyoncapitale.fr/actualite/t ... s-en-4h22/

enfin partis vers une baisse des prix?

sofasurfer a écrit : Une compagnie qui propose du TGV 30% moins cher que la SNCF à horaires équivalents, ca peut fonctionner, mais pour le reste ca parait difficile.

D'ailleurs en parlant de concurrence,la SNCF a tout interet à exporter son modèle à l'étranger, il y a des parts de marché a prendre par exemple au Royaume uni, la ou le train est cher et lent...

Lion blanc a écrit : Qui va vouloir monter dans ce tortillard ?

Victor a écrit :

Lion blanc a écrit : Qui va vouloir monter dans ce tortillard ?

Faut voir le prix du billet ...
Cela peut-être très intéressant pour des étudiants par exemple.
Le train, c'est quand même plus sécurisant que le car ...
Si le prix est équivalent à celui d'un car Macron ....

Et puis le train, si tu es étudiant et que tu veux discuter avec des filles, tu peux aller les voir, les aborder plus facilement que dans un bus où tu dois absolument rester assis ...

sofasurfer a écrit : Une compagnie qui propose du TGV 30% moins cher que la SNCF à horaires équivalents, ca peut fonctionner, mais pour le reste ca parait difficile.

D'ailleurs en parlant de concurrence, la SNCF a tout interet à exporter son modèle à l'étranger, il y a des parts de marché a prendre par exemple au Royaume uni, la ou le train est cher et lent...