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La part des voitures hybrides et électriques neuves vendues en France a quasiment triplé l'année dernière par rapport à 2019, atteignant 21,5 % des immatriculations totales, selon des chiffres officiels publiés vendredi 1er janvier.

Parallèlement, les ventes de voitures particulières diesel ont continué de s'éroder, à 30,6 % des mises en circulation contre 34,1 % en 2019, soit une chute de plus de 50 % en valeur relative depuis 2014, selon ces statistiques du Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).

En 2015 a éclaté le scandale du « dieselgate », qui a accentué le déclin de cette motorisation auparavant plébiscitée par les acheteurs français, essentiellement en raison d'une taxation plus faible du gazole qui s'est depuis estompée.

Un coût d'utilisation plus faible:

Stimulés par des aides gouvernementales à l'achat et le développement des gammes des constructeurs français, les consommateurs à la recherche d'un coût d'utilisation plus faible se sont en partie reportés en 2020 sur les motorisations hybrides (essence-électricité), rechargeables ou non sur secteur, et les voitures 100 % électriques.

Pour ces dernières, qui ont longtemps végété sous 1 % de part de marché, l'année 2020 a marqué un fort décollage, puisqu'elles représentent désormais 6,7 % des immatriculations de voitures particulières neuves, contre 1,9 % un an plus tôt, selon le CCFA.

Les hybrides se sont quant à elles arrogé 14,8 % du marché contre 5,7 % en 2019, un peu moins d'un tiers d'entre elles étant rechargeables.

Vu le dévissage du marché automobile français en 2020 sur fond de crise sanitaire (- 25,5 %), les chiffres s'avèrent moins spectaculaires en valeur absolue : les immatriculations d'hybrides atteignent 243 600 unités, un peu moins du double des 125 400 de 2019.

Moins d'engouement pour l'essence et le diesel:

Pour les électriques, la barre des 100 000 unités annuelles a été franchie, avec près de 111 000 nouvelles voitures « zéro émission » sur les routes en 2020, contre quasiment 43 000 l'année précédente.

Au palmarès des modèles, la ZOE de Renault caracole en tête de cette catégorie avec 37 000 ventes, se payant même le luxe d'atteindre la neuvième place toutes motorisations confondues en 2020.

L'engouement pour les modèles « électrifiés » s'est effectué aux dépens des motorisations diesel, mais surtout essence : celles-ci, qui représentaient 57,9 % des immatriculations en 2019, ont chuté à 46,9 % en 2020, restant néanmoins la catégorie la plus choisie par les nouveaux acheteurs.

vivarais a écrit : 01 janvier 2021 18:45 ke probleme se posera lorsqu'il faudra retraiter les batteries électriques tout comme les panneaux voltaïques dont on n'a pas la solution
un problème de plus que l'on va laisser pour les générations futures en sus de la dette

Fonck1 a écrit : 01 janvier 2021 18:49

vivarais a écrit : 01 janvier 2021 18:45 ke probleme se posera lorsqu'il faudra retraiter les batteries électriques tout comme les panneaux voltaïques dont on n'a pas la solution
un problème de plus que l'on va laisser pour les générations futures en sus de la dette

vous êtes toujours dans la croyance, on vous a dit, vous répétez, mais vous ne savez pas .

L’avantage des panneaux solaires est que les matériaux qui les composent permettent un recyclage entre 85% et 95% selon les panneaux. Les panneaux solaires sont composés essentiellement de verre (75%), le reste étant de l’aluminium, du plastique, du cuivre et du silicium. Le silicium utilisé dans les panneaux (composant principal du sable, est l’élément le plus abondant dans la croûte terrestre après l’oxygène), pourra servir jusqu’à quatre fois dans les panneaux. La plupart des composants du panneau solaire peut ainsi être recyclée. Ce qui ne peut pas l’être reste la connectique.
https://www.hellowatt.fr/panneaux-solai ... x-solaires

vivarais a écrit : 01 janvier 2021 19:00

Fonck1 a écrit : 01 janvier 2021 18:49

vous êtes toujours dans la croyance, on vous a dit, vous répétez, mais vous ne savez pas .

L’avantage des panneaux solaires est que les matériaux qui les composent permettent un recyclage entre 85% et 95% selon les panneaux. Les panneaux solaires sont composés essentiellement de verre (75%), le reste étant de l’aluminium, du plastique, du cuivre et du silicium. Le silicium utilisé dans les panneaux (composant principal du sable, est l’élément le plus abondant dans la croûte terrestre après l’oxygène), pourra servir jusqu’à quatre fois dans les panneaux. La plupart des composants du panneau solaire peut ainsi être recyclée. Ce qui ne peut pas l’être reste la connectique.
https://www.hellowatt.fr/panneaux-solai ... x-solaires

il y a longtemps que l'on n'utilise plus le silicium à cause de ses faibles performances mais le tellurure de cadmium
est ce que vous avez comment on le retraite et surtout recycle
car autrement ce sera comme l'amiante
si vous avez la solution , certains aimeraient la connaitre
https://www.futura-sciences.com/planete ... 8/page/10/

Fonck1 a écrit : 01 janvier 2021 18:53 vous pourrez d'ailleurs voir ici même, que le recyclage des batteries existe bel et bien :

https://www.automobile-propre.com/recyc ... francaise/

UBUROI a écrit : 01 janvier 2021 18:59 MOI, si j'étais salarié dans une ville moyenne 30/80 000 habitants...je roulerais tous les jours pour faire mes AR maison-boulot avec la citroën AMI. Ma fille va se l'acheter, un peu plus cher qu' un VTC électrique haut de gamme, mais à l'abri et des emplettes possibles et / ou un passager!
Ma femme aurait une hybride rechargeable et ses parcours boulot/maison sur le moteur électrique à 100%.

Fonck1 a écrit : 01 janvier 2021 19:08

vivarais a écrit : 01 janvier 2021 19:00

il y a longtemps que l'on n'utilise plus le silicium à cause de ses faibles performances mais le tellurure de cadmium
est ce que vous avez comment on le retraite et surtout recycle
car autrement ce sera comme l'amiante
si vous avez la solution , certains aimeraient la connaitre
https://www.futura-sciences.com/planete ... 8/page/10/

pour l'instant, on ne recycle que les vieux panneaux ou ceux à moyen terme.
preuve en est qu'on les recycle, et ceux du futur seront aussi recyclés.
comme ceux à la tellure de cadnium:
http://www.bleu-soleil-energie.fr/index ... s-panneaux

sofasurfer a écrit : 01 janvier 2021 19:16

UBUROI a écrit : 01 janvier 2021 18:59 MOI, si j'étais salarié dans une ville moyenne 30/80 000 habitants...je roulerais tous les jours pour faire mes AR maison-boulot avec la citroën AMI. Ma fille va se l'acheter, un peu plus cher qu' un VTC électrique haut de gamme, mais à l'abri et des emplettes possibles et / ou un passager!
Ma femme aurait une hybride rechargeable et ses parcours boulot/maison sur le moteur électrique à 100%.

La AMI est une invention géniale mais limitée aux citadins qui ont deja une voiture thermique... Ou un retrait de permis

UBUROI a écrit : 01 janvier 2021 19:43

sofasurfer a écrit : 01 janvier 2021 19:16

La AMI est une invention géniale mais limitée aux citadins qui ont deja une voiture thermique... Ou un retrait de permis

Non, une hybride rechargeable avec une autonomie électrique de 40 à 50 bornes; y en a et même une française!

Moi retraité habitant à 10 bornes de mon Supermarché, 20 bornes de ma morgue, et 1 000 bornes de mon fils... je lorgne sur le Peugeot 3008 Hybrid4, mais quand macron me donnera une aide de 30 000€
Mais bon, 45 000 kms en 5 ans! je garde mon tce SP95 125cv 4x4, Sam Suffy!

sofasurfer a écrit : 01 janvier 2021 19:50

UBUROI a écrit : 01 janvier 2021 19:43

Non, une hybride rechargeable avec une autonomie électrique de 40 à 50 bornes; y en a et même une française!

Moi retraité habitant à 10 bornes de mon Supermarché, 20 bornes de ma morgue, et 1 000 bornes de mon fils... je lorgne sur le Peugeot 3008 Hybrid4, mais quand macron me donnera une aide de 30 000€
Mais bon, 45 000 kms en 5 ans! je garde mon tce SP95 125cv 4x4, Sam Suffy!

SAuf dans certains cas bien précis, les hybrides rechargeables ne sont pas rentables par rapport a une hybride simple. Pour ma part, 15 000 km annuels dont 80% de route, pas de trajets maison-travail, une hybride simple ou rechargeable n'est pas rentable par rapport a une essence vu le coût d'achat initial.

J'ai étudié une possibilité sur une Kia e Niro, 480 km d'autonomie en full Electrique,pas mal du tout mais même en rechargeant gratuitement au boulot la même voiture en essence simple est largement plus rentable vu que les économies sur le carburant sont très inférieures au coût d'achat initial.

Il faut être riche pour devenir écolo...