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Dans un entretien accordé au quotidien britannique Financial Times, Volkmar Denner, le patron de Bosch a sérieusement critiqué la politique de l’Union européenne en matière de véhicule électrique à batterie, qu’il compare à un monopole technologique.

Les pieds dans le plat et, en prime, un sacré pavé en plein dans le mille. C’est en somme ainsi qu’on pourrait résumer les propos de Volkmar Denner, le Directeur général de l’équipementier Bosch, dans les colonnes du quotidien britannique Financial Times ces derniers jours.

Ainsi, dans le journal M. Denner reproche notamment aux politiques européens leur « obsession » du véhicule tout-électrique à batterie, négligeant dès lors les solutions alternatives en faveur du climat. Le dirigeant allemand n’y est pas allé avec le dos de la cuiller dans cette entrevue, rappelant d’abord que "l'action climatique ne concerne pas la fin du moteur à combustion interne mais celle des combustibles fossiles. Et si l'électromobilité et la puissance de charge verte rendent le transport routier neutre en carbone, il en va de même pour les carburants renouvelables"
La Lune et Kennedy

Accusant l’Union Européenne de vouloir "tuer" le moteur thermique à combustion interne, M. Denner a enfoncé le clou, en affirmant que "les moteurs essence et Diesel modernes n’ont plus d’impact significatif sur la qualité de l’air". Bosch, qui a récemment investi 1 milliard d’euros dans le développement de l’hydrogène (dont 600 millions d’euros dans les batteries à combustible mobiles pour véhicules), pointe ainsi du doigt le monopole technologique de l’Europe pour atteindre à marche forcée les objectifs antipollution fixés par Bruxelles, à qui il reproche ainsi sa vision court-termiste en la matière, mais également un manque d’ambition concernant le développement de l’hydrogène et plus généralement des biocarburants.

Pour être certain que son message passe, le patron de Bosch a enfin tenté un parallèle osé : "Lorsque Kennedy a annoncé l'objectif ambitieux d'envoyer un homme sur la Lune, il a laissé aux ingénieurs le soin de décider comment y parvenir. La Commission européenne prend le risque de faire l'inverse..." Le message est passé.

LOFOTEN a écrit : 29 avril 2021 17:29

Dans un entretien accordé au quotidien britannique Financial Times, Volkmar Denner, le patron de Bosch a sérieusement critiqué la politique de l’Union européenne en matière de véhicule électrique à batterie, qu’il compare à un monopole technologique.

Les pieds dans le plat et, en prime, un sacré pavé en plein dans le mille. C’est en somme ainsi qu’on pourrait résumer les propos de Volkmar Denner, le Directeur général de l’équipementier Bosch, dans les colonnes du quotidien britannique Financial Times ces derniers jours.

Ainsi, dans le journal M. Denner reproche notamment aux politiques européens leur « obsession » du véhicule tout-électrique à batterie, négligeant dès lors les solutions alternatives en faveur du climat. Le dirigeant allemand n’y est pas allé avec le dos de la cuiller dans cette entrevue, rappelant d’abord que "l'action climatique ne concerne pas la fin du moteur à combustion interne mais celle des combustibles fossiles. Et si l'électromobilité et la puissance de charge verte rendent le transport routier neutre en carbone, il en va de même pour les carburants renouvelables"
La Lune et Kennedy

Accusant l’Union Européenne de vouloir "tuer" le moteur thermique à combustion interne, M. Denner a enfoncé le clou, en affirmant que "les moteurs essence et Diesel modernes n’ont plus d’impact significatif sur la qualité de l’air". Bosch, qui a récemment investi 1 milliard d’euros dans le développement de l’hydrogène (dont 600 millions d’euros dans les batteries à combustible mobiles pour véhicules), pointe ainsi du doigt le monopole technologique de l’Europe pour atteindre à marche forcée les objectifs antipollution fixés par Bruxelles, à qui il reproche ainsi sa vision court-termiste en la matière, mais également un manque d’ambition concernant le développement de l’hydrogène et plus généralement des biocarburants.

Pour être certain que son message passe, le patron de Bosch a enfin tenté un parallèle osé : "Lorsque Kennedy a annoncé l'objectif ambitieux d'envoyer un homme sur la Lune, il a laissé aux ingénieurs le soin de décider comment y parvenir. La Commission européenne prend le risque de faire l'inverse..." Le message est passé.

https://www.automobile-magazine.fr/voit ... ns-la-mare

vivarais a écrit : 29 avril 2021 17:59 le green washing est jalonné de fiasco mais on continue
où est passé par exemple l'engouement pour le bio carburant de 2007
il a disparu du programme vert de 2012 et de 2017
car ce utilisé pour le bio carburant provoquait des pénuries alimentaires pour nourrir les gens

sofasurfer a écrit : 29 avril 2021 18:57 C'est débile de vouloir tout orienter vers une énergie. Il y a 20 ans, en France on a misé sur le "tout diesel" car on avait des technologies avancées, résultat quand le diesel a été décrié en 2017 80% du parc auto était diesel.

On est en train de faire la meme connerie avec les voitures électriques, en prévoyant l'arret tu thermique en 2050. On peut proposer des alternatives, comme par exemple que les gros rouleurs qui ont besoin d'autonomie puissent restent au thermique avec des biocarburants et inciter les petits rouleurs a passer a l’électrique.

C'est dans la diversification que l'on pourra puiser une alternative efficace, pas dans le tout ou rien punitif!

LOFOTEN a écrit : 29 avril 2021 17:29

Dans un entretien accordé au quotidien britannique Financial Times, Volkmar Denner, le patron de Bosch a sérieusement critiqué la politique de l’Union européenne en matière de véhicule électrique à batterie, qu’il compare à un monopole technologique.

Les pieds dans le plat et, en prime, un sacré pavé en plein dans le mille. C’est en somme ainsi qu’on pourrait résumer les propos de Volkmar Denner, le Directeur général de l’équipementier Bosch, dans les colonnes du quotidien britannique Financial Times ces derniers jours.

Ainsi, dans le journal M. Denner reproche notamment aux politiques européens leur « obsession » du véhicule tout-électrique à batterie, négligeant dès lors les solutions alternatives en faveur du climat. Le dirigeant allemand n’y est pas allé avec le dos de la cuiller dans cette entrevue, rappelant d’abord que "l'action climatique ne concerne pas la fin du moteur à combustion interne mais celle des combustibles fossiles. Et si l'électromobilité et la puissance de charge verte rendent le transport routier neutre en carbone, il en va de même pour les carburants renouvelables"
La Lune et Kennedy

Accusant l’Union Européenne de vouloir "tuer" le moteur thermique à combustion interne, M. Denner a enfoncé le clou, en affirmant que "les moteurs essence et Diesel modernes n’ont plus d’impact significatif sur la qualité de l’air". Bosch, qui a récemment investi 1 milliard d’euros dans le développement de l’hydrogène (dont 600 millions d’euros dans les batteries à combustible mobiles pour véhicules), pointe ainsi du doigt le monopole technologique de l’Europe pour atteindre à marche forcée les objectifs antipollution fixés par Bruxelles, à qui il reproche ainsi sa vision court-termiste en la matière, mais également un manque d’ambition concernant le développement de l’hydrogène et plus généralement des biocarburants.

Pour être certain que son message passe, le patron de Bosch a enfin tenté un parallèle osé : "Lorsque Kennedy a annoncé l'objectif ambitieux d'envoyer un homme sur la Lune, il a laissé aux ingénieurs le soin de décider comment y parvenir. La Commission européenne prend le risque de faire l'inverse..." Le message est passé.

https://www.automobile-magazine.fr/voit ... ns-la-mare

mic43121 a écrit : 29 avril 2021 19:21

LOFOTEN a écrit : 29 avril 2021 17:29


https://www.automobile-magazine.fr/voit ... ns-la-mare

Au lieu de laisser les politiques qui ne savent pas la différence entre un deux temps et un quatre temps (il pensent a la musique )
Les ingénieurs sont les mieux placés ....mais ces enfoirés de Bruxelles ont le dernier mot .
.

oldeagle a écrit : 29 avril 2021 18:52

vivarais a écrit : 29 avril 2021 17:59 le green washing est jalonné de fiasco mais on continue
où est passé par exemple l'engouement pour le bio carburant de 2007
il a disparu du programme vert de 2012 et de 2017
car ce utilisé pour le bio carburant provoquait des pénuries alimentaires pour nourrir les gens

Non, il y a les micro-algues.
Je te suggère de taper Fermentalg sur google.
Tu verras, on peu non seulement lutter contre le CO2 grâce aux micro-algues, mais aussi faire du bio-carburant !
Les propriétés des micro-algues sont nombreuses !

lepicard a écrit : 29 avril 2021 20:25 bonsoir
Bosch fabrique des pompes à injection .............................................

LOFOTEN a écrit : 29 avril 2021 19:44

mic43121 a écrit : 29 avril 2021 19:21




Au lieu de laisser les politiques qui ne savent pas la différence entre un deux temps et un quatre temps (il pensent a la musique )
Les ingénieurs sont les mieux placés ....mais ces enfoirés de Bruxelles ont le dernier mot .
.

Avec délectation je pose souvent des questions a des écolos au propos des véhicules actuels avec motorisation thermiques...........ils sont formatés et n'y connaissent rien de rien...

...les WE quand les écolos de St Eienne ou de Lyon ou de...? passent par chez moi....dans les bois..comme par hasard je fais du quad ...et astuce mon berger Allemand arrive a tenir sur le siège passager arrière ..dans un caisson adapté . Personne ne m'emmerde

oldeagle a écrit : 29 avril 2021 18:52

vivarais a écrit : 29 avril 2021 17:59 le green washing est jalonné de fiasco mais on continue
où est passé par exemple l'engouement pour le bio carburant de 2007
il a disparu du programme vert de 2012 et de 2017
car ce utilisé pour le bio carburant provoquait des pénuries alimentaires pour nourrir les gens

Non, il y a les micro-algues.
Je te suggère de taper Fermentalg sur google.
Tu verras, on peu non seulement lutter contre le CO2 grâce aux micro-algues, mais aussi faire du bio-carburant !
Les propriétés des micro-algues sont nombreuses !