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L'Europe fait un pas de plus vers l'interdiction totale de la vente de voitures neuves thermiques dès 2035. Les députés de la commission de l’environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire ont adopté un rapport qui soutient la proposition de la Commission d'atteindre la mobilité routière zéro-émission d'ici 2035.

La Commission avait présenté en juillet 2021 une proposition de loi pour interdire la vente des véhicules thermiques dans l'Union, y compris les modèles hybrides. Le vote des députés en commission a toutefois été serré, avec 46 voix pour, 40 contre et 2 abstentions.

La prochaine étape, c'est une séance plénière du Parlement prévue au mois de juin, qui devrait acter cette loi (à présenter ensuite aux États membres). Si tel est le cas, seuls les véhicules zéro émission pourront être vendus en 2035. À l'échelle de l'industrie automobile, c'est une transition ultra-rapide.

Toutefois, beaucoup de constructeurs ont déjà acté ce changement. Ils sont même nombreux à avoir prévu de ne vendre que des électriques avant 2035. Par exemple, Ford, Renault, Volvo seront tout électriques en 2030. Ce sera même dès 2028 pour Opel, 2027 pour Alfa Romeo et Fiat.

Certains espèrent tout de même un assouplissement lors de l'élaboration du texte final avec les gouvernements des pays membres pour autoriser encore un temps les hybrides, afin d'assurer une transition moins brutale, notamment pour les ménages les moins aisés. Luca de Meo, directeur général de Renault, aimerait ainsi ce délai supplémentaire pour Dacia.

L'Europe pense de son côté que les prix des électriques vont chuter avec des progrès technologiques, l'amortissement des investissements et l'envolée des volumes de production. Pour Jan Huitema, rapporteur du texte, "cette avancée est particulièrement importante au vu de la montée continue des prix du diesel et du pétrole. Ce règlement garantit l'accès à une conduite durable pour tout le monde."

LOFOTEN a écrit : 12 mai 2022 16:38 Les députés de la commission environnement du Parlement européen ont validé la fin de la vente des voitures thermiques dans l'Union dès 2035.

L'Europe fait un pas de plus vers l'interdiction totale de la vente de voitures neuves thermiques dès 2035. Les députés de la commission de l’environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire ont adopté un rapport qui soutient la proposition de la Commission d'atteindre la mobilité routière zéro-émission d'ici 2035.

La Commission avait présenté en juillet 2021 une proposition de loi pour interdire la vente des véhicules thermiques dans l'Union, y compris les modèles hybrides. Le vote des députés en commission a toutefois été serré, avec 46 voix pour, 40 contre et 2 abstentions.

La prochaine étape, c'est une séance plénière du Parlement prévue au mois de juin, qui devrait acter cette loi (à présenter ensuite aux États membres). Si tel est le cas, seuls les véhicules zéro émission pourront être vendus en 2035. À l'échelle de l'industrie automobile, c'est une transition ultra-rapide.

Toutefois, beaucoup de constructeurs ont déjà acté ce changement. Ils sont même nombreux à avoir prévu de ne vendre que des électriques avant 2035. Par exemple, Ford, Renault, Volvo seront tout électriques en 2030. Ce sera même dès 2028 pour Opel, 2027 pour Alfa Romeo et Fiat.

Certains espèrent tout de même un assouplissement lors de l'élaboration du texte final avec les gouvernements des pays membres pour autoriser encore un temps les hybrides, afin d'assurer une transition moins brutale, notamment pour les ménages les moins aisés. Luca de Meo, directeur général de Renault, aimerait ainsi ce délai supplémentaire pour Dacia.

L'Europe pense de son côté que les prix des électriques vont chuter avec des progrès technologiques, l'amortissement des investissements et l'envolée des volumes de production. Pour Jan Huitema, rapporteur du texte, "cette avancée est particulièrement importante au vu de la montée continue des prix du diesel et du pétrole. Ce règlement garantit l'accès à une conduite durable pour tout le monde."

https://www.caradisiac.com/l-europe-fra ... 196093.htm

Et on fonce tête baissée sans regarder ce qui ce passe autour de l’Europe aujourd'hui.
Actuellement personne ne peut assurer que les constructeurs pourront produire a cette époque autant de véhicules électriques que les thermiques actuellement .

Et pour le reste du monde....??

Transfert a écrit : 12 mai 2022 17:13 Hormis le fait que l'avancée des technologies ne tient pas compte des décisions législatives prises au nom d'idéologies plus ou moins réalistes, supprimer la vente de véhicules thermiques en 2035 fait que leur durée de vie moyenne étant de 10 ans, nous auront ce gente d'automobiles sur les routes jusqu'en 2045 au moins...

vivarais a écrit : 12 mai 2022 17:29

Transfert a écrit : 12 mai 2022 17:13 Hormis le fait que l'avancée des technologies ne tient pas compte des décisions législatives prises au nom d'idéologies plus ou moins réalistes, supprimer la vente de véhicules thermiques en 2035 fait que leur durée de vie moyenne étant de 10 ans, nous auront ce gente d'automobiles sur les routes jusqu'en 2045 au moins...

il ne reste plus qu'à nous convertir à la culture amish
peut etre qu 'enfin tout le monde sera ami sh

100 000 emplois supprimés d'ici 2035

Pour Claude Cham, le président d’honneur de la Fiev (le syndicat des équipementiers), les effectifs vont baisser de 45 000 personnes d’ici 3 ans, « au minimum ». Selon Luca de Meo, le boss de Renault, ce sont « entre 50 000 et 70 000 emplois qui risquent de se perdre ». Enfin, Luc Chatel, le président de la PFA (la plateforme automobile, qui regroupe tous les métiers de l’auto), est un peu plus optimiste pour les prochaines années, mais beaucoup plus pessimiste pour les suivantes. Selon l’ancien ministre, « la France devrait supprimer 32 000 d’ici 2025, mais 100 000 d’ici 2035 ». Carrément.

Selon les 3 dirigeants, le fautif de cette hécatombe a un seul nom : la transition énergétique, en clair : la voiture électrique, seule responsable de leurs maux puisqu’elle nécessite beaucoup moins de main-d’œuvre que les bonnes vieilles pétrolettes thermiques. L’auto à watts et sa généralisation sont moins génératrices d’emploi que la voiture traditionnelle, de sa fabrication à son entretien, c’est indéniable. Pourtant, il est quelques autres phénomènes qui font plonger le secteur vers un avenir plutôt sombre et que ses patrons n’ont pas évoqués. Des phénomènes plutôt endémiques et des spécialités hexagonales qui expliquent également cette baisse d’effectifs prévisible.
le Peugeot 2008, comme tous les best-sellers français n'est pas fabriqué en France.le Peugeot 2008, comme tous les best-sellers français n'est pas fabriqué en France.

Les déclarations de messieurs de Meo, Chatel et Cham ont été livrés au moment même où le déficit commercial de l’automobile française du premier trimestre a été publié. Il est de 4,7 milliards d’euros et a augmenté de 400 millions par rapport à l’an passé. Bien sûr, la pénurie de composants et de matières premières explique l’aggravement de ce déficit, mais pas les milliards qu’il affiche depuis des années. La voiture électrique n’y est pas pour grand-chose non plus.

La raison principale de ce gouffre est à rechercher du côté des usines ou sont assemblées les voitures françaises. C’est simple : absolument aucun best-seller national n’est fabriqué sur le sol hexagonal. Les Renault Captur et Peugeot 2008, les SUV urbains qui cartonnent ? Ils viennent d’Espagne. La Clio 5 ? Elle est fabriquée en Turquie. Quant à l’archi best-seller Dacia Sandero, elle sort des chaînes de Pitesti en Roumanie.

Évidemment, les petites autos, pour tous les constructeurs du monde, sont peu rentables. Or, la France en est le spécialiste depuis des décennies, depuis l'après-guerre précisément. Cette situation, née d'une volonté politique de l'époque perdure aujourd'hui en raison d'autres décisions politiques qui favorisent encore et toujours ces petites autos. Car le bonus-malus en vigueur les favorise, et pousse donc indirectement les industriels à délocaliser la production de ces autos à faible marge.

danielle49 a écrit : 12 mai 2022 17:40 Comptez sur les Chinois, ils vont vous en fabriquer des voitures électriques d'ici 2035 et pour pas cher !

LOFOTEN a écrit : 12 mai 2022 17:35

100 000 emplois supprimés d'ici 2035

Pour Claude Cham, le président d’honneur de la Fiev (le syndicat des équipementiers), les effectifs vont baisser de 45 000 personnes d’ici 3 ans, « au minimum ». Selon Luca de Meo, le boss de Renault, ce sont « entre 50 000 et 70 000 emplois qui risquent de se perdre ». Enfin, Luc Chatel, le président de la PFA (la plateforme automobile, qui regroupe tous les métiers de l’auto), est un peu plus optimiste pour les prochaines années, mais beaucoup plus pessimiste pour les suivantes. Selon l’ancien ministre, « la France devrait supprimer 32 000 d’ici 2025, mais 100 000 d’ici 2035 ». Carrément.

Selon les 3 dirigeants, le fautif de cette hécatombe a un seul nom : la transition énergétique, en clair : la voiture électrique, seule responsable de leurs maux puisqu’elle nécessite beaucoup moins de main-d’œuvre que les bonnes vieilles pétrolettes thermiques. L’auto à watts et sa généralisation sont moins génératrices d’emploi que la voiture traditionnelle, de sa fabrication à son entretien, c’est indéniable. Pourtant, il est quelques autres phénomènes qui font plonger le secteur vers un avenir plutôt sombre et que ses patrons n’ont pas évoqués. Des phénomènes plutôt endémiques et des spécialités hexagonales qui expliquent également cette baisse d’effectifs prévisible.
le Peugeot 2008, comme tous les best-sellers français n'est pas fabriqué en France.le Peugeot 2008, comme tous les best-sellers français n'est pas fabriqué en France.

Les déclarations de messieurs de Meo, Chatel et Cham ont été livrés au moment même où le déficit commercial de l’automobile française du premier trimestre a été publié. Il est de 4,7 milliards d’euros et a augmenté de 400 millions par rapport à l’an passé. Bien sûr, la pénurie de composants et de matières premières explique l’aggravement de ce déficit, mais pas les milliards qu’il affiche depuis des années. La voiture électrique n’y est pas pour grand-chose non plus.

La raison principale de ce gouffre est à rechercher du côté des usines ou sont assemblées les voitures françaises. C’est simple : absolument aucun best-seller national n’est fabriqué sur le sol hexagonal. Les Renault Captur et Peugeot 2008, les SUV urbains qui cartonnent ? Ils viennent d’Espagne. La Clio 5 ? Elle est fabriquée en Turquie. Quant à l’archi best-seller Dacia Sandero, elle sort des chaînes de Pitesti en Roumanie.

Évidemment, les petites autos, pour tous les constructeurs du monde, sont peu rentables. Or, la France en est le spécialiste depuis des décennies, depuis l'après-guerre précisément. Cette situation, née d'une volonté politique de l'époque perdure aujourd'hui en raison d'autres décisions politiques qui favorisent encore et toujours ces petites autos. Car le bonus-malus en vigueur les favorise, et pousse donc indirectement les industriels à délocaliser la production de ces autos à faible marge.

Georges61 a écrit : 12 mai 2022 16:49

LOFOTEN a écrit : 12 mai 2022 16:38 Les députés de la commission environnement du Parlement européen ont validé la fin de la vente des voitures thermiques dans l'Union dès 2035.



https://www.caradisiac.com/l-europe-fra ... 196093.htm

Et on fonce tête baissée sans regarder ce qui ce passe autour de l’Europe aujourd'hui.
Actuellement personne ne peut assurer que les constructeurs pourront produire a cette époque autant de véhicules électriques que les thermiques actuellement .

Et pour le reste du monde....??

De toute façon en France, la production d'électricité ne suivra pas, surtout que sur les 56 réacteurs existant 24 sont à l'arrêt depuis le début du printemps.

LOFOTEN a écrit : 12 mai 2022 16:38 Les députés de la commission environnement du Parlement européen ont validé la fin de la vente des voitures thermiques dans l'Union dès 2035.

L'Europe fait un pas de plus vers l'interdiction totale de la vente de voitures neuves thermiques dès 2035. Les députés de la commission de l’environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire ont adopté un rapport qui soutient la proposition de la Commission d'atteindre la mobilité routière zéro-émission d'ici 2035.

La Commission avait présenté en juillet 2021 une proposition de loi pour interdire la vente des véhicules thermiques dans l'Union, y compris les modèles hybrides. Le vote des députés en commission a toutefois été serré, avec 46 voix pour, 40 contre et 2 abstentions.

La prochaine étape, c'est une séance plénière du Parlement prévue au mois de juin, qui devrait acter cette loi (à présenter ensuite aux États membres). Si tel est le cas, seuls les véhicules zéro émission pourront être vendus en 2035. À l'échelle de l'industrie automobile, c'est une transition ultra-rapide.

Toutefois, beaucoup de constructeurs ont déjà acté ce changement. Ils sont même nombreux à avoir prévu de ne vendre que des électriques avant 2035. Par exemple, Ford, Renault, Volvo seront tout électriques en 2030. Ce sera même dès 2028 pour Opel, 2027 pour Alfa Romeo et Fiat.

Certains espèrent tout de même un assouplissement lors de l'élaboration du texte final avec les gouvernements des pays membres pour autoriser encore un temps les hybrides, afin d'assurer une transition moins brutale, notamment pour les ménages les moins aisés. Luca de Meo, directeur général de Renault, aimerait ainsi ce délai supplémentaire pour Dacia.

L'Europe pense de son côté que les prix des électriques vont chuter avec des progrès technologiques, l'amortissement des investissements et l'envolée des volumes de production. Pour Jan Huitema, rapporteur du texte, "cette avancée est particulièrement importante au vu de la montée continue des prix du diesel et du pétrole. Ce règlement garantit l'accès à une conduite durable pour tout le monde."

https://www.caradisiac.com/l-europe-fra ... 196093.htm

Et on fonce tête baissée sans regarder ce qui ce passe autour de l’Europe aujourd'hui.
Actuellement personne ne peut assurer que les constructeurs pourront produire a cette époque autant de véhicules électriques que les thermiques actuellement .

Et pour le reste du monde....??

Victor a écrit : 12 mai 2022 22:11

LOFOTEN a écrit : 12 mai 2022 16:38 Les députés de la commission environnement du Parlement européen ont validé la fin de la vente des voitures thermiques dans l'Union dès 2035.



https://www.caradisiac.com/l-europe-fra ... 196093.htm

Et on fonce tête baissée sans regarder ce qui ce passe autour de l’Europe aujourd'hui.
Actuellement personne ne peut assurer que les constructeurs pourront produire a cette époque autant de véhicules électriques que les thermiques actuellement .

Et pour le reste du monde....??

Et si on interdisait ceux qui défendent les voitures thermiques ?
Du genre interdiction définitive, bien entendu !

sofasurfer a écrit : 13 mai 2022 08:42

Victor a écrit : 12 mai 2022 22:11
Et si on interdisait ceux qui défendent les voitures thermiques ?
Du genre interdiction définitive, bien entendu !

l'objectif ce n'est pas d'interdire les voitures thermiques mais de réduire drastiquement notre dépendance aux énergies fossiles que nous importons à 100%! Il est possible que d'ici 2035 nous trouvions des technologies industrielles permettant d'alimenter des moteurs thermiques avec d'autres carburants bien moins polluants, en 13 ans la roue tourne et des évolutions substantielles peuvent arriver.

Ceci étant, le VE en ville et pour les trajets quotidiens, c'est idéal!

Victor a écrit : 12 mai 2022 22:11

LOFOTEN a écrit : 12 mai 2022 16:38 Les députés de la commission environnement du Parlement européen ont validé la fin de la vente des voitures thermiques dans l'Union dès 2035.



https://www.caradisiac.com/l-europe-fra ... 196093.htm

Et on fonce tête baissée sans regarder ce qui ce passe autour de l’Europe aujourd'hui.
Actuellement personne ne peut assurer que les constructeurs pourront produire a cette époque autant de véhicules électriques que les thermiques actuellement .

Et pour le reste du monde....??

Et si on interdisait ceux qui défendent les voitures thermiques ?
Du genre interdiction définitive, bien entendu !