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https://www.bfmtv.com/auto/les-pneus-d- ... NbzB5nwnJ4

Une étude menée sur l'impact des pneus avance que l'usure de ces derniers peut être plus polluante encore que les tuyaux d'échappement de récents véhicules.
Les particules polluantes émises par l'usure des pneus de voiture sont 2000 fois plus nocives que celles produites par les gaz d'échappement, selon des tests effectués par un cabinet d'analyses britannique et rapportés parThe Guardian.

Selon le journal britannique, ces minuscules particules polluent à la fois l'air, l'eau et le sol car elles comprennent de nombreux composés organiques toxiques dont certains connus pour être cancérigènes. Si les derniers modèles de voiture comprennent de meilleurs filtres à particules pour les tuyaux d'échappement, ces nouveaux véhicules sont bien souvent plus lourds ce qui signifie que davantage de particules sont projetées par les pneus à mesure qu'ils s'usent sur la route.

"Nous sommes arrivés à une quantité ahurissante de matériaux rejetés dans l'environnement: au Royaume-Uni et aux États-Unis, ce sont 300.000 tonnes de caoutchouc de pneus qui proviennent chaque année de voitures et de camionnettes", conclut enfin Nick Molden. Les véhicules électriques "zéro émission" mais dotés de pneus sont donc eux aussi concernés.

Et comme un véhicule électrique pèse 50% plus lourd que le même en thermique, il use plus de pneumatique / plaquettes de freins et rejette donc plus de particules issues de ces éléments.

Il va vraiment falloir vite se pencher sur les carburants de synthèse ne rejetant que très peu de polluants et n'entrainant pas un alourdissement conséquent de la voiture...

sofasurfer a écrit : 06 juin 2022 18:30 https://www.bfmtv.com/auto/les-pneus-d- ... NbzB5nwnJ4

Une étude menée sur l'impact des pneus avance que l'usure de ces derniers peut être plus polluante encore que les tuyaux d'échappement de récents véhicules.
Les particules polluantes émises par l'usure des pneus de voiture sont 2000 fois plus nocives que celles produites par les gaz d'échappement, selon des tests effectués par un cabinet d'analyses britannique et rapportés parThe Guardian.

Selon le journal britannique, ces minuscules particules polluent à la fois l'air, l'eau et le sol car elles comprennent de nombreux composés organiques toxiques dont certains connus pour être cancérigènes. Si les derniers modèles de voiture comprennent de meilleurs filtres à particules pour les tuyaux d'échappement, ces nouveaux véhicules sont bien souvent plus lourds ce qui signifie que davantage de particules sont projetées par les pneus à mesure qu'ils s'usent sur la route.

"Nous sommes arrivés à une quantité ahurissante de matériaux rejetés dans l'environnement: au Royaume-Uni et aux États-Unis, ce sont 300.000 tonnes de caoutchouc de pneus qui proviennent chaque année de voitures et de camionnettes", conclut enfin Nick Molden. Les véhicules électriques "zéro émission" mais dotés de pneus sont donc eux aussi concernés.

Et comme un véhicule électrique pèse 50% plus lourd que le même en thermique, il use plus de pneumatique / plaquettes de freins et rejette donc plus de particules issues de ces éléments.

Il va vraiment falloir vite se pencher sur les carburants de synthèse ne rejetant que très peu de polluants et n'entrainant pas un alourdissement conséquent de la voiture...

L'usure dépend également également de la conduite. Un canducteur qui ne sait pas anticiper, utilisera plus souvent les freins et naturellement, ceux-ci s'useront plus vite. Ceux qui tournent " à la sauvage" verront les pneus de leur véhicule s'user plus vite.

Bon déjà, un véhicule électrique ne pèse pas 1 fois et demie + que le même modèle en thermique de manière générale.

Ensuite, cette étude n'a aucun sens. Les pneus ne sont pas + polluants que les gaz d'échappement. Les pneus émettent des particules de manière + nocive mais les gaz d'échappement sont composés de CO2, de HC, de CO, de Nox. Donc au total bien entendu que les gaz sont + nocifs que les pneus. D'autant + que les particules émises par le pneu dépendent fortement du type de conduite (comme les polluants des gaz cela dit).

Jiimmy a écrit : 06 juin 2022 18:54 Bon déjà, un véhicule électrique ne pèse pas 1 fois et demie + que le même modèle en thermique de manière générale.

Ensuite, cette étude n'a aucun sens. Les pneus ne sont pas + polluants que les gaz d'échappement. Les pneus émettent des particules de manière + nocive mais les gaz d'échappement sont composés de CO2, de HC, de CO, de Nox. Donc au total bien entendu que les gaz sont + nocifs que les pneus. D'autant + que les particules émises par le pneu dépendent fortement du type de conduite (comme les polluants des gaz cela dit).

Par curiosité, je suis allé voir les poids d'une 208.
https://www.larevueautomobile.com/Fiche ... eugeot_208
On n'est pas à 1,5 fois plus lourd pour l'électrique mais la différence est importante.
Pour le reste jen'y connais rien.

papibilou a écrit : 06 juin 2022 19:02
Par curiosité, je suis allé voir les poids d'une 208.
https://www.larevueautomobile.com/Fiche ... eugeot_208
On n'est pas à 1,5 fois plus lourd pour l'électrique mais la différence est importante.
Pour le reste jen'y connais rien.

Il y a une différence importante mais cela n'est pas 1.5 fois + de manière générale comme cela était sous-entendu. Déjà les mêmes modèles (genre 208) de thermiques peuvent avoir des poids très différents selon le moteur. Il y a 200 kilos entre certaines 208 thermiques. Entre une 208 électrique et la + lourde thermique il y a environ 300 kilos.

Et donc la voiture électrique pollue un max en usant ses pneus ( couplé instantane plus poids supérieur)
Je l'ai déjà dit ici...l'interdiction des voitures thermiques comme toute l'écologie c'est avant tout une croisade woke

olivers a écrit : 06 juin 2022 20:29 Et donc la voiture électrique pollue un max en usant ses pneus ( couplé instantane plus poids supérieur)
Je l'ai déjà dit ici...l'interdiction des voitures thermiques comme toute l'écologie c'est avant tout une croisade woke

Peut-être bien peut-être pas. En fait l'important c'est d'interdire au plus vite le vroum-vroum et la vente des véhicules thermiques !
Et oui, olivers, si Dieu vous prête vie, en 2035, les véhicules thermiques seront tous interdits ! fini le vroum-vroum !

Victor a écrit : 06 juin 2022 20:43

olivers a écrit : 06 juin 2022 20:29 Et donc la voiture électrique pollue un max en usant ses pneus ( couplé instantane plus poids supérieur)
Je l'ai déjà dit ici...l'interdiction des voitures thermiques comme toute l'écologie c'est avant tout une croisade woke

Peut-être bien peut-être pas. En fait l'important c'est d'interdire au plus vite le vroum-vroum et la vente des véhicules thermiques !
Et oui, olivers, si Dieu vous prête vie, en 2035, les véhicules thermiques seront tous interdits ! fini le vroum-vroum !

Elles seront interdites a la vente, pas a la circulation! ET rien ne dit sur l'évolution des carburants de synthèse, puis sur un éventuel VEgate sur des batteries hyper polluantes. En 13 ans il peut s'en passer des choses...

Victor a écrit : 06 juin 2022 20:43

olivers a écrit : 06 juin 2022 20:29 Et donc la voiture électrique pollue un max en usant ses pneus ( couplé instantane plus poids supérieur)
Je l'ai déjà dit ici...l'interdiction des voitures thermiques comme toute l'écologie c'est avant tout une croisade woke

Peut-être bien peut-être pas. En fait l'important c'est d'interdire au plus vite le vroum-vroum et la vente des véhicules thermiques !
Et oui, olivers, si Dieu vous prête vie, en 2035, les véhicules thermiques seront tous interdits ! fini le vroum-vroum !

pour eux ,c'est faux , d'ailleurs ,ils comptent sur Poutine pour continuer à profiter du précieux liquide

Les pneus et les freins polluent par émission de particules fines (il perdent des petits bouts de nanoparticules de gomme ou de plaquette de frein, qui se mélangent à l'air ambiant, qu'on respire, et qui bouchent les poumons avec risque de développement de maladies respiratoires, jusqu'au cancer), qui causent de gros problèmes de pollution locale dans des centres à forte densité urbaines. A la campagne c'est moins dangereux, le problème étant dans la concentration de ces particules fines dans l'air.

Les gaz d'échappement émettent eux aussi des particules fines, surtout les véhicules diesel.

J'avais déjà posté cette vidéo très complète, qui parle notamment de ce sujet mais parle surtout de manière factuelle de la pollution des voitures électriques, en prenant en compte la maximum de facteurs (extraction des ressources, production, utilisation, recyclage, production d'énergie, émissions de CO² et d'autres polluants, durée de vie, utilisation alternative des batteries pour lisser la fourniture d'énergie au réseau électrique, etc). Sur cette vidéo, vers 22:10, on a un histogramme qui compare les émissions de particules fines pour les véhicules essence, diesel et électrique avec 2 tailles de batteries. Et il y a la source vers le document d'origine. Y sont compris l'usure des pneus, des freins, mais aussi de la route et la remise en suspension de particules fines au sol (ce qui augmente la concentration de particules fines dans l'air), mais pas les émissions des gaz d'échappement, qui sont donc à rajouter pour les véhicules thermiques. Mais on n'a pas la dangerosité relative des différents type de particules fines.

On y constate que l'usure des pneus est en effet plus rapide sur les voitures électriques. Mais pas dans des proportions énormes, les voitures électriques ne pesant pas 10 fois plus que leur équivalent essence. On constate aussi que l'usure des freins est moindre dans les voitures électriques. Ce qui est logique, puisque les voitures électriques modernes ont des systèmes pour recharger les batteries quand on freine (en gros au lieu de bloquer les roues avec une pince qui va s'abimer et ne servir qu'à produire de la chaleur inutile, on freine en partie les roues avec une grosse dynamo, qui va pomper de l'énergie cinétique pour fonctionner, et qui va charger la batterie).

Donc au final, d'après cet histogramme, une voiture électrique à faible autonomie émet moins de particules fines de pneu et de frein qu'une voiture essence (à peine plus sur les pneus, beaucoup moins sur les freins) et une voiture électrique à grande autonomie (pour une voiture électrique) en émet à peine plus. Par contre les voitures thermiques émettent des particules fines de combustion, en plus de celle de pneu et de frein.

Patchouli38 a écrit : 06 juin 2022 18:46 L'usure dépend également également de la conduite. Un canducteur qui ne sait pas anticiper, utilisera plus souvent les freins et naturellement, ceux-ci s'useront plus vite. Ceux qui tournent " à la sauvage" verront les pneus de leur véhicule s'user plus vite.

Oui, mais on aura le même problème qu'on ait une voiture électrique ou thermique. Donc oui il faudrait enseigner la conduite "respectueuse pour l'environnement" en plus de la conduite sécuritaire. Mais ça ne change rien au sujet de la pollution des voitures électriques.

bonjour
En qualité de posséceur de VE ,, je crois que votre discours est revélateur de l'acharnement de votre combat d'arrière garde
1) avec un VE ,on ne freine plus , car le système de régénération de la batterie fait largement le travail , on peut faire facilement 200 000 km avec les plaquettes et disques d'origine
2) quant au pneus , ils ne s'usent pas plus que n'importe quel SUV , et c'est variable selon la conduite , la marque , le lieux (montagne ,plaine...)
vu que l'on n'utilise quasiment plus les freins ,ils sont probablement moins solicités

Victor a écrit : 06 juin 2022 20:43

olivers a écrit : 06 juin 2022 20:29 Et donc la voiture électrique pollue un max en usant ses pneus ( couplé instantane plus poids supérieur)
Je l'ai déjà dit ici...l'interdiction des voitures thermiques comme toute l'écologie c'est avant tout une croisade woke

Peut-être bien peut-être pas. En fait l'important c'est d'interdire au plus vite le vroum-vroum et la vente des véhicules thermiques !
Et oui, olivers, si Dieu vous prête vie, en 2035, les véhicules thermiques seront tous interdits ! fini le vroum-vroum !

Victor ce matin a la radio ...il faut arrêter d'installer des clims qui réchauffent l'atmosphère, et qui bouffent un max d'électricité ..
Bicause dans un a ou deux on aura plus assez de jus pour alimenter nos clims et recharger les bagnoles ...
C'était ce matin a la radio ...

lepicard a écrit : 07 juin 2022 10:02 bonjour
En qualité de posséceur de VE ,, je crois que votre discours est revélateur de l'acharnement de votre combat d'arrière garde
1) avec un VE ,on ne freine plus , car le système de régénération de la batterie fait largement le travail , on peut faire facilement 200 000 km avec les plaquettes et disques d'origine
2) quant au pneus , ils ne s'usent pas plus que n'importe quel SUV , et c'est variable selon la conduite , la marque , le lieux (montagne ,plaine...)
vu que l'on n'utilise quasiment plus les freins ,ils sont probablement moins solicités

Le poids est un facteur d'usure des plaquettes et des pneus, c'est juste de la logique. Donc avec un poids bien plus conséquent, un Ve va user plus ces deux éléments qu'un VT , sans parler des pièces de direction et des amortisseurs.

Maintenant as tu des éléments concrets pour démontrer le contraire? on attend

mic43121 a écrit : 07 juin 2022 15:29

Victor a écrit : 06 juin 2022 20:43
Peut-être bien peut-être pas. En fait l'important c'est d'interdire au plus vite le vroum-vroum et la vente des véhicules thermiques !
Et oui, olivers, si Dieu vous prête vie, en 2035, les véhicules thermiques seront tous interdits ! fini le vroum-vroum !

Victor ce matin a la radio ...il faut arrêter d'installer des clims qui réchauffent l'atmosphère, et qui bouffent un max d'électricité ..
Bicause dans un a ou deux on aura plus assez de jus pour alimenter nos clims et recharger les bagnoles ...
C'était ce matin a la radio ...

les clims réchauffent l'atmosphère?