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Tiamat, une start-up française présente la première batterie au “sel” pour remplacer le lithium
A Amiens, Tiamat planche sur une nouvelle batterie au sodium pour les véhicules électriques. Moins polluantes et moins coûteuses à produire, elles ont un bel avenir devant elles.

Nathalie Kleczinski23 janvier 2020Dernière mise à jour: 8 mars 20220 Temps de lecture 1 minute
Tiamat, une start-up française présente la première batterie au "sel" pour remplacer le lithium


Les voitures électriques sont mises en avant par tous les constructeurs automobiles actuellement ! Cependant un problème majeur demeure difficile à résoudre : les batteries Lithium-Ion. Une start-up amiénoise pourrait bien avoir trouvé la solution avec la batterie Sodium-Ion.

On sait que les batteries actuelles posent des problèmes écologiques mais également éthiques. L’extraction des minerais pour construire ses batteries ne se fait pas toujours dans les règles de l’art. Tiamat, la start-up française développe une batterie « au sel » qui serait tout aussi performante que celles au lithium. D’ailleurs, Tiamat ambitionne de lancer la production dès cette année. Explications.

Techniquement la batterie Sodium-Ion pourrait avoir une durée de vie égale à celle de la voiture. On évite ainsi les problèmes de recyclage des batteries. Côté électrode et anode, le cobalt serait remplacé par de l’aluminium recouvert (cathode) et du carbone dur (anode).

Le sodium étant beaucoup plus abondant dans la nature et plus facile à extraire, le coût de fabrication se verrait diminué. Le rechargement de la batterie ne prendrait pas plus de temps que de faire un plein de carburant. En considérant ce dernier point, même si l’autonomie semble avoisiner les 250 kilomètres, il serait possible de recharger en moins de 5 minutes.

Tiamat envisage dans un premier temps de monter ces batteries sur des véhicules hybrides car elles sont moins exigeantes que les densités énergétiques. Elles pourraient surtout remplacer les batteries au plomb si néfastes pour l’environnement. Une batterie nouvelle génération qui pourrait résoudre les problèmes de recyclage des batteries électriques. Et nous sommes prêts à parier que si le temps de charge équivaut au temps de remplissage d’un réservoir, l’autonomie ne sera plus un problème ! A suivre de près !

Peracetic a écrit : 28 juillet 2022 11:41 bonjour
la concurrence est déjà présente fonck
C'est d'ailleurs l'une des priorités officiellement fixées par Pékin pour la recherche dans le domaine. «En tant que nouvelle star des nouvelles énergies, la batterie sodium-ion est en train d'accélérer en vue de son industrialisation et pourrait se transformer en opportunité pour la Chine de dominer un nouveau cycle de révolution énergétique», avance d'ailleurs avec emphase le chercheur Hu Yongsheng à l'agence de presse chinoise Xinhua.
Néanmoins :
Malgré les belles promesses de CATL, la route semble encore longue. La firme promet une appréciable stabilité thermique, donc une plus grande sécurité, ainsi qu'une charge très rapide pour ses premières batteries salées.
En revanche, la densité énergétique prévue de 160 Wh/kg reste très en deçà de celle de leur équivalent au lithium. Pour comparaison, les batteries actuelles d'une Tesla 3 offrent une densité de 260 Wh/kg, avec un chiffre annoncé par Elon Musk à 400 Wh/kg dans les toutes prochaines années.