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Depuis quelques mois, le prix du carburant est au plus haut, malgré une petite baisse enregistrée au cours des dernières semaines. Mais l’essence et le diesel ne sont malheureusement pas les seuls à augmenter. En effet, vous savez également que le prix de l’électricité connaît une véritable flambée depuis quelques temps également, et ce dans toute l’Europe. Néanmoins, tout le monde n’est pas vraiment logé à la même enseigne, en raison de politiques différentes. Par exemple, l’Angleterre subit particulièrement cette hausse, alors que les citoyens sont moins protégés que nous en cas de forte hausse. A titre d’exemple, le MWh est passé de 85 à 1 000 € en France, une flambée similaire aux autres pays. Et la situation ne devrait malheureusement pas s’améliorer de sitôt, alors que les prix devraient encore augmenter considérablement au cours des prochains mois.

Aujourd’hui, le plafond est fixé à 1 971 livres sterling (soit 2 332€ environ) par foyer en Angleterre. Un prix qui devrait passer à 3 549 £ (environ 4 198 €) à partir du 1er octobre prochain. Une très forte hausse, de l’ordre de 80 %, qui aura bien sûr un impact non négligeable sur les finances des Britanniques. Car cette flambée concernera tous les aspects de la vie quotidienne, et notamment la recharge des voitures électriques. Selon RAC, une entreprise britannique spécialisée dans les services automobiles, un trajet de 400 kilomètres pourrait alors coûter l’équivalent de 99 £, soit environ 140 € de plus pour un SUV électrique que pour un modèle thermique équivalent.

Pour l’heure, cela ne devrait pas arriver en France. En effet, chez nous, le prix du kWh est réglementé et restera sous les 15 centimes jusqu’à la fin de l’année. Si les prix pourraient grimper l’an prochain, le gouvernement assure que la hausse restera mesurée. Difficile de prévoir ce qu’il se passera donc, mais nul doute qu’il deviendra plus difficile de charger sa voiture électrique. D’autant plus que des coupures sont à prévoir, en raison d’éventuelles pénuries pour cet automne et cet hiver…

vivarais a écrit : 31 août 2022 09:29 les gens pensent faire des économies
ils sont passés de la chadière à carbon à celle à fuel puis celle au bois ; puis celle à pellets
et ensuite à la pompe à chaleur
mais à chaque fois ils ont été rattrapés par l'augmentation systématique du cout
changer ma chaudière au fuel pour une pompe à chaleur me couterait 30 milles € de quoi acheter du fuel pendant 15 ans sans compter le cout de la consommation annuelle électrique qui vu la conjoncture va devenir équvalente à celle du fuel

sofasurfer a écrit : 31 août 2022 09:52 La problématique, c'est que la meilleure rentabilité d'un VE par rapport a un VT n'est effective que sur des niches. Et si le prix du KWH augmente fortement, ce sera encore moins évident. Surtout que l'achat d'un VE est subventionné actuellement mais le le sera pas éternellement quand le taux d'équipement sera élevé. De plus la plupart des foyers qui possèdent un VE ont également un VT a coté, ca veut dire que globalement ce sont des foyers aisés car ils peuvent se permettre d'avoir deux véhicules.

Il faut trouver un équilibre entre le prix d'achat d'un VE et sa rentabilité, pas évident en ces périodes de fluctuation du prix de l'énergie...

Victor a écrit : 31 août 2022 09:59

sofasurfer a écrit : 31 août 2022 09:52 La problématique, c'est que la meilleure rentabilité d'un VE par rapport a un VT n'est effective que sur des niches. Et si le prix du KWH augmente fortement, ce sera encore moins évident. Surtout que l'achat d'un VE est subventionné actuellement mais le le sera pas éternellement quand le taux d'équipement sera élevé. De plus la plupart des foyers qui possèdent un VE ont également un VT a coté, ca veut dire que globalement ce sont des foyers aisés car ils peuvent se permettre d'avoir deux véhicules.

Il faut trouver un équilibre entre le prix d'achat d'un VE et sa rentabilité, pas évident en ces périodes de fluctuation du prix de l'énergie...

Avec l'arrêt de la ristourne sur les prix des carburants, plus éventuellement une forte taxe carbone pour financer les nouvelles centrales et la transition écologique, la rentabilité des VE sera vite trouvée !

sofasurfer a écrit : 31 août 2022 10:07

Victor a écrit : 31 août 2022 09:59
Avec l'arrêt de la ristourne sur les prix des carburants, plus éventuellement une forte taxe carbone pour financer les nouvelles centrales et la transition écologique, la rentabilité des VE sera vite trouvée !

l'arrêt de la ristourne c'est un gasoil a 2.30€. l'ouvrier qui gagne pas loin du smic et qui doit parcourir 30 km chaque jour pour aller à l'usine ne pourra plus aller bosser. Le gouvernement préfère maintenir une baisse de ses gains en TIPP plutot que de provoquer une catastrophe économique...

Fonck1 a écrit : 31 août 2022 10:55

sofasurfer a écrit : 31 août 2022 10:07

l'arrêt de la ristourne c'est un gasoil a 2.30€. l'ouvrier qui gagne pas loin du smic et qui doit parcourir 30 km chaque jour pour aller à l'usine ne pourra plus aller bosser. Le gouvernement préfère maintenir une baisse de ses gains en TIPP plutot que de provoquer une catastrophe économique...

la ristourne c'est 16 cts, le gasoil est à 1.7 en ce moment, faut apprendre à calculer un peu.
ou alors arrêtez d'aller chez fauchon prendre votre carburant....

sofasurfer a écrit : 31 août 2022 10:07

Victor a écrit : 31 août 2022 09:59
Avec l'arrêt de la ristourne sur les prix des carburants, plus éventuellement une forte taxe carbone pour financer les nouvelles centrales et la transition écologique, la rentabilité des VE sera vite trouvée !

l'arrêt de la ristourne c'est un gasoil a 2.30€. l'ouvrier qui gagne pas loin du smic et qui doit parcourir 30 km chaque jour pour aller à l'usine ne pourra plus aller bosser. Le gouvernement préfère maintenir une baisse de ses gains en TIPP plutot que de provoquer une catastrophe économique...