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Aux États-Unis, en Europe et en Inde, des lignes de production pourraient fermer dès les prochains jours dans le secteur automobile, en l’absence d’approvisionnement suffisant en aimants permanents.

Alors que plane depuis quinze ans la menace d'une rupture de la chaîne d'approvisionnement en terres rares en raison de son ultradépendance à la Chine, c'est au moment où Pékin et Washington négocient ensemble des politiques commerciales que la chaîne se rompt. Si le paradoxe est saisissant, il n'est pas le fruit d'un malheureux hasard : le 4 avril, la Chine annonçait la mise en place de restrictions à l'exportation de sept terres rares. Concrètement, les entreprises chinoises exportatrices devront obtenir une licence pour exporter les précieuses matières premières.

Deux mois plus tard, le constat est sans appel : l'Europe, les États-Unis et l'Inde font face à une rupture de stocks d'aimants permanents, une gamme de produits qui constitue le principal débouché pour les terres rares. Si la pénurie révèle les lacunes, notamment occidentales, dans les politiques long-termistes d'industrie et d'approvisionnement, l'urgence à très court terme est encore plus préoccupante. Selon le cabinet Berylls by AlixPartners, si le flux chinois ne reprend pas de plus belle, certaines lignes d'assemblage pourraient s'arrêter en Europe et aux États-Unis d'ici deux semaines. En effet, les aimants permanents constitués d'assemblage de terres rares sont essentiels - et sans alternatives - dans l'industrie automobile comme pour la construction d'éoliennes.

L'industrie automobile, principale victime

Si la pénurie déjà en cours n'est pas le fruit d'un hasard, elle n'est pas non plus une surprise. Déjà, le 9 mai dernier, les directeurs commerciaux américains de Hyundai, Volkswagen, General Motors et Toyota adressaient à Donald Trump une lettre afin de le prévenir du danger.

« Sans un accès fiable à ces éléments et aimants, les fournisseurs automobiles ne seront pas en mesure de produire des composants automobiles essentiels, notamment des transmissions automatiques,[...]des moteurs, des directions assistées et des caméras »,écrivait l'Alliance pour l'innovation automobile à l'administration Trump.

https://www.latribune.fr/economie/inter ... 26437.html

Victor a écrit : ↑03 juin 2025 17:24

Aux États-Unis, en Europe et en Inde, des lignes de production pourraient fermer dès les prochains jours dans le secteur automobile, en l’absence d’approvisionnement suffisant en aimants permanents.

Alors que plane depuis quinze ans la menace d'une rupture de la chaîne d'approvisionnement en terres rares en raison de son ultradépendance à la Chine, c'est au moment où Pékin et Washington négocient ensemble des politiques commerciales que la chaîne se rompt. Si le paradoxe est saisissant, il n'est pas le fruit d'un malheureux hasard : le 4 avril, la Chine annonçait la mise en place de restrictions à l'exportation de sept terres rares. Concrètement, les entreprises chinoises exportatrices devront obtenir une licence pour exporter les précieuses matières premières.

Deux mois plus tard, le constat est sans appel : l'Europe, les États-Unis et l'Inde font face à une rupture de stocks d'aimants permanents, une gamme de produits qui constitue le principal débouché pour les terres rares. Si la pénurie révèle les lacunes, notamment occidentales, dans les politiques long-termistes d'industrie et d'approvisionnement, l'urgence à très court terme est encore plus préoccupante. Selon le cabinet Berylls by AlixPartners, si le flux chinois ne reprend pas de plus belle, certaines lignes d'assemblage pourraient s'arrêter en Europe et aux États-Unis d'ici deux semaines. En effet, les aimants permanents constitués d'assemblage de terres rares sont essentiels - et sans alternatives - dans l'industrie automobile comme pour la construction d'éoliennes.

L'industrie automobile, principale victime

Si la pénurie déjà en cours n'est pas le fruit d'un hasard, elle n'est pas non plus une surprise. Déjà, le 9 mai dernier, les directeurs commerciaux américains de Hyundai, Volkswagen, General Motors et Toyota adressaient à Donald Trump une lettre afin de le prévenir du danger.

« Sans un accès fiable à ces éléments et aimants, les fournisseurs automobiles ne seront pas en mesure de produire des composants automobiles essentiels, notamment des transmissions automatiques,[...]des moteurs, des directions assistées et des caméras »,écrivait l'Alliance pour l'innovation automobile à l'administration Trump.

https://www.latribune.fr/economie/inter ... 26437.html

Bon. Il va falloir se rabattre sur des VE d'occasion .. Yen aura pas pour tout le monde.
A moins d'opter pour une Renault électrique avec des moteurs sans aimants (avec rotor bobiné).

Mesoke a écrit : ↑06 juin 2025 19:00 Sans doute pas : les vieux aimants et même la plupart des aimants de base ne sont pas des aimants en alliage contenant des "terres rares" (du néodyme principalement), mais des aimants avec des matériaux plus communs. Les aimants au néodyme (ou autre "terre rare") sont hyper puissants par rapport aux aimants de base, plus récents, mais aussi les "terres rares" y sont en très petite quantité ce qui les rend difficile à recycler.

Mesoke a écrit : ↑06 juin 2025 23:00 La domination chinoise s'effectue aussi sur un autre plan : ces matériaux sont disséminés en très petites quantités dans des roches, ils n'existent pas sous forme de filon de matériaux pur ou de minéral dans lesquels ils sont fortement alliés mais uniquement sous forme de traces avec plein de déchets (dont des radioactifs), mais en plus de nombreuses "terres rares" différentes sont généralement dans le même minéral, ce qui rend leur isolation très très énergivore et nécessitant l'utilisation de nombreux produits chimiques ultra polluants pour les séparer. Or la Chine a accepté cette énorme pollution pour produire des "terres rares", pas nous. En gros on délocalise notre pollution quand on utilise des "terres rares" chez nous, puis on pointe du doigt la Chine en qualifiant ce pays de gros pollueur.

Mesoke a écrit : ↑06 juin 2025 23:00 La domination chinoise s'effectue aussi sur un autre plan : ces matériaux sont disséminés en très petites quantités dans des roches, ils n'existent pas sous forme de filon de matériaux pur ou de minéral dans lesquels ils sont fortement alliés mais uniquement sous forme de traces avec plein de déchets (dont des radioactifs), mais en plus de nombreuses "terres rares" différentes sont généralement dans le même minéral, ce qui rend leur isolation très très énergivore et nécessitant l'utilisation de nombreux produits chimiques ultra polluants pour les séparer. Or la Chine a accepté cette énorme pollution pour produire des "terres rares", pas nous. En gros on délocalise notre pollution quand on utilise des "terres rares" chez nous, puis on pointe du doigt la Chine en qualifiant ce pays de gros pollueur.

Agnostirex a écrit : ↑08 juin 2025 18:23 Combien d'années faut-il pour monter une unité de production absolument vertueuse avec l'aide de toutes les nouveautés dont nous bénéficions aujourd'hui ?

Agnostirex a écrit : ↑08 juin 2025 18:23 Combien d'années faut-il pour monter une unité de production absolument vertueuse avec l'aide de toutes les nouveautés dont nous bénéficions aujourd'hui ?