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PascalL a écrit :

Patrick_NL a écrit : Je ne veux nullement nier les problèmes mais comment font les États qui ont déjà autorise ces véhicules?

ils doivent faire comme au début du siècle en Angleterre ... devant chaque automobile, il devait y avoir un piéton avec fanion qui prévenait l'arrivé d'une auto....

plus sérieusement, autoriser ces véhicules (dans des lieux précis) n'est nullement représentatif du travail à l'échelle d'un pays, d'un continent et du globe.

Quatre véhicules autonomes ont été accidentés en Californie depuis septembre 2014, date à laquelle les tests sur route ont été autorisés dans cet État. >

Ses promoteurs ne cessent de mettre en avant la très grande sécurité des voitures autonomes. «En enlevant le conducteur d'une voiture, nous entrerons dans une ère sans accident», ne cessent-ils de répéter. Ce n'est pas encore le cas. Au moins en Californie, où le gouvernement local autorise ce type de véhicules en test depuis septembre dernier.

Et, en huit mois, quatre des 48 véhicules autonomes qui circulent quotidiennement sur les routes californiennes ont été accidentés, selon Associated Press (AP) qui a analysé les données du «Department of Motor Vehicules». Les voitures impliquées sont trois Lexus utilisées par Google pour valider ses choix technologiques et une voiture développée par l'équipementier Delphi.

Modifications réglementaires

Les autorités californiennes ont refusé tout commentaire officiel, mais précisé, officieusement, que deux des quatre véhicules impliqués étaient en mode «autonome» et qu'ils roulaient à moins de 10 miles par heure (16 km/h). De leur côté, Google et Delphi ont affirmé que les voitures n'étaient pas en cause et que les accidents étaient mineurs. Delphi a reconnu que l'avant de sa Audi SQ5 autonome avait été légèrement endommagé alors que la voiture se préparait à tourner à gauche. Google n'a pas précisé les circonstances des accidents ayant touché ses voitures. Par le passé, le géant d'Internet a déjà reconnu des accidents, causés par «des erreurs humaines et de l'inattention», depuis que ses «Google cars» circulent sur les routes américaines.

Si ces accidents sont difficilement évitables dans un environnement où les voitures autonomes ne sont pas les seules à circuler, certains, aux États-Unis, s'étonnent qu'ils n'aient pas été rendus publics par les autorités ou les constructeurs. La mise en circulation à grande échelle de ces véhicules nécessitera des modifications réglementaires. Et l'acceptation sociale ne pourra se faire que si les consommateurs ont pleinement confiance dans la fiabilité des technologies employées. Ce qui nécessite une transparence totale.

Fonck1 a écrit : il faudrait qu'il n'y ait que des machines,tant qu'on mélangera les deux....

Rananen a écrit :

Fonck1 a écrit : il faudrait qu'il n'y ait que des machines,tant qu'on mélangera les deux....

les machines ça tombe en panne ça a des bug aussi .