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oldeagle a écrit : 10 janvier 2021 15:09

coincetabulle a écrit : 09 janvier 2021 12:20 non mais en fait, il n'y a pas vraiment de sujet.

je vous rappel qu'hier, EDF a lancé un appel à réduire sa consommation électrique en pleine journée (à l'heure où il y a moins de monde dans les habitations) pour cause de tension dans l'approvisionnement parce qu'il faisait froid. c'est vrai qu'avec une moyenne de zéro sur le territoire la vague de froid était intense !

et on essai de nous faire croire qu'on est prêt pour la recharge de millions de véhicule électrique en simultané ?
le tout en fermant le parc nucléaire français ?

non sérieusement ce monde n'est pas sérieux, nos dirigeants ne sont pas sérieux, nos entreprises ne sont pas sérieuses et nos ingénieurs encore moins.

Cette recharge simultanée ne sera possible que si nous utilisons les bonnes batteries pour recharger.
Les piles Lithium Ion ne sont pas du tout efficientes. Elles poseront assurément un problème lors d'une recharge.
Les nouveaux modèles électriques offrent, en effet, une recharge de 30 mn. C'est une avancée considérable. Habituellement les voitures électriques se rechargent entre 4 à 8 heures.

La recharge simultanée sera possible avec la batterie Sodium Ion !
Les propriétés de cette batterie sont intéressantes :
- Entièrement recyclable
- Une charge complète dure 5 mn
- le cycle de vie de la batterie Sodium est plus durable (12 ans) que les lithium (8 ans).
- Autonomie que de 250 km, mais compensée par une charge ultra rapide.
- Une charge rapide permet de ne pas occuper le réseau pendant des heures. Plus les voitures se chargent pendant des heures, moins on peut s'approvisionner en électricité. Plus le temps de charge est court, plus on fait des économies sur la conso élec !

Alors si vous devez changer de voiture, et que l'on vous propose une électrique, exigez une batterie Sodium I-on !

coincetabulle a écrit : 10 janvier 2021 17:49

oldeagle a écrit : 10 janvier 2021 15:09

Cette recharge simultanée ne sera possible que si nous utilisons les bonnes batteries pour recharger.
Les piles Lithium Ion ne sont pas du tout efficientes. Elles poseront assurément un problème lors d'une recharge.
Les nouveaux modèles électriques offrent, en effet, une recharge de 30 mn. C'est une avancée considérable. Habituellement les voitures électriques se rechargent entre 4 à 8 heures.

La recharge simultanée sera possible avec la batterie Sodium Ion !
Les propriétés de cette batterie sont intéressantes :
- Entièrement recyclable
- Une charge complète dure 5 mn
- le cycle de vie de la batterie Sodium est plus durable (12 ans) que les lithium (8 ans).
- Autonomie que de 250 km, mais compensée par une charge ultra rapide.
- Une charge rapide permet de ne pas occuper le réseau pendant des heures. Plus les voitures se chargent pendant des heures, moins on peut s'approvisionner en électricité. Plus le temps de charge est court, plus on fait des économies sur la conso élec !

Alors si vous devez changer de voiture, et que l'on vous propose une électrique, exigez une batterie Sodium I-on !

hors sujet. tu confonds le contenant avec le contenu.

que la batterie soit au litium ou au sodium, l'énergie nécessaire à une recharge restera la même. pire, sur une période plus courte de recharge, la demande sera multipliée. plus courte peut être mais toujours au même moment.

Georges61 a écrit : 10 janvier 2021 18:50 Si les moteurs électriques peuvent être un petit bout de solution pour endiguer la pollution, c'est loin d'être le cas pour l'économie de l'énergie et l'indépendance énergétique de la France.

Georges61 a écrit : 10 janvier 2021 18:50 Si les moteurs électriques peuvent être un petit bout de solution pour endiguer la pollution, c'est loin d'être le cas pour l'économie de l'énergie et l'indépendance énergétique de la France.

vivarais a écrit : 10 janvier 2021 19:25

Georges61 a écrit : 10 janvier 2021 18:50 Si les moteurs électriques peuvent être un petit bout de solution pour endiguer la pollution, c'est loin d'être le cas pour l'économie de l'énergie et l'indépendance énergétique de la France.

diminuer la pollution en etes vous si sure car il faut bien produire l"électricité quelque part et prendre en compte les pertes de charges et des tranformateurs
à la sortie des genérateurs il faut augmenter avec des tranfos à 400 milles volts et au point de distribution il faut reduire progressivement le voltage
20 milles puis 5 milles ^pour enfin 380 volts entre 2 phases chez vous soit 220 volts entre la phase et le neutre relié à la terre

lepicard a écrit : 10 janvier 2021 19:50

vivarais a écrit : 10 janvier 2021 19:25

diminuer la pollution en etes vous si sure car il faut bien produire l"électricité quelque part et prendre en compte les pertes de charges et des tranformateurs
à la sortie des genérateurs il faut augmenter avec des tranfos à 400 milles volts et au point de distribution il faut reduire progressivement le voltage
20 milles puis 5 milles ^pour enfin 380 volts entre 2 phases chez vous soit 220 volts entre la phase et le neutre relié à la terre

et pour alimenter un déphasé du RN ??????? faut des gros fils ???????

LOFOTEN a écrit : 10 janvier 2021 15:29 De oldeagle :

"....Alors si vous devez changer de voiture, et que l'on vous propose une électrique, exigez une batterie Sodium I-on !....."

Bien sur . Mais pour l'instant ce ne sont que des lithium . Et je ne crois pas avoir vu une usine de fabrication dans le monde . On y va surement mais pas tout de suite . Il faut déja rentabiliser les usines de fabrication actuelles.

lepicard a écrit : 10 janvier 2021 17:04 bonjour
la bonne astuce , c'est de recharger dans la journée avec des panneaux solaires , la batterie de la voiture servant de batterie tampon de stockage
cela nécessite quand même un investissement

coincetabulle a écrit : 10 janvier 2021 17:49

oldeagle a écrit : 10 janvier 2021 15:09

Cette recharge simultanée ne sera possible que si nous utilisons les bonnes batteries pour recharger.
Les piles Lithium Ion ne sont pas du tout efficientes. Elles poseront assurément un problème lors d'une recharge.
Les nouveaux modèles électriques offrent, en effet, une recharge de 30 mn. C'est une avancée considérable. Habituellement les voitures électriques se rechargent entre 4 à 8 heures.

La recharge simultanée sera possible avec la batterie Sodium Ion !
Les propriétés de cette batterie sont intéressantes :
- Entièrement recyclable
- Une charge complète dure 5 mn
- le cycle de vie de la batterie Sodium est plus durable (12 ans) que les lithium (8 ans).
- Autonomie que de 250 km, mais compensée par une charge ultra rapide.
- Une charge rapide permet de ne pas occuper le réseau pendant des heures. Plus les voitures se chargent pendant des heures, moins on peut s'approvisionner en électricité. Plus le temps de charge est court, plus on fait des économies sur la conso élec !

Alors si vous devez changer de voiture, et que l'on vous propose une électrique, exigez une batterie Sodium I-on !

hors sujet. tu confonds le contenant avec le contenu.

que la batterie soit au litium ou au sodium, l'énergie nécessaire à une recharge restera la même. pire, sur une période plus courte de recharge, la demande sera multipliée. plus courte peut être mais toujours au même moment.

vivarais a écrit : 10 janvier 2021 19:25

Georges61 a écrit : 10 janvier 2021 18:50 Si les moteurs électriques peuvent être un petit bout de solution pour endiguer la pollution, c'est loin d'être le cas pour l'économie de l'énergie et l'indépendance énergétique de la France.

diminuer la pollution en etes vous si sure car il faut bien produire l"électricité quelque part et prendre en compte les pertes de charges et des tranformateurs
à la sortie des genérateurs il faut augmenter avec des tranfos à 400 milles volts et au point de distribution il faut reduire progressivement le voltage
20 milles puis 5 milles ^pour enfin 380 volts entre 2 phases chez vous soit 220 volts entre la phase et le neutre relié à la terre

Georges61 a écrit : 10 janvier 2021 18:50 Si les moteurs électriques peuvent être un petit bout de solution pour endiguer la pollution, c'est loin d'être le cas pour l'économie de l'énergie et l'indépendance énergétique de la France.

LOFOTEN a écrit : 09 janvier 2021 12:04 Certains doivent se poser des problèmes pour recharger la batterie d'un véhicule électrique . En premier c'est plus facile d'une maison que d'un immeuble . Vu l'ampérage il faut minimiser les pertes donc la longueur du "fil" de charge.

Veuillez consulter les liens pour en savoir plus . Cependant l'installation est plus performante pour du triphasé que du monophasé . Un peu comme les ballons d'eau chaude actuels qui sont tous (ou presque)en monophasé . Il suffit d'un simple boitier "électronique" pour utiliser ce ballon en triphasé.

Par contre, pour l'instant, toutes les voitures électriques ne peuvent pas recevoir du triphasé (voir la liste dans les liens ci dessous)


Quelles solutions pour recharger à domicile son véhicule électrique ? Prise domestique, prise renforcée ou borne de recharge ?

https://blog.evbox.com/fr/recharge-domi ... orne-prise


Quelle Puissance de Compteur pour la Recharge d’une Voiture électrique ?

https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique

Triphasé ou monophasé pour recharger sa voiture électrique chez soi ?

https://chargeguru.com/blog/2020/03/19/ ... -chez-soi/

Voila quelques renseignements.....mais il y a beaucoup d'autres liens possible sur le net.

Bonne lecture

le chimple a écrit : 12 janvier 2021 08:29

LOFOTEN a écrit : 09 janvier 2021 12:04 Certains doivent se poser des problèmes pour recharger la batterie d'un véhicule électrique . En premier c'est plus facile d'une maison que d'un immeuble . Vu l'ampérage il faut minimiser les pertes donc la longueur du "fil" de charge.

Veuillez consulter les liens pour en savoir plus . Cependant l'installation est plus performante pour du triphasé que du monophasé . Un peu comme les ballons d'eau chaude actuels qui sont tous (ou presque)en monophasé . Il suffit d'un simple boitier "électronique" pour utiliser ce ballon en triphasé.

Par contre, pour l'instant, toutes les voitures électriques ne peuvent pas recevoir du triphasé (voir la liste dans les liens ci dessous)


Quelles solutions pour recharger à domicile son véhicule électrique ? Prise domestique, prise renforcée ou borne de recharge ?

https://blog.evbox.com/fr/recharge-domi ... orne-prise


Quelle Puissance de Compteur pour la Recharge d’une Voiture électrique ?

https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique

Triphasé ou monophasé pour recharger sa voiture électrique chez soi ?

https://chargeguru.com/blog/2020/03/19/ ... -chez-soi/

Voila quelques renseignements.....mais il y a beaucoup d'autres liens possible sur le net.

Bonne lecture

Tri ou mono , c'est une histoire de conception et de puissance du chargeur .
Et de la batterie du véhicule ..
En général , de moins en moins de foyers sont alimentés en tri , trop chiant à équilibrer les phases ce qui , souvent , impose un ampérage plus élevé qu'en mono ..
Pour revenir aux panneaux solaires , j'ai essayé de rassembler mes souvenirs d'électrotech ...
Une voiture électrique possède des batteries d'une puissance entre 100 et 120 KVA .
Un panneau solaire doit faire entre 120 et 300w (crête ) l'unité qui sort 10 ampères au maxi en plein soleil en 12 v
P = U*I ( j'ai bon là ?? )
Même si c'est pour une charge à 75 % , ça en fait des panneaux à monter sur le toit ... de la maison .......
Je sais , sur les voiliers , c'est la bagarre avec les kva pour recharger les batteries .. service ... qui alimentent pilote auto, gps, anémo ,frigo , feux de route , désalinisateur ( pour les plus riches ) etc ..à la voile ..
On a panneaux solaires , éolienne, hydrogénérateur , plies à combustible (ce qui coute un bras )