Recharge de la batterie d'une voiture électrique ...????

[coincetabulle]

non mais en fait, il n'y a pas vraiment de sujet.

je vous rappel qu'hier, EDF a lancé un appel à réduire sa consommation électrique en pleine journée (à l'heure où il y a moins de monde dans les habitations) pour cause de tension dans l'approvisionnement parce qu'il faisait froid. c'est vrai qu'avec une moyenne de zéro sur le territoire la vague de froid était intense !

et on essai de nous faire croire qu'on est prêt pour la recharge de millions de véhicule électrique en simultané ?
le tout en fermant le parc nucléaire français ?

non sérieusement ce monde n'est pas sérieux, nos dirigeants ne sont pas sérieux, nos entreprises ne sont pas sérieuses et nos ingénieurs encore moins.

Cette recharge simultanée ne sera possible que si nous utilisons les bonnes batteries pour recharger.
Les piles Lithium Ion ne sont pas du tout efficientes. Elles poseront assurément un problème lors d'une recharge.
Les nouveaux modèles électriques offrent, en effet, une recharge de 30 mn. C'est une avancée considérable. Habituellement les voitures électriques se rechargent entre 4 à 8 heures.

La recharge simultanée sera possible avec la batterie Sodium Ion !
Les propriétés de cette batterie sont intéressantes :
- Entièrement recyclable
- Une charge complète dure 5 mn
- le cycle de vie de la batterie Sodium est plus durable (12 ans) que les lithium (8 ans).
- Autonomie que de 250 km, mais compensée par une charge ultra rapide.
- Une charge rapide permet de ne pas occuper le réseau pendant des heures. Plus les voitures se chargent pendant des heures, moins on peut s'approvisionner en électricité. Plus le temps de charge est court, plus on fait des économies sur la conso élec !

Alors si vous devez changer de voiture, et que l'on vous propose une électrique, exigez une batterie Sodium I-on !

hors sujet. tu confonds le contenant avec le contenu.

que la batterie soit au litium ou au sodium, l'énergie nécessaire à une recharge restera la même. pire, sur une période plus courte de recharge, la demande sera multipliée. plus courte peut être mais toujours au même moment.

[lepicard]

Cette recharge simultanée ne sera possible que si nous utilisons les bonnes batteries pour recharger.
Les piles Lithium Ion ne sont pas du tout efficientes. Elles poseront assurément un problème lors d'une recharge.
Les nouveaux modèles électriques offrent, en effet, une recharge de 30 mn. C'est une avancée considérable. Habituellement les voitures électriques se rechargent entre 4 à 8 heures.

La recharge simultanée sera possible avec la batterie Sodium Ion !
Les propriétés de cette batterie sont intéressantes :
- Entièrement recyclable
- Une charge complète dure 5 mn
- le cycle de vie de la batterie Sodium est plus durable (12 ans) que les lithium (8 ans).
- Autonomie que de 250 km, mais compensée par une charge ultra rapide.
- Une charge rapide permet de ne pas occuper le réseau pendant des heures. Plus les voitures se chargent pendant des heures, moins on peut s'approvisionner en électricité. Plus le temps de charge est court, plus on fait des économies sur la conso élec !

Alors si vous devez changer de voiture, et que l'on vous propose une électrique, exigez une batterie Sodium I-on !

hors sujet. tu confonds le contenant avec le contenu.

que la batterie soit au litium ou au sodium, l'énergie nécessaire à une recharge restera la même. pire, sur une période plus courte de recharge, la demande sera multipliée. plus courte peut être mais toujours au même moment.

en effet peut importe la batterie .....
sachant qu'il faut en gros 13/15Kwheures (la conso de 7 radiateurs électriques) pour faire 100km

[Georges61]

Si les moteurs électriques peuvent être un petit bout de solution pour endiguer la pollution, c'est loin d'être le cas pour l'économie de l'énergie et l'indépendance énergétique de la France.

[lepicard]

Si les moteurs électriques peuvent être un petit bout de solution pour endiguer la pollution, c'est loin d'être le cas pour l'économie de l'énergie et l'indépendance énergétique de la France.

le seul moyen prouvé d'endiguer la pollution , c'est le confinement et les restrictions , hélas

[coincetabulle]

autrement dit la décroissance. un gros mot qui s'imposera bientôt à tout les modèles économiques. de grés ou de force ...

[vivarais]

Si les moteurs électriques peuvent être un petit bout de solution pour endiguer la pollution, c'est loin d'être le cas pour l'économie de l'énergie et l'indépendance énergétique de la France.

diminuer la pollution en etes vous si sure car il faut bien produire l"électricité quelque part et prendre en compte les pertes de charges et des tranformateurs
à la sortie des genérateurs il faut augmenter avec des tranfos à 400 milles volts et au point de distribution il faut reduire progressivement le voltage
20 milles puis 5 milles ^pour enfin 380 volts entre 2 phases chez vous soit 220 volts entre la phase et le neutre relié à la terre

[lepicard]

Si les moteurs électriques peuvent être un petit bout de solution pour endiguer la pollution, c'est loin d'être le cas pour l'économie de l'énergie et l'indépendance énergétique de la France.

diminuer la pollution en etes vous si sure car il faut bien produire l"électricité quelque part et prendre en compte les pertes de charges et des tranformateurs
à la sortie des genérateurs il faut augmenter avec des tranfos à 400 milles volts et au point de distribution il faut reduire progressivement le voltage
20 milles puis 5 milles ^pour enfin 380 volts entre 2 phases chez vous soit 220 volts entre la phase et le neutre relié à la terre

et pour alimenter un déphasé du RN ??????? faut des gros fils ???????

[mic43121]

diminuer la pollution en etes vous si sure car il faut bien produire l"électricité quelque part et prendre en compte les pertes de charges et des tranformateurs
à la sortie des genérateurs il faut augmenter avec des tranfos à 400 milles volts et au point de distribution il faut reduire progressivement le voltage
20 milles puis 5 milles ^pour enfin 380 volts entre 2 phases chez vous soit 220 volts entre la phase et le neutre relié à la terre

et pour alimenter un déphasé du RN ??????? faut des gros fils ???????

MÊME avec du 1,5 ..tu peut être déphasé définitivement ..

..

[oldeagle]

De oldeagle :

"....Alors si vous devez changer de voiture, et que l'on vous propose une électrique, exigez une batterie Sodium I-on !....."

Bien sur . Mais pour l'instant ce ne sont que des lithium . Et je ne crois pas avoir vu une usine de fabrication dans le monde . On y va surement mais pas tout de suite . Il faut déja rentabiliser les usines de fabrication actuelles.

Sachez que, à Amiens, l'entreprise Tiamat fabrique les batteries Sodium I-on !

[oldeagle]

bonjour
la bonne astuce , c'est de recharger dans la journée avec des panneaux solaires , la batterie de la voiture servant de batterie tampon de stockage
cela nécessite quand même un investissement

Oui, cette astuce est bonne. Et effectivement cela demande des investissements considérables. Les panneaux solaires coûtent chers tout de même.

Une autre astuce consisterait à intégrer dans la carrosserie des modules photovoltaïques. Ainsi, tout en roulant, la voiture se rechargerait, du moins elle ne perdrait pas d'énergie.

[oldeagle]

Cette recharge simultanée ne sera possible que si nous utilisons les bonnes batteries pour recharger.
Les piles Lithium Ion ne sont pas du tout efficientes. Elles poseront assurément un problème lors d'une recharge.
Les nouveaux modèles électriques offrent, en effet, une recharge de 30 mn. C'est une avancée considérable. Habituellement les voitures électriques se rechargent entre 4 à 8 heures.

La recharge simultanée sera possible avec la batterie Sodium Ion !
Les propriétés de cette batterie sont intéressantes :
- Entièrement recyclable
- Une charge complète dure 5 mn
- le cycle de vie de la batterie Sodium est plus durable (12 ans) que les lithium (8 ans).
- Autonomie que de 250 km, mais compensée par une charge ultra rapide.
- Une charge rapide permet de ne pas occuper le réseau pendant des heures. Plus les voitures se chargent pendant des heures, moins on peut s'approvisionner en électricité. Plus le temps de charge est court, plus on fait des économies sur la conso élec !

Alors si vous devez changer de voiture, et que l'on vous propose une électrique, exigez une batterie Sodium I-on !

hors sujet. tu confonds le contenant avec le contenu.

que la batterie soit au litium ou au sodium, l'énergie nécessaire à une recharge restera la même. pire, sur une période plus courte de recharge, la demande sera multipliée. plus courte peut être mais toujours au même moment.

Mais ce n'est pas du tout hors sujet, puisque j'explique que la Sodium I-on se recharge plus rapidement.
Recharger une batterie de 250 km et une batterie de 500 km d'autonomie, ce n'est pas la même chose.
Recharger une batterie lithium Ion (qui contient des métaux lourds) et une batterie Sodium Ion, ce n'est pas la même chose.
Au contraire, je pense qu'une période plus courte de recharge va libérer de la place pour les autres.
Tous les gens ne rechargeront pas leurs voitures en même temps !

Si on est intelligent et qu'on développe plusieurs EPR, on pourra répondre à la demande.

[oldeagle]

Si les moteurs électriques peuvent être un petit bout de solution pour endiguer la pollution, c'est loin d'être le cas pour l'économie de l'énergie et l'indépendance énergétique de la France.

diminuer la pollution en etes vous si sure car il faut bien produire l"électricité quelque part et prendre en compte les pertes de charges et des tranformateurs
à la sortie des genérateurs il faut augmenter avec des tranfos à 400 milles volts et au point de distribution il faut reduire progressivement le voltage
20 milles puis 5 milles ^pour enfin 380 volts entre 2 phases chez vous soit 220 volts entre la phase et le neutre relié à la terre

Notre électricité est nucléaire, donc oui, ça va réduire la pollution et tout particulièrement le CO2.

[oldeagle]

Si les moteurs électriques peuvent être un petit bout de solution pour endiguer la pollution, c'est loin d'être le cas pour l'économie de l'énergie et l'indépendance énergétique de la France.

L'indépendance énergétique de la France, c'est le développement du nucléaire !

[le chimple]

Certains doivent se poser des problèmes pour recharger la batterie d'un véhicule électrique . En premier c'est plus facile d'une maison que d'un immeuble . Vu l'ampérage il faut minimiser les pertes donc la longueur du "fil" de charge.

Veuillez consulter les liens pour en savoir plus . Cependant l'installation est plus performante pour du triphasé que du monophasé . Un peu comme les ballons d'eau chaude actuels qui sont tous (ou presque)en monophasé . Il suffit d'un simple boitier "électronique" pour utiliser ce ballon en triphasé.

Par contre, pour l'instant, toutes les voitures électriques ne peuvent pas recevoir du triphasé (voir la liste dans les liens ci dessous)


Quelles solutions pour recharger à domicile son véhicule électrique ? Prise domestique, prise renforcée ou borne de recharge ?

https://blog.evbox.com/fr/recharge-domi ... orne-prise


Quelle Puissance de Compteur pour la Recharge d’une Voiture électrique ?

https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique

Triphasé ou monophasé pour recharger sa voiture électrique chez soi ?

https://chargeguru.com/blog/2020/03/19/ ... -chez-soi/

Voila quelques renseignements.....mais il y a beaucoup d'autres liens possible sur le net.

Bonne lecture

Tri ou mono , c'est une histoire de conception et de puissance du chargeur .
Et de la batterie du véhicule ..
En général , de moins en moins de foyers sont alimentés en tri , trop chiant à équilibrer les phases ce qui , souvent , impose un ampérage plus élevé qu'en mono ..
Pour revenir aux panneaux solaires , j'ai essayé de rassembler mes souvenirs d'électrotech ...
Une voiture électrique possède des batteries d'une puissance entre 100 et 120 KVA .
Un panneau solaire doit faire entre 120 et 300w (crête ) l'unité qui sort 10 ampères au maxi en plein soleil en 12 v
P = U*I ( j'ai bon là ?? )
Même si c'est pour une charge à 75 % , ça en fait des panneaux à monter sur le toit ... de la maison .......
Je sais , sur les voiliers , c'est la bagarre avec les kva pour recharger les batteries .. service ... qui alimentent pilote auto, gps, anémo ,frigo , feux de route , désalinisateur ( pour les plus riches ) etc ..à la voile ..
On a panneaux solaires , éolienne, hydrogénérateur , plies à combustible (ce qui coute un bras )

[lepicard]

Certains doivent se poser des problèmes pour recharger la batterie d'un véhicule électrique . En premier c'est plus facile d'une maison que d'un immeuble . Vu l'ampérage il faut minimiser les pertes donc la longueur du "fil" de charge.

Veuillez consulter les liens pour en savoir plus . Cependant l'installation est plus performante pour du triphasé que du monophasé . Un peu comme les ballons d'eau chaude actuels qui sont tous (ou presque)en monophasé . Il suffit d'un simple boitier "électronique" pour utiliser ce ballon en triphasé.

Par contre, pour l'instant, toutes les voitures électriques ne peuvent pas recevoir du triphasé (voir la liste dans les liens ci dessous)


Quelles solutions pour recharger à domicile son véhicule électrique ? Prise domestique, prise renforcée ou borne de recharge ?

https://blog.evbox.com/fr/recharge-domi ... orne-prise


Quelle Puissance de Compteur pour la Recharge d’une Voiture électrique ?

https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique

Triphasé ou monophasé pour recharger sa voiture électrique chez soi ?

https://chargeguru.com/blog/2020/03/19/ ... -chez-soi/

Voila quelques renseignements.....mais il y a beaucoup d'autres liens possible sur le net.

Bonne lecture

Tri ou mono , c'est une histoire de conception et de puissance du chargeur .
Et de la batterie du véhicule ..
En général , de moins en moins de foyers sont alimentés en tri , trop chiant à équilibrer les phases ce qui , souvent , impose un ampérage plus élevé qu'en mono ..
Pour revenir aux panneaux solaires , j'ai essayé de rassembler mes souvenirs d'électrotech ...
Une voiture électrique possède des batteries d'une puissance entre 100 et 120 KVA .
Un panneau solaire doit faire entre 120 et 300w (crête ) l'unité qui sort 10 ampères au maxi en plein soleil en 12 v
P = U*I ( j'ai bon là ?? )
Même si c'est pour une charge à 75 % , ça en fait des panneaux à monter sur le toit ... de la maison .......
Je sais , sur les voiliers , c'est la bagarre avec les kva pour recharger les batteries .. service ... qui alimentent pilote auto, gps, anémo ,frigo , feux de route , désalinisateur ( pour les plus riches ) etc ..à la voile ..
On a panneaux solaires , éolienne, hydrogénérateur , plies à combustible (ce qui coute un bras )

pour 3 malheureux kwh (en condition maxi) il faut 10 panneaux donc pour charger 15kw ou de quoi faire 100km il en faudrait 50...... soit +/- 80m²