Forum-Actualite.com • Débats Politiques

LOFOTEN a écrit : 30 mars 2022 10:18 Ce matin dans les rues de Lyon rien n'a changé niveau vitesse.....tout le monde roule comme d'habitude
D'ailleurs aucun panneau d'affichage informe l'automobiliste......seul quelques 50 peint au sol indique la vitesse autorisée sur la voie (généralement large avec couloir de bus).......mais rien pour le 30 !

Quand ils vont recevoir leur prune de 90€ dans la boîte aux lettres, ces automobilistes vont vite respecter le 30Km/h.

Fonck1 a écrit : 30 mars 2022 10:14

mic43121 a écrit : 29 mars 2022 19:25



Alors tu participes au déboisement de nos forêts ... si 30 millions de foyer font comme toi ...
ça en fait des stères de bois et de la fumée
Pour l'auto portée tu demande à Jadot il te fait un prêt sans intérêt...à 10%
Si tu as une bagnole civilisée ,tu passes en consommation instantanée ,et tu regardes a 30kM/h combien tu consommes
Et qui dit consommation ...dit aussi pollution ...c'est plus cher pour l'automobiliste ..et sa pollue plus pour les habitants
QUE DU PLAISIR ....

non mais de toute manière, les automobiles électriques sont une insulte à l'intelligence humaine .....

MOi je trouve que c'est utile pour certains profils : taxis urbains, bus, messagerie, trajets quotidiens calibrés etc. Tout ce qui n'est pas contraint par la perte de temps d'une charge pendant le temps d'utilisation.

Exemple : un fourgon de messagerie parcourt 150 km sur une tournée régulière, la batterie peut tenir 300 km, donc c'est OK pour l'électrique.

Mais il y aura toujours besoin du thermique pour ceux qui font souvent de grands trajets ou des trajets a la distance incertaine...

sofasurfer a écrit : 29 mars 2022 22:21

lepicard a écrit : 29 mars 2022 19:09
le ramassage collectif du personnel , ça existait ,, mais les cars se sont vidés à cause de la fléxibilité des horaires et surtout parce que cela ne correspondait plus aux envies de faire ce qu'il plait dès la sortie du boulot
ma femme (en filature) postée en a fait les frais , l'usine n'a plus voulu financer du ramassage avec des cars vides , à noter qu'à la moindre condition climatique " compliquée" ,le car se remplissait comme par enchantement

Et bien il faudra repenser les sorties d'horaires et les envies de faire ce qui plait. Si chacun se dit que c'est a l'autre de faire l'effort, on n'y arrivera pas. C'est un moindre effort que de s'endetter a hauteur de 40 000 euros pour acheter une voiture électrique adaptée aux besoins d'une famille...

Alors, là on était deja en dictature avec l'affaire du pass ..... faudrait voter Hitler pour faire passer un truc pareil
On pourrait aussi songer à troquer son emploi dans le cadre d'une bourse pour ainsi eventuellement se rapprocher du domicile et éviter des chassés croisés ; mais faut pas rêver
quant à l'achat du vehicule , il se fait car au vu de la demande et de l'explosion du marché de l'occase ,pas mal de gens n'hésitent pas à dépenser .. mais hélas dans du traditionnel
je crois que j'ai bien fait de changer ,il était temps , ça devient compliqué et de plus en plus cher

sofasurfer a écrit : 30 mars 2022 11:55

Fonck1 a écrit : 30 mars 2022 10:14
non mais de toute manière, les automobiles électriques sont une insulte à l'intelligence humaine .....

MOi je trouve que c'est utile pour certains profils : taxis urbains, bus, messagerie, trajets quotidiens calibrés etc. Tout ce qui n'est pas contraint par la perte de temps d'une charge pendant le temps d'utilisation.

Exemple : un fourgon de messagerie parcourt 150 km sur une tournée régulière, la batterie peut tenir 300 km, donc c'est OK pour l'électrique.

Mais il y aura toujours besoin du thermique pour ceux qui font souvent de grands trajets ou des trajets a la distance incertaine...

exemple : pour passer de 40% à 80% : 11 minutes et 5.60 € (SUC Valanciennes)

sofasurfer a écrit : 30 mars 2022 11:55

Fonck1 a écrit : 30 mars 2022 10:14
non mais de toute manière, les automobiles électriques sont une insulte à l'intelligence humaine .....

MOi je trouve que c'est utile pour certains profils : taxis urbains, bus, messagerie, trajets quotidiens calibrés etc. Tout ce qui n'est pas contraint par la perte de temps d'une charge pendant le temps d'utilisation.

Exemple : un fourgon de messagerie parcourt 150 km sur une tournée régulière, la batterie peut tenir 300 km, donc c'est OK pour l'électrique.

Mais il y aura toujours besoin du thermique pour ceux qui font souvent de grands trajets ou des trajets a la distance incertaine...

tant que le cout de fabrication CO2, sera le même qu'un véhicule thermique, ça sera une hérésie.
remplacer des véhicules qui marchent par des véhicules électriques, c'est encore accroitre le fossé CO2, un véhicule thermique produit qui roule peu fait moins de dégâts qu'un électrique neuf qui n'a pas encore roulé.
je ne parle même pas du cout des recharges électriques, qui coutent plus cher que le gasoil ! un comble !

tout cela aurait pu se faire naturellement.

pour l"instant, les véhicules de tous les jours n'ont pas de technologie pérenne pour assurer la fin du CO2.

lepicard a écrit : 30 mars 2022 12:12

sofasurfer a écrit : 29 mars 2022 22:21

Et bien il faudra repenser les sorties d'horaires et les envies de faire ce qui plait. Si chacun se dit que c'est a l'autre de faire l'effort, on n'y arrivera pas. C'est un moindre effort que de s'endetter a hauteur de 40 000 euros pour acheter une voiture électrique adaptée aux besoins d'une famille...

Alors, là on était deja en dictature avec l'affaire du pass ..... faudrait voter Hitler pour faire passer un truc pareil
On pourrait aussi songer à troquer son emploi dans le cadre d'une bourse pour ainsi eventuellement se rapprocher du domicile et éviter des chassés croisés ; mais faut pas rêver
quant à l'achat du vehicule , il se fait car au vu de la demande et de l'explosion du marché de l'occase ,pas mal de gens n'hésitent pas à dépenser .. mais hélas dans du traditionnel
je crois que j'ai bien fait de changer ,il était temps , ça devient compliqué et de plus en plus cher

La question est sérieuse et se pose, la distance sera un critère de choix. Quand aux chassés croisés, il faut bien réaliser que sur du tout VE il n'y aura pas assez de bornes VE pour tout le monde le samedi 31 juillet à midi. DOnc oui il nous faudra repenser nos habitudes collectives et c'est en cela que le politique a un role a jouer. Mais j'ai surtout le sentiment que personne ne veut se faire ch... a changer ou a faire changer, donc on taxe par facilité...

lepicard a écrit : 30 mars 2022 12:17

sofasurfer a écrit : 30 mars 2022 11:55

MOi je trouve que c'est utile pour certains profils : taxis urbains, bus, messagerie, trajets quotidiens calibrés etc. Tout ce qui n'est pas contraint par la perte de temps d'une charge pendant le temps d'utilisation.

Exemple : un fourgon de messagerie parcourt 150 km sur une tournée régulière, la batterie peut tenir 300 km, donc c'est OK pour l'électrique.

Mais il y aura toujours besoin du thermique pour ceux qui font souvent de grands trajets ou des trajets a la distance incertaine...

exemple : pour passer de 40% à 80% : 11 minutes et 5.60 € (SUC Valanciennes)

le professionnel préfèrera éviter de s’arrêter pour charger, et il est de commun accord que les tarifs des bornes vont sérieusement augmenter. Donc le VE sera plébiscité par ceux qui peuvent charger à domicile ou en entreprise, mais pas pour ceux qui doivent recharger en cours de route.

Il y a d'ailleurs très peu de commercial ou VRP qui ont des VE, ils préfèrent toujours leur bon vieux mazout qui tape les 1000 km d'une traite...

sofasurfer a écrit : 30 mars 2022 13:48

lepicard a écrit : 30 mars 2022 12:17
exemple : pour passer de 40% à 80% : 11 minutes et 5.60 € (SUC Valanciennes)

le professionnel préfèrera éviter de s’arrêter pour charger, et il est de commun accord que les tarifs des bornes vont sérieusement augmenter. Donc le VE sera plébiscité par ceux qui peuvent charger à domicile ou en entreprise, mais pas pour ceux qui doivent recharger en cours de route.

Il y a d'ailleurs très peu de commercial ou VRP qui ont des VE, ils préfèrent toujours leur bon vieux mazout qui tape les 1000 km d'une traite...

mais même à domicile ou en entreprise, avec le linky, ils vont surfacturer, pas de problèmes....

Fonck1 a écrit : 30 mars 2022 14:29

sofasurfer a écrit : 30 mars 2022 13:48

le professionnel préfèrera éviter de s’arrêter pour charger, et il est de commun accord que les tarifs des bornes vont sérieusement augmenter. Donc le VE sera plébiscité par ceux qui peuvent charger à domicile ou en entreprise, mais pas pour ceux qui doivent recharger en cours de route.

Il y a d'ailleurs très peu de commercial ou VRP qui ont des VE, ils préfèrent toujours leur bon vieux mazout qui tape les 1000 km d'une traite...

mais même à domicile ou en entreprise, avec le linky, ils vont surfacturer, pas de problèmes....

Pas immédiatement, mais quand le parc auto atteindra 50% de VE, il va y avoir des taxes sous diverses formes. Ca peut etre sur la charge, ca peut etre également au km parcouru comme ce qui s'applique en Australie.

En tous les cas l'état va tout faire pour rattraper le manque a gagner des taxes sur le carburant, et je suis certain que les taxes sur les charges seront plus élevées que celles sur le carburant car le cout de la charge est dilué dans le budget électricité du ménage...

sofasurfer a écrit : 30 mars 2022 13:48

lepicard a écrit : 30 mars 2022 12:17
exemple : pour passer de 40% à 80% : 11 minutes et 5.60 € (SUC Valanciennes)

le professionnel préfèrera éviter de s’arrêter pour charger, et il est de commun accord que les tarifs des bornes vont sérieusement augmenter. Donc le VE sera plébiscité par ceux qui peuvent charger à domicile ou en entreprise, mais pas pour ceux qui doivent recharger en cours de route.

Il y a d'ailleurs très peu de commercial ou VRP qui ont des VE, ils préfèrent toujours leur bon vieux mazout qui tape les 1000 km d'une traite...

là aussi ,il y a un blème , je ne vois pas pourquoi un commercial aurait besoin de faire 1000 bornes , alors qu'il serait possible de traiter avec des multi cartes sur place ou régionalement
quant à un professionnel qui depasse les 300 bornes soit au mini 6 heures ,,, ça ne lui fait plus grand chose pour bosser ,,, tu ne crois pas ????
là aussi va falloir apprendre à deléguer au plus proche
les circuits courts (tant claironnés) ça commence par ça

lepicard a écrit : 30 mars 2022 16:49

sofasurfer a écrit : 30 mars 2022 13:48

le professionnel préfèrera éviter de s’arrêter pour charger, et il est de commun accord que les tarifs des bornes vont sérieusement augmenter. Donc le VE sera plébiscité par ceux qui peuvent charger à domicile ou en entreprise, mais pas pour ceux qui doivent recharger en cours de route.

Il y a d'ailleurs très peu de commercial ou VRP qui ont des VE, ils préfèrent toujours leur bon vieux mazout qui tape les 1000 km d'une traite...

là aussi ,il y a un blème , je ne vois pas pourquoi un commercial aurait besoin de faire 1000 bornes , alors qu'il serait possible de traiter avec des multi cartes sur place ou régionalement
quant à un professionnel qui depasse les 300 bornes soit au mini 6 heures ,,, ça ne lui fait plus grand chose pour bosser ,,, tu ne crois pas ????
là aussi va falloir apprendre à deléguer au plus proche
les circuits courts (tant claironnés) ça commence par ça

Ca peut se repenser, mais quand tu as une petite boite et que tu es référencé au GALEC ( leclerc), il faut se farcir tous les magasins adhérents pour négocier avec le chef de rayon , refaire le facing, réapprovisionner etc. Donc le commercial prévoit un secteur géographique pour la semaine. J'ai un ami qui vend une gamme de cosmétiques, il va dans tous les Leclerc de France et pour lui il est hors de question d'avoir un VE, pas du tout adapté à son activité. Le VE c'est bien pour le retraité qui' n'a que ca a foutre d'attendre que ca recharge.

Mais bon chacun son métier, toi tu es dans le BTP tu ne peux pas connaitre, et dans ton métier tu sais ce qu'ils pensent de la VE?

lepicard a écrit : 30 mars 2022 16:49

sofasurfer a écrit : 30 mars 2022 13:48

le professionnel préfèrera éviter de s’arrêter pour charger, et il est de commun accord que les tarifs des bornes vont sérieusement augmenter. Donc le VE sera plébiscité par ceux qui peuvent charger à domicile ou en entreprise, mais pas pour ceux qui doivent recharger en cours de route.

Il y a d'ailleurs très peu de commercial ou VRP qui ont des VE, ils préfèrent toujours leur bon vieux mazout qui tape les 1000 km d'une traite...

là aussi ,il y a un blème , je ne vois pas pourquoi un commercial aurait besoin de faire 1000 bornes , alors qu'il serait possible de traiter avec des multi cartes sur place ou régionalement
quant à un professionnel qui depasse les 300 bornes soit au mini 6 heures ,,, ça ne lui fait plus grand chose pour bosser ,,, tu ne crois pas ????
là aussi va falloir apprendre à deléguer au plus proche
les circuits courts (tant claironnés) ça commence par ça

un commercial tourne et peut rester sur un secteur plusieurs jours.

Fonck1 a écrit : 31 mars 2022 12:01

lepicard a écrit : 30 mars 2022 16:49
là aussi ,il y a un blème , je ne vois pas pourquoi un commercial aurait besoin de faire 1000 bornes , alors qu'il serait possible de traiter avec des multi cartes sur place ou régionalement
quant à un professionnel qui depasse les 300 bornes soit au mini 6 heures ,,, ça ne lui fait plus grand chose pour bosser ,,, tu ne crois pas ????
là aussi va falloir apprendre à deléguer au plus proche
les circuits courts (tant claironnés) ça commence par ça

un commercial tourne et peut rester sur un secteur plusieurs jours.

Oui, il peut partir sur un secteur a l'autre bout de la France le lundi matin et en revenir le vendredi soir. Et il n'a pas envie de trainer devant des bornes de recharge. Idem pour les formateurs, agents de maintenance autres métiers bien spécifiques.

Il faut remarquer que ceux qui sont équipés de VE haut de gamme professionnels sont bien souvent des chefs d'entreprise et des cadres, pas des profils qui sillonnent la France pour leur boulot...