mic43121 a écrit : 06 août 2022 11:32
Pour moi c'est limpide....
La France ne fabrique plus rien pour l'exportation ..
Par contre la France achète la majorité de ce qu'on ces sert tous les jours ..
Même nos bagnoles Françaises sont a la merci des pays étrangers
L'armée est équipée pat les allemand les flics par les italiens ..
Les chinois nour tiennent par les puces indispensables pour nos bagnoles ..
bref, nous on vent des Avions c'est vrai ...on est bon pour l'espace et la recherche ..
Mais si tu veux un tournevis ou une vis ...ça vient d'ailleurs .
Ou alors Facom 5 fois plus cher ...
et des constructeurs étrangers seraient a la merçi des équipementiers français ?
Parmi les leaders français, Faurecia se situe au sixième rang mondial. Créé en 1998, le groupe issu de la fusion d’ECIA, filiale de PSA, et du producteur de sièges automobiles Bertrand Faure, est spécialisé dans la sellerie, les systèmes d’intérieur et la technologie de contrôle des émissions.
Valeo, onzième rang mondial, est le nouveau nom, depuis 1980, de Ferodo, une entreprise créée en 1923 par Eugène Buisson et dont la première usine se trouvait à Saint-Ouen. La société est un des principaux déposant de brevets français d’après l’INPI.
Plastic omnium a été fondé en 1946 par Pierre Burelle et est spécialisé dans les systèmes de carrosserie intelligents, les systèmes d’énergie propre et dans l’assemblage de modules automobile.
n' essayez pas de faire peur aux français , personne n 'est a la merci de personne . Le marché automobile est mondial
En France, ils sont quatre, Valeo (électronique), Faurecia (sièges), Plastic Omnium (réservoirs) et Michelin (pneus), à s'être hissés sur les podiums mondiaux. Bien moins connus que Renault et PSA, ils constituent l'atout le plus dynamique et le plus prospère de l'industrie automobile française. Ils emploient plus de salariés, sont au coeur de l'innovation automobile, et leur mondialisation leur permet d'afficher des marges bénéficiaires deux à cinq fois plus élevées que celles des constructeurs.
L'innovation, d'abord. «C'est la clé de notre dynamisme», assure Guillaume Devauchelle, qui dirige ce département chez Valeo. En investissant en moyenne 1,5 fois plus en R & D que les constructeurs français,
les équipementiers ont pris un tour d'avance dans toutes les technologies. C'est dans leurs labos que s'inventent 70% des pièces du puzzle de la voiture plus sûre et plus sobre que vous conduirez demain : des systèmes «stop and start» de plus en plus sophistiqués permettant d'économiser 15% de carburant aux phares intelligents qui n'éblouissent plus les autres conducteurs, en passant par des sièges plus légers ou des pneus autoréparables.
rassurez vous les petits , tout va bien , vous avez choisi le plus mauvais exemple pour décrire la décrépitude technique de la France , normal, vous n ' y connaissez rien , donc vous vous plantez