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Si la recharge dure 10 minutes, l'autonomie limitée posera moins de problèmes, en effet. Mais on n'y est pas encore.

sofasurfer a écrit : 11 mai 2026 15:54 Avec des charges de 10 15 mn, ce qui sera habituel pour els batteries sodium ion, l'autonomie n'est pas un problème.

le problème c'est le besoin irrépressible de pouvoir faire 1000 km sans s'arrêter, c'est ridicule. Il faudra lier la capacité batterie à l'utilisation, ca reste inutile d'alourdir la voiture avec une batterie XXL pour faire quotidiennement 30 km par jour, il faut rappeler que c'est la moyenne quotidienne ...

Sans compter qu'on peut aussi changer de mode de consommation et prendre des transports en commun et louer un véhicule sur place quand on fait de longs trajets.

Xpeng propose des charges 10 80% en 12 minutes. Même si ca sera 15 minutes en réalité avec els installations actuelles, c'est bien assez court pour les grands trajets. Il faut encore et toujours rappeler que la moyenne quotidienne c'est 30 km.

L'avantage des batteries sodium ion, c'est qu'il n'y a quasiment aucun ralentissement de charge selon le niveau de remplissage, la courbe de charge reste quasiment linéaire sur toute la durée de charge; donc on peut annoncer des charges rapides à quasi 100%.

En revanche, les batterie So ion ont une durée de vie 3 fois moindre que les Li ion. C'est pourquoi la R et D se dirige vers des batteries Sodium + Graphene, à la durée de vie très longue.

Mesoke a écrit : 11 mai 2026 16:36

sofasurfer a écrit : 11 mai 2026 15:54 Avec des charges de 10 15 mn, ce qui sera habituel pour els batteries sodium ion, l'autonomie n'est pas un problème.

le problème c'est le besoin irrépressible de pouvoir faire 1000 km sans s'arrêter, c'est ridicule. Il faudra lier la capacité batterie à l'utilisation, ca reste inutile d'alourdir la voiture avec une batterie XXL pour faire quotidiennement 30 km par jour, il faut rappeler que c'est la moyenne quotidienne ...

Sans compter qu'on peut aussi changer de mode de consommation et prendre des transports en commun et louer un véhicule sur place quand on fait de longs trajets.

Dans els grandes villes, c'est la norme de prendre els transports.

jeandu53 a écrit : 11 mai 2026 15:23

sofasurfer a écrit : 11 mai 2026 13:37

Le surcout provient essentiellement de la batterie, car le bloc moteur sur un VE est bien moins cher à produire que sur un VT. Vont arriver les batteries solides carbone graphène sodium, avec un cout au kwh bien inférieur a celui des batteries Li-ion.

D'ici 2032, tous les modèles de VE seront vendues moins cher que ses équivalents thermiques. C'est déjà le cas avec les modèles familiales er routières...

Reste cependant à régler le problème de l'autonomie.

Je ne pense plus que cela soit un problème. Enfin : tout dépend de vos usages et du type de batterie que vous choisissez. Une petite batterie peut suffire si vous faites beaucoup de ville. Maintenant, si vous faites de l'interurbain et de l'autoroute, une batterie de plus grande capacité sera plus appropriée. Mais elle coûtera aussi plus cher à l'achat : et ça monte vite le prix, alors !

Sinon, à mon avis, le gros problème demeure le manque de bornes en co-propriété qui s'explique pour différentes raisons.

Disposer d'une prise pour recharger la nuit "at home" est un grand "plus". Là, on n'a pas d'excuse pour ne pas passer au VE.

Once a écrit : 11 mai 2026 20:58

jeandu53 a écrit : 11 mai 2026 15:23

Reste cependant à régler le problème de l'autonomie.

Je ne pense plus que cela soit un problème. Enfin : tout dépend de vos usages et du type de batterie que vous choisissez. Une petite batterie peut suffire si vous faites beaucoup de ville. Maintenant, si vous faites de l'interurbain et de l'autoroute, une batterie de plus grande capacité sera plus appropriée. Mais elle coûtera aussi plus cher à l'achat : et ça monte vite le prix, alors !

Sinon, à mon avis, le gros problème demeure le manque de bornes en co-propriété qui s'explique pour différentes raisons.

Disposer d'une prise pour recharger la nuit "at home" est un grand "plus". Là, on n'a pas d'excuse pour ne pas passer au VE.

tu resumes bien ,,,surtout si on a l'intention de changer d'auto ,,,à moins de compter sur les russes pour avoir du carburant abordable (en votant RN/FN)

lepicard a écrit : 11 mai 2026 21:52

Once a écrit : 11 mai 2026 20:58

Je ne pense plus que cela soit un problème. Enfin : tout dépend de vos usages et du type de batterie que vous choisissez. Une petite batterie peut suffire si vous faites beaucoup de ville. Maintenant, si vous faites de l'interurbain et de l'autoroute, une batterie de plus grande capacité sera plus appropriée. Mais elle coûtera aussi plus cher à l'achat : et ça monte vite le prix, alors !

Sinon, à mon avis, le gros problème demeure le manque de bornes en co-propriété qui s'explique pour différentes raisons.

Disposer d'une prise pour recharger la nuit "at home" est un grand "plus". Là, on n'a pas d'excuse pour ne pas passer au VE.

tu resumes bien ,,,surtout si on a l'intention de changer d'auto ,,,à moins de compter sur les russes pour avoir du carburant abordable (en votant RN/FN)

C'est un autre sujet mais quand on compare ce que les Russes produisent en biens de consommation de tous ordres (= NADA, WELLOUH ) avec ce que produisent les Chinois (et les asiatiques en général : Corée du Sud, Taïwan, Japon...) y a pas photo.

La Corée du Sud, entre autres, (Hyundaï et KIA) apporte beaucoup aux VE.

Bon, moi, il faut que j'aille essayer cette petite KIA EV 2 à présent.

Once a écrit : 11 mai 2026 20:58

jeandu53 a écrit : 11 mai 2026 15:23

Reste cependant à régler le problème de l'autonomie.

Je ne pense plus que cela soit un problème. Enfin : tout dépend de vos usages et du type de batterie que vous choisissez. Une petite batterie peut suffire si vous faites beaucoup de ville. Maintenant, si vous faites de l'interurbain et de l'autoroute, une batterie de plus grande capacité sera plus appropriée. Mais elle coûtera aussi plus cher à l'achat : et ça monte vite le prix, alors !

Sinon, à mon avis, le gros problème demeure le manque de bornes en co-propriété qui s'explique pour différentes raisons.

Disposer d'une prise pour recharger la nuit "at home" est un grand "plus". Là, on n'a pas d'excuse pour ne pas passer au VE.

C'est pour cela que le cœur de cible de la Ve c'est le secteur rural, la ou on trouve la plus grande proportion d'habitants pouvant recharger a domicile et ou ils doivent souvent faire de longs trajets quotidiens pour aller bosser.

Et dans cette perspective, je ne comprends pas les motivations des foyers pouvant recharger à domicile et qui pourtant renouvellement leur véhicule par une voiture thermique neuve. C'est soit par habitude du geste du remplissage du carburant car ils ont toujours fait ca et ne veulent pas changer, soit c'est parce que ils veulent absolument pouvoir faire 1000 km d'une traite "parce que l'on sait jamais".

En tous les cas, les taxis VSL, infirmières libérales etc du secteur périphérique et rural, qui sont passés a la VE ont tout compris à la notion de réduction des frais en faisant un petit effort d''adaptation , c'est a dire brancher leur véhicule la nuit chez eux plutot que d'aller à la station tous els deux trois jours...

Mesoke a écrit : 11 mai 2026 16:36

sofasurfer a écrit : 11 mai 2026 15:54 Avec des charges de 10 15 mn, ce qui sera habituel pour els batteries sodium ion, l'autonomie n'est pas un problème.

le problème c'est le besoin irrépressible de pouvoir faire 1000 km sans s'arrêter, c'est ridicule. Il faudra lier la capacité batterie à l'utilisation, ca reste inutile d'alourdir la voiture avec une batterie XXL pour faire quotidiennement 30 km par jour, il faut rappeler que c'est la moyenne quotidienne ...

Sans compter qu'on peut aussi changer de mode de consommation et prendre des transports en commun et louer un véhicule sur place quand on fait de longs trajets.

Pas con mais on est très loin du fait qu'une majorité de français dispose de transport en commun , et louer un véhicule pour les vacances , ça coute un bras !
Pour le reste , effectivement , le kilométrage journalier est la plupart du temps en dessous des 100 km .

Louer un véhicule coute un bras parce que ce genre de location n'est pas encore démocratisée, que la majorité des gens partent avec leur propre véhicule.

Et il faut bien comprendre qu'on va devoir changer de mode de vie, contraint et forcé. Il n'y aura pas éternellement de pétrole pas cher pour faire des centaines de kilomètres sans faire de plein et on ne pourra pas fabriquer des batteries de 200 kWh pour tout le monde.

le chimple a écrit : 12 mai 2026 09:58

Mesoke a écrit : 11 mai 2026 16:36

Sans compter qu'on peut aussi changer de mode de consommation et prendre des transports en commun et louer un véhicule sur place quand on fait de longs trajets.

Pas con mais on est très loin du fait qu'une majorité de français dispose de transport en commun , et louer un véhicule pour les vacances , ça coute un bras !
Pour le reste , effectivement , le kilométrage journalier est la plupart du temps en dessous des 100 km .

Un km quotidien de plus de 100km en VL, ca représente moins de 5% des déplacements globaux...

Mesoke a écrit : 12 mai 2026 10:03 Louer un véhicule coute un bras parce que ce genre de location n'est pas encore démocratisée, que la majorité des gens partent avec leur propre véhicule.

Et il faut bien comprendre qu'on va devoir changer de mode de vie, contraint et forcé. Il n'y aura pas éternellement de pétrole pas cher pour faire des centaines de kilomètres sans faire de plein et on ne pourra pas fabriquer des batteries de 200 kWh pour tout le monde.

Les parisiens ville , lyonnais, marseillais etc possèdent de moins de moins de voitures, le nombre de foyers n'ayant pas de voiture s'accroit d'année en année dans les grandes villes.

A coté de cela ils louent en effet une voiture pour partir en week end, ou ils prennent le train /avion puis louent une voiture sur place. Ca revient bien moins cher que de "posséder" un véhicule à l'année avec tous les frais liés à un usage en ville : stationnement, assurance, dégradations etc.

Ouip, c'est pour ça que la généralisation des vacances en transports en commun et location de véhicule sur le lieu de vacances, soit la majorité des déplacements longs pour la majorité des français, devrait progresser et tendre à se généraliser : c'est déjà acté par nombre de gens.

Mesoke a écrit : 12 mai 2026 10:16 Ouip, c'est pour ça que la généralisation des vacances en transports en commun et location de véhicule sur le lieu de vacances, soit la majorité des déplacements longs pour la majorité des français, devrait progresser et tendre à se généraliser : c'est déjà acté par nombre de gens.

Avec la vulgarisation de la conduite autonome+ motorisation électrique, on aura des transports a la demande plus abordables et plus disponibles.

sofasurfer a écrit : 12 mai 2026 10:37

Mesoke a écrit : 12 mai 2026 10:16 Ouip, c'est pour ça que la généralisation des vacances en transports en commun et location de véhicule sur le lieu de vacances, soit la majorité des déplacements longs pour la majorité des français, devrait progresser et tendre à se généraliser : c'est déjà acté par nombre de gens.

Avec la vulgarisation de la conduite autonome+ motorisation électrique, on aura des transports a la demande plus abordables et plus disponibles.

la conduite autonome , j'y crois pas ,,, rendez vous compte ,,, une auto sans gasouaale ! , sans chauffeur ! ,,, pourquoi pas sans volant !?