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"La marque Volkswagen ne rapporte pas assez d'argent", a constaté sans détour M. Diess. "Nous sommes très éloignés de nos concurrents en terme de rentabilité", a-t-il ajouté.

Le constructeur veut en conséquence supprimer dans les années qui viennent environ 30.000 emplois sur les 215.000 qu'il compte dans le monde. Les sites allemands seront les plus concernés, avec 23.000 suppressions de postes attendues.Les suppressions de postes en Allemagne, qui font l'objet depuis des mois d'âpres négociations avec les représentants du personnel, se feront au travers de mesures telles que des départs en retraite anticipés et non via des licenciements Volkswagen veut aussi y accroître la productivité de 25%.
La marque espère ainsi générer des économies de 3,7 milliards d'euros par an d'ici 2020 et voir sa faible rentabilité grimper à 4% d'ici là.

le constructeur va dans le même temps créer 9.000 emplois dans ses sites allemands pour se réorienter vers l'électrique

Cela fait déjà 3 ans que Toyota porte la couronne du premier constructeur automobile mondial. Depuis 2012, le géant japonais conserve en effet son titre, devant Volkswagen, ex-numéro 1, et désormais abonné à la seconde place. Sur le dernier exercice 2015, Toyota (qui regroupe également Lexus, Daihatsu et Hino) a livré pas moins de 10.151.000 véhicules dans le monde. De son côté Volkswagen (et toutes ses marques, Audi, Skoda, Seat...) était resté sous la barre symbolique des 10 millions, à 9,93 unités. Juste devant l’américain General Motors à 9,8 millions.

Mais Volkswagen, pourtant secoué par le scandale des moteurs truqués, n’a pas dit son dernier mot. Et en ce début 2016, c’est au géant allemand de reprendre l’ascendant sur son concurrent nippon, en signant de meilleures ventes pour le premier trimestre... et en volant de fait la première place pour cette année 2016 ! Provisoirement tout au moins...

saint thomas a écrit :

"La marque Volkswagen ne rapporte pas assez d'argent", a constaté sans détour M. Diess. "Nous sommes très éloignés de nos concurrents en terme de rentabilité", a-t-il ajouté.

Le constructeur veut en conséquence supprimer dans les années qui viennent environ 30.000 emplois sur les 215.000 qu'il compte dans le monde. Les sites allemands seront les plus concernés, avec 23.000 suppressions de postes attendues.Les suppressions de postes en Allemagne, qui font l'objet depuis des mois d'âpres négociations avec les représentants du personnel, se feront au travers de mesures telles que des départs en retraite anticipés et non via des licenciements Volkswagen veut aussi y accroître la productivité de 25%.
La marque espère ainsi générer des économies de 3,7 milliards d'euros par an d'ici 2020 et voir sa faible rentabilité grimper à 4% d'ici là.

le constructeur va dans le même temps créer 9.000 emplois dans ses sites allemands pour se réorienter vers l'électrique

Super , les salariés qui resteront devront faire en plus le boulot de ceux qui sont licenciés
Faire plus avec moins ça n'a jamais marché sauf à avoir plein de congés maladies à gérer voire de suicide , France Télécom avait pu le constater

looping a écrit :

saint thomas a écrit :

Super , les salariés qui resteront devront faire en plus le boulot de ceux qui sont licenciés
Faire plus avec moins ça n'a jamais marché sauf à avoir plein de congés maladies à gérer voire de suicide , France Télécom avait pu le constater

Un beau chantage de la direction , vous nous avez cherché des poux dans la tête avec les fameux logiciels anti pollution , on va licencier , ça vous apprendra à nous empêcher de polluer en toute tranquillité !

Lion blanc a écrit :

looping a écrit :


Un beau chantage de la direction , vous nous avez cherché des poux dans la tête avec les fameux logiciels anti pollution , on va licencier , ça vous apprendra à nous empêcher de polluer en toute tranquillité !

Renault va en prendre de la graine, pisque eux aussi trichent sur les logiciels A P...

LOFOTEN a écrit :

Lion blanc a écrit :
Renault va en prendre de la graine, pisque eux aussi trichent sur les logiciels A P...

Quand on a forcer un sauteur en hauteur d'aller encore plus haut...il a pris une perche ! Idem pour les constructeurs avec des normes imposées et irréalisables d'un coup de baguette magique dans un temps limité.....La je parle de technique et non de politique.

Lion blanc a écrit : Et moi je fais toujours le même constat : Limiter les licenciements sec en s'appuyant sur l'amortisseur des pré-retraites..
Et toujours à l'heure où nos édiles en campagne veulent encore repousser l'age de la retraite..
Cherchez l'erreur, moi je jette l'éponge...

Lion blanc a écrit : Renault va en prendre de la graine, pisque eux aussi trichent sur les logiciels A P...

saint thomas a écrit :

"La marque Volkswagen ne rapporte pas assez d'argent", a constaté sans détour M. Diess. "Nous sommes très éloignés de nos concurrents en terme de rentabilité", a-t-il ajouté.

Le constructeur veut en conséquence supprimer dans les années qui viennent environ 30.000 emplois sur les 215.000 qu'il compte dans le monde. Les sites allemands seront les plus concernés, avec 23.000 suppressions de postes attendues.Les suppressions de postes en Allemagne, qui font l'objet depuis des mois d'âpres négociations avec les représentants du personnel, se feront au travers de mesures telles que des départs en retraite anticipés et non via des licenciements Volkswagen veut aussi y accroître la productivité de 25%.
La marque espère ainsi générer des économies de 3,7 milliards d'euros par an d'ici 2020 et voir sa faible rentabilité grimper à 4% d'ici là.

le constructeur va dans le même temps créer 9.000 emplois dans ses sites allemands pour se réorienter vers l'électrique

Super , les salariés qui resteront devront faire en plus le boulot de ceux qui sont licenciés
Faire plus avec moins ça n'a jamais marché sauf à avoir plein de congés maladies à gérer voire de suicide , France Télécom avait pu le constater

LOFOTEN a écrit : Les 30000 postes c'est "dans le monde" pas spécialement en Allemagne.

Pas d'inquiétude a avoir sur le groupe VW qui est toujours le deuxiéme constructeur mondial devant Toyota :

Cela fait déjà 3 ans que Toyota porte la couronne du premier constructeur automobile mondial. Depuis 2012, le géant japonais conserve en effet son titre, devant Volkswagen, ex-numéro 1, et désormais abonné à la seconde place. Sur le dernier exercice 2015, Toyota (qui regroupe également Lexus, Daihatsu et Hino) a livré pas moins de 10.151.000 véhicules dans le monde. De son côté Volkswagen (et toutes ses marques, Audi, Skoda, Seat...) était resté sous la barre symbolique des 10 millions, à 9,93 unités. Juste devant l’américain General Motors à 9,8 millions.

Mais Volkswagen, pourtant secoué par le scandale des moteurs truqués, n’a pas dit son dernier mot. Et en ce début 2016, c’est au géant allemand de reprendre l’ascendant sur son concurrent nippon, en signant de meilleures ventes pour le premier trimestre... et en volant de fait la première place pour cette année 2016 ! Provisoirement tout au moins...

De toute façon la qualité est là . Avis d'un technicien (moi ) et non d'un fan.


Qualité assurée..ce sont de bonnes bagnoles..c'est ma quatrième..


Et la place de Renault ou Peugeot ??

Lion blanc a écrit : (...)
N'ai pas peur de dire que les écolos sont des troubles-fêtes, pour une fois on sera d'accord..

La France agira pour l’institution de protections et denormes sociales et environnementalescommunes aux Européens,face à la pression des capitaux et des productions à bas coût sur les marchés mondialisés avec, par exemple :
des prélèvements nationaux concertés sur les réimportations en Europe de productions délocalisées,
une taxe « kilométrique » de manière à réduire les transports de marchandises évitables.
Les prélèvements et les taxes seront alloués à un Fonds pour le codéveloppement permettant de financer des politiques
de développement social et environnemental.
Toutes les politiques publiques concourront à lutter contre l’émission de gaz à effet de serre (GES).