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63 millions d'euros en 2020, puis de nouveau 63 millions en 2021.....

En déplacement sur le chantier de transport combiné de Bonneuil-sur-Marne, Jean Castex a dévoilé les premières mesures du plan de relance du fret ferroviaire. L'État prévoit de développer des autoroutes ferroviaires et compte relancer le train des primeurs Perpignan-Rungis. Les droits de péage pour les trains de marchandises devraient également être rendus gratuits.

« Il y a des péages pour emprunter les sillons (…) que les trains de marchandises empruntent avec les trains de voyageurs, donc nous avons décidé la gratuité de ces péages jusqu'à la fin de l'année 2020 et une division par deux, c'est un effort tout à fait significatif, en 2021, du prix de ces péages », a déclaré à la presse le Premier ministre. « C'est un signal extrêmement fort que le gouvernement donne et c'est une première étape dans ce que j'appellerai le plan de reconquête ferroviaire », a-t-il ajouté.

20 000 poids lourds de moins en 2021? :

Grâce à ces incitations, l'État espère voir 20 000 poids lourds de moins sur les routes en 2021, correspondant à 425 000 tonnes de CO2 émises en moins. Le gouvernement a également la « ferme intention de rouvrir et développer les autoroutes ferroviaires », a ajouté Jean Castex. Des appels à projets seront lancés d'ici à la fin de l'année pour les lignes Bayonne-Cherbourg, Sète-Calais et Perpignan-Rungis, que l'État aimerait voir prolongée d'Anvers jusqu'à Barcelone.

« Vous avez devant vous un Premier ministre qui a été meurtri par l'affaire du Perpignan-Rungis, le train des primeurs », suspendu depuis un an, a confié Jean Castex, élu municipal à Prades (Pyrénées-Orientales). Jusqu'en juillet 2019, le « train des primeurs », formé de wagons réfrigérés, transportait chaque nuit fruits et légumes produits dans les Pyrénées-Orientales vers le marché de Rungis. La ligne devait être relancée fin 2019 vers la plateforme multimodale de Valenton (Val-de-Marne), plutôt qu'à Rungis où la gare doit être modernisée, mais les clients ne se sont pas précipités.

Développer le transport combiné rail-route:

Jean Castex, qui était accompagné du PDG de la SNCF Jean-Pierre Farandou, et des ministres Emmanuelle Wargon (Logement), Barbara Pompili (Transition écologique) et Jean-Baptiste Djebbari (Transports), a également dit vouloir développer le transport combiné rail-route, car « c'est l'avenir ». « Il faut aussi restructurer la gestion du fret ferroviaire, améliorer sa compétitivité », a-t-il affirmé sans plus de précisions.

Un des enjeux est la modernisation du réseau ferroviaire, auquel le gouvernement consacre « plusieurs milliards d'euros par an jusqu'en 2022 », selon Jean Baptiste Djebbari. Dans ce cadre, Ivan Stempezynski, président du groupement national des transports combinés, a demandé à Jean Castex de donner à SNCF Réseau, gestionnaire des voies, les moyens de ses ambitions.

Toto a écrit : 28 juillet 2020 08:40 C'est une très bonne idée

Toto a écrit : 28 juillet 2020 08:40 C'est une très bonne idée

Victor a écrit : 28 juillet 2020 11:16 Il faut ouvrir le fret ferroviaire aux entreprises privées et casser le monopole de la SNCF.
Sinon, on jettera toujours plus d'argent public dans un puits sans fond.

Victor a écrit : 28 juillet 2020 11:16 Il faut ouvrir le fret ferroviaire aux entreprises privées et casser le monopole de la SNCF.
Sinon, on jettera toujours plus d'argent public dans un puits sans fond.

vivarais a écrit : 28 juillet 2020 16:57

Victor a écrit : 28 juillet 2020 11:16 Il faut ouvrir le fret ferroviaire aux entreprises privées et casser le monopole de la SNCF.
Sinon, on jettera toujours plus d'argent public dans un puits sans fond.

mais c'est comme pour EDF le réseau ferré restera toujours à charge de la SNCF

Stounk a écrit : 29 juillet 2020 10:33 Si on veut développer le fret ferroviaire, il faut taxer davantage les autres moyens de transports utilisés dans le pays pour des livraisons de plusieurs centaines de kilomètres et se servir de l'argent récolté pour baisser le coût du fret pour les entreprises y ayant recours. On pourrait peut-être aussi en faire de même pour le fluvial.