Casteix dévoile les premières mesures de la relance du fret ferroviaire.

[Crapulax]

L'État compte notamment développer des autoroutes ferroviaires et rendre gratuits les droits de péage pour les trains de marchandises.

63 millions d'euros en 2020, puis de nouveau 63 millions en 2021.....

En déplacement sur le chantier de transport combiné de Bonneuil-sur-Marne, Jean Castex a dévoilé les premières mesures du plan de relance du fret ferroviaire. L'État prévoit de développer des autoroutes ferroviaires et compte relancer le train des primeurs Perpignan-Rungis. Les droits de péage pour les trains de marchandises devraient également être rendus gratuits.

« Il y a des péages pour emprunter les sillons (…) que les trains de marchandises empruntent avec les trains de voyageurs, donc nous avons décidé la gratuité de ces péages jusqu'à la fin de l'année 2020 et une division par deux, c'est un effort tout à fait significatif, en 2021, du prix de ces péages », a déclaré à la presse le Premier ministre. « C'est un signal extrêmement fort que le gouvernement donne et c'est une première étape dans ce que j'appellerai le plan de reconquête ferroviaire », a-t-il ajouté.

20 000 poids lourds de moins en 2021? :

Grâce à ces incitations, l'État espère voir 20 000 poids lourds de moins sur les routes en 2021, correspondant à 425 000 tonnes de CO2 émises en moins. Le gouvernement a également la « ferme intention de rouvrir et développer les autoroutes ferroviaires », a ajouté Jean Castex. Des appels à projets seront lancés d'ici à la fin de l'année pour les lignes Bayonne-Cherbourg, Sète-Calais et Perpignan-Rungis, que l'État aimerait voir prolongée d'Anvers jusqu'à Barcelone.

« Vous avez devant vous un Premier ministre qui a été meurtri par l'affaire du Perpignan-Rungis, le train des primeurs », suspendu depuis un an, a confié Jean Castex, élu municipal à Prades (Pyrénées-Orientales). Jusqu'en juillet 2019, le « train des primeurs », formé de wagons réfrigérés, transportait chaque nuit fruits et légumes produits dans les Pyrénées-Orientales vers le marché de Rungis. La ligne devait être relancée fin 2019 vers la plateforme multimodale de Valenton (Val-de-Marne), plutôt qu'à Rungis où la gare doit être modernisée, mais les clients ne se sont pas précipités.

Développer le transport combiné rail-route:

Jean Castex, qui était accompagné du PDG de la SNCF Jean-Pierre Farandou, et des ministres Emmanuelle Wargon (Logement), Barbara Pompili (Transition écologique) et Jean-Baptiste Djebbari (Transports), a également dit vouloir développer le transport combiné rail-route, car « c'est l'avenir ». « Il faut aussi restructurer la gestion du fret ferroviaire, améliorer sa compétitivité », a-t-il affirmé sans plus de précisions.

Un des enjeux est la modernisation du réseau ferroviaire, auquel le gouvernement consacre « plusieurs milliards d'euros par an jusqu'en 2022 », selon Jean Baptiste Djebbari. Dans ce cadre, Ivan Stempezynski, président du groupement national des transports combinés, a demandé à Jean Castex de donner à SNCF Réseau, gestionnaire des voies, les moyens de ses ambitions.

Source:Le Point.
https://www.lepoint.fr/economie/castex- ... 742_28.php

[vivarais]

bla bla vla
depuis 2017 des lignes de frets ne cessent d'etre supprimées
rappelez vous la ligne de fret primeurs de perpignan à rungis
le gel de la construction de la ligne lyon turin et celle de la plateforme ferroutière de la région lyonnaise

[Toto]

C'est une très bonne idée

[le chimple]

C'est une très bonne idée

Je trouve aussi !!
De plus , il est entrain de se développer des miriades de transports en camionnettes , exonérées de contrôle de temps de conduite , roumaines ou polonaises qui roulent 24/24 !!
Mais pour cela , il va falloir dégraisser le mammouth SNCF .
Vider les bureaux de leurs grattes papiers et ... je sens que je vais etre grossier .. virer la CGT pardon ..

[vivarais]

C'est une très bonne idée

c'est comme pour les hôpitaux on ne peut pas dire que l'on va augmenter les moyens et en même temps fermer des établissements comme à saint Claude dans le jura où après la fermeture en 2020 8 femmes ont accouché au bord de la route car la maternité se trouve aujourd'hui à plus de 2 heures de route de montagne
pour le fret ferroviaire c'est pareil on démantèle les infrastructures ou l'on n'assure plus la maintenance

[evariste]

je ne crois pas beaucoup à la remise en état du ferroviaire ! comme cette politique concernant les transports ne plaît pas aux allemands on doute de toutes ces initiatives mais c'est quand même bon pour les futures élections on essaie de faire croire au père Noël et....la pilule va passer

[Victor]

Il faut ouvrir le fret ferroviaire aux entreprises privées et casser le monopole de la SNCF.
Sinon, on jettera toujours plus d'argent public dans un puits sans fond.

[vivarais]

Il faut ouvrir le fret ferroviaire aux entreprises privées et casser le monopole de la SNCF.
Sinon, on jettera toujours plus d'argent public dans un puits sans fond.

mais c'est comme pour EDF le réseau ferré restera toujours à charge de la SNCF
et cela sera toujours à la charge du contribuable
idem pour le réseau routier , avant les royalties des autoroutes servaient à l'entretien du réseau secondaire
aujourd'hui les actionnaires empoche les royalties des concessions d'autoroutes et le contribuable par les taxes départementales entretien le réseau secondaire
ce n'est pas croyable comment on arrive à duper les gens comme vous aussi facilement qu'un enfant de 5 ans en lui tendant une sucette

[vivarais]

Il faut ouvrir le fret ferroviaire aux entreprises privées et casser le monopole de la SNCF.
Sinon, on jettera toujours plus d'argent public dans un puits sans fond.

juste pour info , il y a belle lurette que le fret ferroviaire est ouvert au privé (Calberson aujourd'hui GEODIS , Danzas , sernam privé depuis 2005 etc)
allez dans les gares fret et vous y verrez toutes les enseignes privées du transport férré
une fois de plus vous répétez la chose entendue mais sans l'avoir verifié
90% du fret ferré est privé

[crepenutella]

Franchement je vois pas comment avec un si petit budget on pourrait obtenir des résultats significatifs. Ce qu'ils appellent "autoroute" est sans doute une formule pour parler de créneaux horaires élargis et de facilités accordées au fret quant à l'usage des rails déjà existantes. Tout ça c'est très bien, je n'ai rien à y redire, mais vu le budget consacré, malheureusement, je doute que le changement soit vraiment significatif. A la rigueur si ça pouvait amorcer une dynamique pourquoi pas.

[Stounk]

Si on veut développer le fret ferroviaire, il faut taxer davantage les autres moyens de transports utilisés dans le pays pour des livraisons de plusieurs centaines de kilomètres et se servir de l'argent récolté pour baisser le coût du fret pour les entreprises y ayant recours. On pourrait peut-être aussi en faire de même pour le fluvial.

[Victor]

Il faut ouvrir le fret ferroviaire aux entreprises privées et casser le monopole de la SNCF.
Sinon, on jettera toujours plus d'argent public dans un puits sans fond.

mais c'est comme pour EDF le réseau ferré restera toujours à charge de la SNCF

Pas du tout. Cela peut être complètement séparé comme cela est en cours de séparation pour le gaz et l'électricité.

[Victor]

Si on veut développer le fret ferroviaire, il faut taxer davantage les autres moyens de transports utilisés dans le pays pour des livraisons de plusieurs centaines de kilomètres et se servir de l'argent récolté pour baisser le coût du fret pour les entreprises y ayant recours. On pourrait peut-être aussi en faire de même pour le fluvial.

Tout à fait. Mais rappelle-toi les bonnets rouges !
Parce que si on augmente les tarifs autoroutiers pour les poids lourds, ils vont encore plus coloniser le réseau secondaire ...
Et la seule solution, c'est bien les portiques !

Tu dois comprendre que les "révoltes populaires" genre bonnets rouges ou gilets jaunes sont toujours anti-écologiques.