sofasurfer a écrit : 20 juillet 2023 09:27
Sauf que évidemment vous êtes un faussaire de la réalité, vous prenez ce qui vous arrange. On démarre a 100% de charge, on ne roule pas a 130 kmh de moyenne' sauf pour les beaufs qui veulent a tout prix avoir cette moyenne en dépassant les limites de vitesse) et en charge rapide on ne dépasse pas en principe les 80% de charge.
Car vous ne connaissez rien a la VE donc vous fabulez, vous inventez, et toujours pour que cela aille dans votre sens. Car évidemment vous mettez en paramètres les conditions els pus extrêmes, celles qui n'arrivent jamais. Conditions qui impactent d'ailleurs également très fortement la conso d'une voiture thermique.
VOus etes une escroquerie a vous tout seul, c'est juste ridicule de lire de telles inepties quand on connait un peu comment fonctionne une VE.
Et votre exemple le démontre bien, car en réalité on charge la nuit à 100%, donc il y a 20 mn de pause a peine le temps de pisser et e boire un jus, puis a l'arrivée on charge sur place quand on profite de la ou on veut aller a destination.
Les beaufs réfractaires comme vous trouveront toujours quelque chose a dire, comme par exemple argument ultime que la VE c'est trop silencieux donc ca va augmenter considérablement les accidents piétons avec els personnes âgées car elles entendent mal. La on touche le fond, et il est possible qu'avec vous ils faille encore creuser...
Donc on démarre à 100% de charge et on recharge jusqu'à 80% (car bien évidemment la première charge n'était forcément pas une charge rapide) et puis on ne roule pas à 130 au régulateur en moyenne mais sans doute à 110 sur l'autoroute......
Et pour finir, c'est moi qui m'arrange en cherchant ce qui va dans mon sens. Relisez vous la prochaine fois, afin d'éviter de vous causer du tort.
Donc l'on va revoir le bilan. Si l'on vous écoute et que l'on recharge jusqu'à 80% (puisqu'il n'y a pas de raison de penser que le trajet aura débuté par une recharge différente de celle qui aura lieu durant le trajet). A 80% de recharge, en roulant à 120 au régulateur (vu qu'apparemment les autoroutes sont désormais limitées à 120 pour les ve) :
https://www.automobile-propre.com/voitu ... autonomie/
On a pile 300 kms d'autonomie. Etant donné que personne n'ira prendre le risque d'aller au bout et que l'on peut raisonnablement penser qu'à partir de 250, le conducteur prendra la première station qui se présente à lui, sur un Paris-Bordeaux en Testla grande autonomie, vous rechargez trois fois durant le trajet (deux fois en allant jusqu'à 100% de la recharge mais là vous attendez plus longtemps) :
https://www.automobile-propre.com/simul ... a-model-3/
Sur le chargeur le + rapide, vous êtes à 23 minutes (si bien sûr ils sont libres, ce qui ne sera plus le cas un jour si la démocratisation se poursuit). Ce qui vous fait pour un aller-retour :
- Une recharge avant de partir, trois recharges durant le trajet aller, une recharge en arrivant pour faire ce que l'on a à faire dans la ville et pour préparer le trajet retour, trois recharges au retour et une recharge en arrivant à Paris. Donc en tout 9 recharges (dont 8 qui nécessitent d'aller au bout des 23 minutes).
Soit quasiment 3 heures passées à recharger (sans compter le temps d'attente dans le futur), là où le conducteur de vt fera deux pleins donc 4 minutes. Et ne parlons même pas du prix des 9 recharges (on comprend pourquoi le trajet fut bien + long et + cher pour le journaliste de rtl en ve plutôt qu'en vt).
Si vous entendez déconstruire mon argumentaire, apportez des éléments, des liens au lieu de vous contenter de répéter les mêmes phrases habituelles.
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quand on a fini ..
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