Chine : les dark factories, des usines sans ouvriers

[Patchouli38]

"Les nouvelles usines chinoises sont appelées les "dark factories". Dark, parce qu’elles n’ont ni lumière ni chauffage, ni ouvriers. Plus besoin de main-d'œuvre, les robots ont remplacé les hommes, et l'intelligence artificielle fait le reste.

Ce texte correspond à une partie de la retranscription du reportage ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder en intégralité.

Entrer chez Zeeker, c'est plonger dans un univers futuriste. Pas d'éclairage et pourtant l'usine tourne à plein régime. Tout est automatisé, même les chariots qui transportent les pièces détachées. On ne compte qu'une centaine de personnes au travail, beaucoup moins que les robots, 885 au total, un véritable décor de science-fiction. Il y a très peu d'ouvriers dans les allées, c'est l'obscurité quasi complète. Il y a simplement de petites lumières qui indiquent que, derrière les palissades de sécurité, les machines fonctionnent et on entend ces centaines de robots qui, en ce moment, fabriquent des éléments de voitures électriques.

Le directeur le confirme : pour atteindre ces objectifs, jusqu'à 1 200 voitures par jour produites dans ces couloirs, les robots n'ont besoin ni de lumière ni de chauffage. Une course à la rentabilité et un constat implacable : les machines remplacent les ouvriers. "On a constaté que le coût de la main-d'œuvre est de plus en plus important. De plus, avec le travail à la chaîne, avec les tâches répétitives, l'homme est amené à faire plus d'erreurs que la machine", détaille Hui Yang, le directeur de la production Zeeker (Chine).

"Il faut aller plus vite"

La Chine compte une centaine d'usines comparables à celle-ci. Celle de Zeeker a été spécialement construite pour les robots. "Sur l'écran de contrôle, on peut voir toutes les lignes de production. On a en ce moment 296 voitures en cours de fabrication", montre le directeur. Chaque pictogramme et chaque couleur correspondent à un modèle de véhicule. "Une entreprise à 100 % robotisée, pilotée par l'intelligence artificielle, je crois que c'est l'avenir dans notre secteur", ajoute Hui Yang. Mais que se passe-t-il lorsqu'un robot tombe en panne ? "Quand c'est rouge, cela signifie que le robot est temporairement à l'arrêt", admet le directeur. Et du rouge, il y en a.

Dans la salle de contrôle, un technicien appelle alors ses équipes : "Il y a un problème en ce moment ?" Un robot à l'arrêt et c'est toute la chaîne qui peut être impactée. "Non, ça va, tout fonctionne", répond l'employé. "Alors il faut aller plus vite", lance le technicien. Les rares ouvriers qui interviennent sur les machines sont sept fois moins nombreux que dans une usine classique. Xiaowei Xiu travaille dans le secteur automobile depuis 20 ans. Avec l'automatisation, son métier a été totalement transformé : "Notre travail consiste simplement à aider les robots. Quand les robots font les soudures, on vérifie, c'est tout. Par rapport à mon usine précédente, c'est un gros changement."

Lorsque la voiture est prête, surprise, ce sont des hommes et des femmes qui contrôlent les finitions avant la livraison. Ça, les robots ne savent pas faire, du moins pour le moment."

https://www.franceinfo.fr/monde/chine/c ... 56451.html

Si ces usines s'étendent, il ne faut pas s'étonner d'une éventuelle hausse du chômage, dans ce pays.