26% des Français se disent prêts à acheter une voiture électrique. Sans surprise, ils ont souvent des revenus plus élevés que ceux qui se disent réfractaires à cette technologie.
Si certaines études continuent de montrer de la défiance envers les voitures électriques pour certains Français, ils achètent tout de même de plus en plus de modèles à zéro émission maintenant que l’offre s’améliore. D’après les données d’AAA Data, 19% des voitures vendues aux particuliers en 2022 étaient électriques. Cette proportion est même montée à 21% sur le premier trimestre 2023. L’étude réalisée en ligne pour le prestataire d’assurance Leocare semble confirmer le niveau de ces chiffres. Réalisée en janvier 2023 auprès de 1000 personnes de plus de 18 ans, elle indique que 26% des Français interrogés se disent prêts à acheter une voiture électrique.
Ces réponses dépendent naturellement de plusieurs paramètres. Les jeunes semblent plus intéressés par la technologique puisque 29% des 18-34 ans répondent par l’affirmative contre 21% chez les 35-49 ans. Les Français aux hauts revenus sont aussi plus convaincus avec 35% de réponses positives chez les CSP+ contre 23% chez les CPS- et 21% chez les inactifs. Il y a visiblement un lien avec le niveau des revenus puisque 47% des Français désirant acheter une voiture électrique ont un revenu mensuel supérieur à 3 000€.
Les voitures électriques souvent jugées trop chères
Logique, puisqu’une grosse part des personnes interrogées juge toujours les voitures électriques trop chères. Pour 74% des sondés, le prix d’achat est le principal frein à l’achat d’une voiture électrique (contre 67% pour l’autonomie maximale). A noter que les Français sont aussi soucieux de l’évolution du prix de l’électricité : d’après l’étude, 83% d’entre eux pourraient renoncer à acheter une voiture électrique si le prix de la recharge augmentait trop.
Le nerf de la guerre est bien l'argent ..en premier . En deux l'évolution constante du VE au niveau des batteries laisse perplexe d’où l'attente de certains . En trois les propositions des bornes de recharges (chères.....) nettement insuffisantes (vu a titre perso sur l'autoroute Clermont Ferrand /Nantes....des queues aux bornes...WE de pentecôte..
Ca évolue, 26% ont l'intention d'en acheter une lors de leur prochain achat, 50% ne sont pas contre l'idée de troquer leur thermique contre une électrique. L'année dernière on était seulement à 30% d'intention de remplacer leur fumante par une voiture moderne.
Les prix vont nettement diminuer d'ici la fin de la décennie et on aura une offre concurrentielle étoffée. Un moteur électrique contient 5 fois moins de pièces , coute 4 fois moins cher et le prix des batteries va diminuer avec les nouvelles technologies n'utilisant plus de métaux "rares". Et des usines de moteurs et batteries vont se créer en Europe , els couts seront mieux maitrisés.
Pour la durabilité des batteries, les retours sur les premières voitures vendues il y a 10 ans sont rassurantes : elles tiennent 300 000 km facilement avant de trop perdre de capacité ( viables à 80%) pour les plus petites, 400 500 000 km pour les plus grosses.
Et il y aura un marché de l'occasion qui va s'étoffer, il y en aura pour tous les gouts et toutes les bourses...
L’ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne
sofasurfer a écrit : ↑01 juin 2023 16:09
Ca évolue, 26% ont l'intention d'en acheter une lors de leur prochain achat, 50% ne sont pas contre l'idée de troquer leur thermique contre une électrique. L'année dernière on était seulement à 30% d'intention de remplacer leur fumante par une voiture moderne.
Les prix vont nettement diminuer d'ici la fin de la décennie et on aura une offre concurrentielle étoffée. Un moteur électrique contient 5 fois moins de pièces , coute 4 fois moins cher et le prix des batteries va diminuer avec les nouvelles technologies n'utilisant plus de métaux "rares". Et des usines de moteurs et batteries vont se créer en Europe , els couts seront mieux maitrisés.
Pour la durabilité des batteries, les retours sur les premières voitures vendues il y a 10 ans sont rassurantes : elles tiennent 300 000 km facilement avant de trop perdre de capacité ( viables à 80%) pour les plus petites, 400 500 000 km pour les plus grosses.
Et il y aura un marché de l'occasion qui va s'étoffer, il y en aura pour tous les gouts et toutes les bourses...
et vous croyez que les marques vont abandonner l'obligation de location des batteries dot le cout mensuel equivaut à 100 €
come pour les smart phones le système électronique ne permettra pas de fonctionner avec quelque chose d'autre que le leur
et cela pour la simple vitre tactile
sofasurfer a écrit : ↑01 juin 2023 16:09
Ca évolue, 26% ont l'intention d'en acheter une lors de leur prochain achat, 50% ne sont pas contre l'idée de troquer leur thermique contre une électrique. L'année dernière on était seulement à 30% d'intention de remplacer leur fumante par une voiture moderne.
Les prix vont nettement diminuer d'ici la fin de la décennie et on aura une offre concurrentielle étoffée. Un moteur électrique contient 5 fois moins de pièces , coute 4 fois moins cher et le prix des batteries va diminuer avec les nouvelles technologies n'utilisant plus de métaux "rares". Et des usines de moteurs et batteries vont se créer en Europe , els couts seront mieux maitrisés.
Pour la durabilité des batteries, les retours sur les premières voitures vendues il y a 10 ans sont rassurantes : elles tiennent 300 000 km facilement avant de trop perdre de capacité ( viables à 80%) pour les plus petites, 400 500 000 km pour les plus grosses.
Et il y aura un marché de l'occasion qui va s'étoffer, il y en aura pour tous les gouts et toutes les bourses...
et vous croyez que les marques vont abandonner l'obligation de location des batteries dot le cout mensuel equivaut à 100 €
come pour les smart phones le système électronique ne permettra pas de fonctionner avec quelque chose d'autre que le leur
et cela pour la simple vitre tactile
De quelle obligation de louer les batteries parlez vous ?
sofasurfer a écrit : ↑01 juin 2023 16:09
Ca évolue, 26% ont l'intention d'en acheter une lors de leur prochain achat, 50% ne sont pas contre l'idée de troquer leur thermique contre une électrique. L'année dernière on était seulement à 30% d'intention de remplacer leur fumante par une voiture moderne.
Les prix vont nettement diminuer d'ici la fin de la décennie et on aura une offre concurrentielle étoffée. Un moteur électrique contient 5 fois moins de pièces , coute 4 fois moins cher et le prix des batteries va diminuer avec les nouvelles technologies n'utilisant plus de métaux "rares". Et des usines de moteurs et batteries vont se créer en Europe , els couts seront mieux maitrisés.
Pour la durabilité des batteries, les retours sur les premières voitures vendues il y a 10 ans sont rassurantes : elles tiennent 300 000 km facilement avant de trop perdre de capacité ( viables à 80%) pour les plus petites, 400 500 000 km pour les plus grosses.
Et il y aura un marché de l'occasion qui va s'étoffer, il y en aura pour tous les gouts et toutes les bourses...
et vous croyez que les marques vont abandonner l'obligation de location des batteries dot le cout mensuel equivaut à 100 €
come pour les smart phones le système électronique ne permettra pas de fonctionner avec quelque chose d'autre que le leur
et cela pour la simple vitre tactile
faut atterrir , il y a belle lurette qu'une batterie ne se loue plus
Eh oui, véhicule de bobo riche
Et pour un prix ( avec subventions qui auront une fin), disons normal, on a accès à des blagues sur 4 roues style Dacia spring, toutes petites voitures qui ne proposent ni sécurité active ou si peu ni passive
Sans compter que c'est moche et nul à conduire, car entre autres très lourd.. Plus l'absence totale de caractère de l'électrique, cad pour les ignares, ça marche certes mais c'est linéaire
Plus ce n'est plus une voiture, qui doit avoir un vrai moteur thermique sous le capot., tout comme pour devancer les réponses à venir un homme doit avoir des couilles dans son cale bute, oui madame.
En fait, d'ici à ce que ça prenne vraiment, les ecolos qui sont tout de même des extrémistes, auront exigé que tout le monde se déplace à diligence ou à vélo : je rappelle quand même qu'ils ont déjà jeté des trottinettes électriques lors de manifestations.....
sofasurfer a écrit : ↑01 juin 2023 16:09
Ca évolue, 26% ont l'intention d'en acheter une lors de leur prochain achat, 50% ne sont pas contre l'idée de troquer leur thermique contre une électrique. L'année dernière on était seulement à 30% d'intention de remplacer leur fumante par une voiture moderne.
Les prix vont nettement diminuer d'ici la fin de la décennie et on aura une offre concurrentielle étoffée. Un moteur électrique contient 5 fois moins de pièces , coute 4 fois moins cher et le prix des batteries va diminuer avec les nouvelles technologies n'utilisant plus de métaux "rares". Et des usines de moteurs et batteries vont se créer en Europe , els couts seront mieux maitrisés.
Pour la durabilité des batteries, les retours sur les premières voitures vendues il y a 10 ans sont rassurantes : elles tiennent 300 000 km facilement avant de trop perdre de capacité ( viables à 80%) pour les plus petites, 400 500 000 km pour les plus grosses.
Et il y aura un marché de l'occasion qui va s'étoffer, il y en aura pour tous les gouts et toutes les bourses...
Un peu trop optimisme . En partie sur les batteries .
sofasurfer a écrit : ↑01 juin 2023 16:09
Ca évolue, 26% ont l'intention d'en acheter une lors de leur prochain achat, 50% ne sont pas contre l'idée de troquer leur thermique contre une électrique. L'année dernière on était seulement à 30% d'intention de remplacer leur fumante par une voiture moderne.
Les prix vont nettement diminuer d'ici la fin de la décennie et on aura une offre concurrentielle étoffée. Un moteur électrique contient 5 fois moins de pièces , coute 4 fois moins cher et le prix des batteries va diminuer avec les nouvelles technologies n'utilisant plus de métaux "rares". Et des usines de moteurs et batteries vont se créer en Europe , els couts seront mieux maitrisés.
Pour la durabilité des batteries, les retours sur les premières voitures vendues il y a 10 ans sont rassurantes : elles tiennent 300 000 km facilement avant de trop perdre de capacité ( viables à 80%) pour les plus petites, 400 500 000 km pour les plus grosses.
Et il y aura un marché de l'occasion qui va s'étoffer, il y en aura pour tous les gouts et toutes les bourses...
Un peu trop optimisme . En partie sur les batteries .
tant bien même ,, je ne connais personne qui fait durer sa bagnole 300 000 km ,,, le clampin en à marre avant
et vous croyez que les marques vont abandonner l'obligation de location des batteries dot le cout mensuel equivaut à 100 €
come pour les smart phones le système électronique ne permettra pas de fonctionner avec quelque chose d'autre que le leur
et cela pour la simple vitre tactile
faut atterrir , il y a belle lurette qu'une batterie ne se loue plus
C’est ballot on aurait pu se cotiser pour lui offrir au moins une location de batterie
Bon en plus , des écrans de smart Phone échangés par d’autres que ceux de la marque c’est ce que font tous les utilisateurs et reparateurs pas trop bêtes....enfin en en Germanie ché pas
Un peu trop optimisme . En partie sur les batteries .
tant bien même ,, je ne connais personne qui fait durer sa bagnole 300 000 km ,,, le clampin en à marre avant
Ma petite fille une 207 diesel (90cv) 280 000 Kms... elle passera 300 000...170 bornes par jour ..
Elle est de 2008 .;c'était la voiture a Ma fille ...
maintenant tu connais quelqu'un ...
La tolérance c'est quand on connait des cons- et qu'on ne dit pas les noms
olivers a écrit : ↑01 juin 2023 18:03
Eh oui, véhicule de bobo riche
Et pour un prix ( avec subventions qui auront une fin), disons normal, on a accès à des blagues sur 4 roues style Dacia spring, toutes petites voitures qui ne proposent ni sécurité active ou si peu ni passive
Sans compter que c'est moche et nul à conduire, car entre autres très lourd.. Plus l'absence totale de caractère de l'électrique, cad pour les ignares, ça marche certes mais c'est linéaire
Plus ce n'est plus une voiture, qui doit avoir un vrai moteur thermique sous le capot., tout comme pour devancer les réponses à venir un homme doit avoir des couilles dans son cale bute, oui madame.
En fait, d'ici à ce que ça prenne vraiment, les ecolos qui sont tout de même des extrémistes, auront exigé que tout le monde se déplace à diligence ou à vélo : je rappelle quand même qu'ils ont déjà jeté des trottinettes électriques lors de manifestations.....
La plupart de ceux qui tiennent ce genre de raisonnement digne du moyen age roulent en réalité en clio dci Kifumnoar
L’ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne
sofasurfer a écrit : ↑01 juin 2023 16:09
Ca évolue, 26% ont l'intention d'en acheter une lors de leur prochain achat, 50% ne sont pas contre l'idée de troquer leur thermique contre une électrique. L'année dernière on était seulement à 30% d'intention de remplacer leur fumante par une voiture moderne.
Les prix vont nettement diminuer d'ici la fin de la décennie et on aura une offre concurrentielle étoffée. Un moteur électrique contient 5 fois moins de pièces , coute 4 fois moins cher et le prix des batteries va diminuer avec les nouvelles technologies n'utilisant plus de métaux "rares". Et des usines de moteurs et batteries vont se créer en Europe , els couts seront mieux maitrisés.
Pour la durabilité des batteries, les retours sur les premières voitures vendues il y a 10 ans sont rassurantes : elles tiennent 300 000 km facilement avant de trop perdre de capacité ( viables à 80%) pour les plus petites, 400 500 000 km pour les plus grosses.
Et il y aura un marché de l'occasion qui va s'étoffer, il y en aura pour tous les gouts et toutes les bourses...
Un peu trop optimisme . En partie sur les batteries .
C'est a dire, il faut expliquer
L’ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne
lepicard a écrit : ↑01 juin 2023 18:32
tant bien même ,, je ne connais personne qui fait durer sa bagnole 300 000 km ,,, le clampin en à marre avant
Ma petite fille une 207 diesel (90cv) 280 000 Kms... elle passera 300 000...170 bornes par jour ..
Elle est de 2008 .;c'était la voiture a Ma fille ...
maintenant tu connais quelqu'un ...
170 bornes par jour, elle a tout intérêt a passer a la voiture électrique , elle divisera son budget carburant (1.65) par 5 avec l'offre EDF tempo . sans compter les entretiens bien moins chers.
D'ailleurs je ne comprend pas qu'elle n'y ait pas pensé avant, il y en a qui adorent jeter leur fric par les fenêtres uniquement par idéologie...
L’ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne
Et tu penses qu'elle va se payer une bagnole à trente boules avec 2000 € de salaire ...
Nan.. elle a déjà le prêt de sa maison a rembourser ...Son mari est mécano.. il lui tient la voiture en état ..
Lui il se déplace avec une voiture de fonction ,et la sienne c'est une vielle Clio qu'il a payé 300€..
Par contre il a un bateau de 7m et un jet-ski....la bagnole il s'en fout...
On leur prête les nôtres pour partir en vacances ..
La tolérance c'est quand on connait des cons- et qu'on ne dit pas les noms
en Germanie ché pas 
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