le geste de Carlos Ghosn sur son salaire pas suffisant

[tisiphoné]

Il se dit prêt à faire un geste afin de débloquer les négociations qui s'enlisent. Une semaine après une vague de débrayages dans les usines du groupe, le PDG de Renault Carlos Ghosn propose de subordonner le versement de 30% de sa rémunération variable de 2012 à la signature et mise en oeuvre d'un accord social dans l'entreprise.

«Ça va aider, mais ce n'est pas suffisant», a réagi Arnaud Montebourg. Invité d'Europe 1, le ministre du Redressement productif affirme qu'il a lui-même demandé à Carlos Ghosn de reporter une partie de sa rémunération, «puisque nous, l'Etat, sommes actionnaires à hauteur de 15%». Selon lui, «l'essentiel, c'est d'abord la politique de localisation industrielle de Renault. C'est sur ce terrain-là que nous attendons les évolutions structurelles et manifestes de Carlos Ghosn». Il rappelle le souhait du gouvernement «que Renault relocalise sur le sol industriel français la production d'un grand nombre de ses véhicules».

Le «geste» de Carlos Ghosn est loin de faire l'unanimité auprès des salariés. Sur France Info, Ali Kaya, représentant CGT de l'usine de Flins, a estimé qu'«il se moque du monde. En réalité, il va passer son salaire journalier de 36000 à 26000 euros. Il ne touchera «que» 26000 euros par jour. Ils (ndlr : les dirigeants) sont prêts à tout pour augmenter les profits des actionnaires, c'est scandaleux. Franchement, ils se moquent du monde. Ils sont en train de trouver un artifice. On n'accepte pas ce genre de chantage.»

Une somme évaluée à 430 000 euros

«Les Échos», qui révèlent l'information, évaluent cette somme à «environ 430 000 euros». Son versement n'interviendrait qu'en 2016, à condition que l'accord de compétitivité, en cours de discussion, soit validé par les syndicats, puis appliqué, et que certains indicateurs, notamment les volumes de production promis par la direction, soient respectés. Le PDG reste assuré de percevoir 2,23 millions d'euros (fixe + variable) pour 2012, précise le journal, sans dévoiler ses sources. En 2011, la part variable du salaire de Carlos Ghosn était de 1,59 million d'euros et la part fixe de 1,23 million. Par ailleurs, la majorité des revenus de Carlos Ghosn provient de son poste de PDG du constructeur japonais Nissan. Il perçoit ainsi 10,5 millions d'euros par an.

Sans préciser le montant de la somme, le constructeur automobile confirme ce jeudi matin que son versement sera conditionné «à l'exécution, par Renault, de l'ensemble de ses engagements dans le cadre de l'accord», c'est-à-dire de ne pas fermer d'usine en France, de leur assurer un certain volume de fabrication et de ne pas faire de plan social, confirme ce jeudi matin le constructeur automobile. Le conseil d'administration de Renault a accepté cette proposition.

Renault a publié dans le même temps ce jeudi un bénéfice net 2012 en recul de 15,3% à 1,77 milliard d'euros, malgré une plus-value exceptionnelle de 924 millions d'euros. Le constructeur affiche aussi des résultats opérationnels et un chiffre d'affaires en repli, souffrant de la crise de l'automobile en Europe. Le chiffre d'affaires a reculé de 3,2% à 41 milliards.

[Crapulax]

C'est se foutre ouvertement de la gueule des salariés.Le pauvre,il ne lui resterait que 2 Millions par an.

[gemmill]

C'est se foutre ouvertement de la gueule des salariés.Le pauvre,il ne lui resterait que 2 Millions par an.

bonjour Crapulax

moi ce qui m'interpelle , c'est la condition qu'il a mise a son acte.

[Crapulax]

Bonjour Gemmill.

Oui en gros c'est je baisse mon salaire mais vous vous acceptez le plan de compétitivité et les nouvelles cadences pour augmenter les volumes.La carotte pour faitre avancer quoi,c'est bien du foutage de gueule.Une enveloppe aux syndicats aurait été plus discrète.

[gemmill]

Bonjour Gemmill.

Oui en gros c'est je baisse mon salaire mais vous vous acceptez le plan de compétitivité et les nouvelles cadences pour augmenter les volumes.La carotte pour faitre avancer quoi,c'est bien du foutage de gueule.Une enveloppe aux syndicats aurait été plus discrète.

trés importante la distinction entre syndicats et travailleurs.

[scorpion3917]

Le système dit capitaliste a atteint ses limites. On ne peut plus continuer comme ça.

[gemmill]

Le système dit capitaliste a atteint ses limites. On ne peut plus continuer comme ça.

que peut on lui opposer ??

[Crapulax]

Surtout que les 2 milliards que rapporterait la vente de l'usine d'Aulnay pourraient couvrir les frais de la meme entreprise,main d'oeuvre comprise,ailleurs,loin là ou la vie n'est pas cher et les salaires peu élevés avec un personnel "aux ordres".Pourquoi se géner?

[oO-Maverick-Oo]

Je pense qu'il aurait mieux fait de se taire.

[NSC]

Le système dit capitaliste a atteint ses limites. On ne peut plus continuer comme ça.

T'as raison, supprimons les syndicats exterminateurs d'emplois

[Crapulax]

Ca on pourrait en discuter,mais plutot sur une nouvelle "forme de syndicalisme".Par contre,le fait qu'il y ait une grosse erreur de lecture du marché,ça ce n'est pas de la faute des salariés.

[NSC]

Ca on pourrait en discuter,mais plutot sur une nouvelle "forme de syndicalisme".Par contre,le fait qu'il y ait une grosse erreur de lecture du marché,ça ce n'est pas de la faute des salariés.

Quelle erreur de lecture du marche????

[GEORGES]

Il baisse d'abord son salaire de 13 millions d'euros et ensuite négociation sur la compétitivité.
Son salaire de 15 millions est le plus gros frein en dépenses fixes de Renault-Nissan.
Qu'il aille bosser sur les chaînes de prod, il pourra ainsi constater que 80% des voitures fabriquées chez Renault c'est de la merde. Il pourra alors utiliser l'argent de son salaire pour la R&D.

[LOFOTEN]

Il baisse d'abord son salaire de 13 millions d'euros et ensuite négociation sur la compétitivité.
Son salaire de 15 millions est le plus gros frein en dépenses fixes de Renault-Nissan.
Qu'il aille bosser sur les chaînes de prod, il pourra ainsi constater que 80% des voitures fabriquées chez Renault c'est de la merde. Il pourra alors utiliser l'argent de son salaire pour la R&D.

Pas d'accord du tout . Globalement il y a de bon modèles ( Twingo, Clio, Scénic...) avec des technologies convaincantes..par contre la fiabilité n'est pas au rendez vous

[GEORGES]

Pas d'accord du tout . Globalement il y a de bon modèles ( Twingo, Clio, Scénic...) avec des technologies convaincantes..par contre la fiabilité n'est pas au rendez vous

Donc si la fiabilité n'est pas au RDV ce sont des voitures de merde.
Même Peugeot et Citroën sont bien plu fiables, j'en sais quelque chose. (véhicules perso)
Lexus (voiture société) c'est fiable à 99,5% en 8 ans 1 ampoule de feu arrière aujourd'hui remplacées par de la fibre optique