plan de 100 milliards de borne

[oups]

100 milliards de bornes, ça doublone pas un peu avec le fil sur les E.T du dessus ?

[Victor]

Sachant que le transport par camion est hautement polluant, passer une partie du fret sur le ferroviaire devrait être un objectif forcément bon pour l'environnement. Sur 17 ans ça fait 6 milliards par an. J'aimerais aussi que l'on copie les chemins de fer japonais (pas de grève pas de retards).

Tout à fait, mais le fret peut et doit être transporté par des compagnies ferroviaires privées.
Les entreprises françaises n'ont plus vraiment confiance dans la SNCF pour transporter leurs marchandises. Pas assez fiable, trop de retards, trop de grèves, trop cher, etc.

[oups]

100 milliards de bornes, ça doublone pas un peu avec le fil sur les E.T du dessus ?

[le chimple]

S'il vous plait , madame Borne
Quand est ce qu'on va avoir un TGV entre Paris et Clermont ????
Les autres taches de politicards du coin n'ont pas été foutu de nous en faire construire un !!
Pourtant il y en a eu .; même des ministres de la ville !!!!!!
Même Giscard .; par contre , lui , nous a fait construire l'A75 , gratis .. donc .. excusé ..
Mitterrand ( pardon Georges ) qui venait voir sa poule tous les quatre matins à Clermont , aurait pu .. bon , lui venait en avion de la république !!!
Bon perso , ça ne m'en fait pas bouger une car ça fait des lustres que je ne monte pas dans cette ville de m... , mais les autres ??

[Fonck1]

Sachant que le transport par camion est hautement polluant, passer une partie du fret sur le ferroviaire devrait être un objectif forcément bon pour l'environnement. Sur 17 ans ça fait 6 milliards par an. J'aimerais aussi que l'on copie les chemins de fer japonais (pas de grève pas de retards).

Tout à fait, mais le fret peut et doit être transporté par des compagnies ferroviaires privées.
Les entreprises françaises n'ont plus vraiment confiance dans la SNCF pour transporter leurs marchandises. Pas assez fiable, trop de retards, trop de grèves, trop cher, etc.

ton système ne fonctionnera jamais.
déjà, le privé est opposé au public depuis toujours, les deux se tirent dans les pattes, bien aidés par la politique à qui ça permet de déstructurer les entités et les carrières de vie.
en cela, fait tourner du privé et du public sur les même registres de voies, c'est impossible.
on en arrivera à du sabotage.

Ce sont deux façons de voir la société et elles sont irréconciliables.
Aujourd'hui, on ne trouve plus d'agent pour travailler dans le public, les techniciens lui préfèrent le privé, deux à trois fois mieux payé.
dans le public, il ne reste que la retraite mais qui devrait sauter, mais il n'y a plus de carrière, salaire, évolution, bientôt retraite, et vous aurez des services nationaux qui iront avec, des mecs du privé qui se foutent des résultats, parce qu'aujourd'hui entre la mentalité des travailleurs français qui n'en ont rien à faire de leurs jobs, et le système public dans sa gestion, ne vous attendez plus à avoir de services publics DU TOUT qui fonctionnent....le privé ne remplace pas.

[papibilou]

Sachant que le transport par camion est hautement polluant, passer une partie du fret sur le ferroviaire devrait être un objectif forcément bon pour l'environnement. Sur 17 ans ça fait 6 milliards par an. J'aimerais aussi que l'on copie les chemins de fer japonais (pas de grève pas de retards).

Tout à fait, mais le fret peut et doit être transporté par des compagnies ferroviaires privées.
Les entreprises françaises n'ont plus vraiment confiance dans la SNCF pour transporter leurs marchandises. Pas assez fiable, trop de retards, trop de grèves, trop cher, etc.

Pour avoir eu en charge un budget transport d'une grande entreprise, je confirme ( mais c'était il y a longtemps) que le coût du rail était largement supérieur au coût par route et beaucoup moins souple. Si on utilisait des wagons il fallait un embranchement ferroviaire très coûteux. Je pense qu'aujourd'hui avec des containers que lon peut mettre sur des trains et remettre sur des semi-remorques à l'arrivée pour la livraison, c'est possible mais pour des transports longs, par exemple pour tous les transports traversant la France sans y livrer quoi que ce soit ( ce que fait la Suisse , je crois ).
https://www.tf1info.fr/environnement-ec ... 64465.html

[oups]

OK pour investir dans le ferroviaire mais surtout pas dans la SNCF !

La bonne question serait : "est-ce que la SNCF marchait mieux avant ou maintenant?",
c'est ça, la bonne question.

Avant dans les campagnes ont remettait sa montre à l’heure quand passait le train. Maintenant les zagriculteurs sont jamais à l’heure des évolutions ....un train de retard quoi
Mais bon suffit d’emprunter les 100 milliards qu’on a pas et de mal les utiliser...comme d’hab quoi

[Victor]

La bonne question serait : "est-ce que la SNCF marchait mieux avant ou maintenant?",
c'est ça, la bonne question.

Avant dans les campagnes ont remettait sa montre à l’heure quand passait le train. Maintenant les zagriculteurs sont jamais à l’heure des évolutions ....un train de retard quoi
Mais bon suffit d’emprunter les 100 milliards qu’on a pas et de mal les utiliser...comme d’hab quoi

C'est également ma très grande crainte.
Que ces 100 milliards soient très mal investis. Par exemple dans des lignes ferroviaires locales où on ne voit plus personne prendre le train.

[gare au gorille]

La bonne question serait : "est-ce que la SNCF marchait mieux avant ou maintenant?",
c'est ça, la bonne question.

Avant dans les campagnes ont remettait sa montre à l’heure quand passait le train. Maintenant les zagriculteurs sont jamais à l’heure des évolutions ....un train de retard quoi
Mais bon suffit d’emprunter les 100 milliards qu’on a pas et de mal les utiliser...comme d’hab quoi

L'argent magique n'est pas un problème pour Foutriquet 1er. C'est un Mozart de la finance capable d'endetter le pays à hauteur de 60 milliards pour un prêt de 40 seulement. D'ailleurs il parait qu'il l'a fait !! Même Marine Le Pen obligée de contracté des emprunts à l'étranger en est restée baba.

[oups]

Avant dans les campagnes ont remettait sa montre à l’heure quand passait le train. Maintenant les zagriculteurs sont jamais à l’heure des évolutions ....un train de retard quoi
Mais bon suffit d’emprunter les 100 milliards qu’on a pas et de mal les utiliser...comme d’hab quoi

C'est également ma très grande crainte.
Que ces 100 milliards soient très mal investis. Par exemple dans des lignes ferroviaires locales où on ne voit plus personne prendre le train.

Bah oui mais une fois les migrants essaimés dans nos campagnes et faute de véhicule électrique offert similtanement aux cartes SIMS prépayées , aux tickets restaurants et aux cartes Vitales Gold sans reste à charge , comment donc se rendre à la sous préfecture la ou nichent les zallocs sans la possibilité de frauder dans un TER ? En faitca pourrait paraître plutôt cohérent

[da capo]

OK pour investir dans le ferroviaire mais surtout pas dans la SNCF !

Arrfff ! j'allais poster à peu près la même chose.

[Relax]

100 milliards de bornes, ça doublone pas un peu avec le fil sur les E.T du dessus ?

100 milliards de bornes, on en placera une tous les 25 mètres, y compris dans le sens vertical !

[vivarais]

comme borne macron fait des promesses aux agriculteurs
mais ...........................
aprés son mandat
toutes ses belles paroles etaient au futur
mais il n'a pas dit que çà se ferait mais qu'on y réfléchirait

[Relax]

comme borne macron fait des promesses aux agriculteurs
mais ...........................
aprés son mandat
toutes ses belles paroles etaient au futur
mais il n'a pas dit que çà se ferait mais qu'on y réfléchirait

Si c'est le cabinet McKinsley qui prend le dossier en main, les agriculteurs vont ramasser plusieurs patates chacun, c'est sûr !

[oups]

OK pour investir dans le ferroviaire mais surtout pas dans la SNCF !

Arrfff ! j'allais poster à peu près la même chose.

Paraît que la ligne Djibouti Addis Adéba marche plutot bien depuis qu’ils ont lapidé le dernier délégué syndical .Peut etre devrions nous demander conseils et soutien d’exploitation à Ethio-Djibouti Railways