En 2023, la marque japonaise a réalisé une belle performance sur le marché français, avec 24 878 voitures vendues, soit une progression de +48%. De quoi réaliser une part de marché honorable de 1,23% au niveau national. Pourtant, dans les régions montagneuses, et tout particulièrement dans les Alpes, on croise des Suzuki à chaque coin de rue. Nous avons voulu savoir pourquoi.
https://www.ledauphine.com/magazine-aut ... a-montagne
Notre essai débute…au pied d’un col. Plus exactement au pied du Col du Grand Taillet. Il a neigé, la température est légèrement en dessous de zéro et la route est recouverte de son très glissant manteau blanc. Nous sommes invités à redécouvrir la gamme Suzuki. Pour cet essai, nous choisissons la voiture la moins chère de la gamme, la Suzuki Ignis. Avec son look atypique, très japonais, et son format très réduit, seulement 3,70 m de long, l’Ignis se pose en héritière de l’indispensable… Fiat Panda 4X4.
Le spécialiste de la transmission intégrale
Depuis la disparition de la version 4X4 de l’italienne, l’Ignis est désormais bien seule sur le segment des toutes petites voitures à transmission intégrale. En effet, c’est la spécialité de la marque japonaise. Tous ses modèles sont disponibles en version 4X4. On tient là, la première explication du succès de la marque à la montagne. Nous abordons prudemment le premier virage au volant de cette petite puce japonaise, chaussée de pneus hiver.
L'Ignis a remplacé la Panda 4X4 dans le coeur des montagnards. Photo Suzuki.
L'Ignis a remplacé la Panda 4X4 dans le coeur des montagnards.
L’Ignis, reine de l’hiver
Contrairement à ce que sa taille pourrait laisser penser, l’Ignis ne glisse pas. Elle passe chaque courbe verglacée avec une facilité déconcertante. Sur le bas côté, un conducteur en grosse berline à traction vient d’abandonner toute ambition de grimper le col. L’Ignis le toise avec fierté, progressant sans aucune difficulté vers le sommet. Non seulement elle accroche en virages, mais la motricité en sortie de courbe est excellente. L’Ignis adopte la formule magique connue des habitants de nos régions : poids limité, quatre roues motrices, et petites roues, plus à l’aise dans la neige.
Des voitures simples, mais efficaces
Pour Stéphane Magnin, Directeur de l’Activité Automobile de Suzuki en France, la transmission intégrale est un atout de la marque, mais ce n’est pas le seul : “Un tiers de nos ventes en France est réalisé en version 4X4. Mais Suzuki est également précurseur sur l’hybride. Notre gamme est 100% hybride depuis 2020 avec toutes les technologies d’hybridation adaptées à chaque segment. De l’Ignis au Across, en passant par la Swift, le Vitara ou le S-Cross, quasiment toute la gamme est disponible en 4X4 et en hybride.”
Un réseau fidèle qui aime la marque
“Les Alpes aiment les Suzuki parce qu’elles passent partout, par tous les temps, parce que leur tarif est accessible dans chaque segment et parce que l’infirmière libérale qui doit partir à 6 h du matin dans le gel, sait que sa voiture va démarrer.” Les chiffres parlent d’eux-même. Alors que la part de marché de Suzuki en France s’établit à 1,23%, celle de la région Rhône Alpes atteint les 2,09%, celle de la Savoie grimpe à 3,63%. Dans certains secteurs, Suzuki atteint des sommets, à l’image de la concession d’Albertville qui atteint les 7,42% de part de marché !
On va longtemps voir des Suzuki à la montagne
L’arrivée de la toute nouvelle génération de Suzuki Swift au printemps devrait encore accentuer le phénomène. “La citadine, qui sera encore disponible en 4X4, conserve ses dimensions compactes, des solutions fiables, vendues au bon prix” nous promet Suzuki. Une marque qui ne se contente plus de proposer de petites voitures à la présentation simple.
i
Suzuki fait aussi des gros SUV
Au premier coup d'œil, ce gros SUV Suzuki doit vous rappeler quelque chose. Fruit du partenariat noué entre Suzuki et Toyota, l’Across est en effet le clone du Toyota RAV4 hybride rechargeable. Fort de ses 306 ch et de ses quatre roues motrices, il annonce 75 km d'autonomie électrique. On pourrait regretter le peu de différences entre ce modèle et la version Toyota, mais l’enjeu est ailleurs. Avec cet Across long de 4,63 m, Suzuki propose enfin un véhicule du segment supérieur. De quoi séduire de nouveaux clients professionnels dans une région où les concessions Suzuki sont fortement présentes. On n’a pas fini de croiser des Suzuki à la montagne !
J'ai une vitara essence all-grip...plus a l'aise sur neige et verglas que mon toy land cruiser.
C'est la voiture de toute les infirmières libérales qui doivent se déplacer par n'importe qul temps en Ht loire???et ailleur dans des pausages "rudes" l'hiver.
..
mais j'ai un problème je n'arrive plus a lever la jambe ....
