L’UE renonce au tout-électrique en 2035

[lepicard]

de toute façon ,cela demande une installation spéciale comme pour les téléphones QI , et ce ne n'est pas encore le cas , donc pas pour demain
dans l'immédiat , commençons par troquer les thermiques pour des VE classiques , ce sera deja pas mal

C'est assez facile à installer, une plaque induction sous la batterie ou l'avant reliée au BMS , avec une norme d'homologation pour conserver la garantie constructeur.

ca se fera je pense d'abord au niveau des bornes de charge rapide avec le plug and charge, puis ca sera étendu aux bornes AC. Cela devient une nécessité avec le vol récurrent des cables de recharge sur les bornes DC, c'est un vrai fléau

ok , et pour la modique somme de ????
chez Tesla leader dans le domaine , ce ne sera que pour les ciber taxi et 25kw maximum ,impossible de faire mieux
alors les super charge unplugged c'est ou alors en 2150

[mic43121]

Je vous signale a titre indicatif, connaissant bien le nord de l'europe....déja sur les VT les habitants utilisaient une prise électrique pour chauffer légèrement l’intérieur (résistance électrique et ventlateur)de la voiture et faciliter le démarrage au matin . Cependant ce n'était pas le cas partout mais presque exclusivement pour ceux possédant une maison ou petit immeuble

Oui c'est une résistance placée sous le carter d'huile pour la chauffer et lui permettre une viscosité correcte dès le démarrage, ce afin de faciliter le lancement du moteur. C'est également courant au Canada et en Sibérie.

Au Groenland ils ont les chiens pas de batteries pas de pollution ...

[sofasurfer]

l'idée des prises sur les lampadaires permet de trouver une source de recharge accessible durant le temps de non utilisation de la voiture. En attendant les recharges induction, qui permettrons d'éliminer les câbles et les vols de ceux ci...

Il n'y a pas des pertes d'électricité dans les recharges à induction ? Genre à cause d'une production de chaleur (une partie de l'énergie électrique est transformée en énergie thermique plutôt qu'être transmise en énergie électrique dans la batterie) et parce que ça passe par la création d'un champ magnétique dont un partie n'est pas capté par le récepteur.

C'est un peu la fausse bonne idée la recharge par induction. C'est, semble-t-il, surtout prévu pour motiver les gens à passer à l'électrique, mais à l'échelle d'un pays il semble que ça causerait beaucoup de surconsommation électrique.

Sur les essais en charge DC, la perte n'est pas plus importante comparé à une charge via câble, environ 10%. Pas d'information pour la charge AC, mais il y aura surement un delta sur charge monophasée, car via câble il y a très peu de perte...

[sofasurfer]

Oui c'est une résistance placée sous le carter d'huile pour la chauffer et lui permettre une viscosité correcte dès le démarrage, ce afin de faciliter le lancement du moteur. C'est également courant au Canada et en Sibérie.

Au Groenland ils ont les chiens pas de batteries pas de pollution ...

Ils auront peut etre bientôt des GIs US