Les Avions qui tombent

[capitaine]

Au sujet de l'accident récent du Rafale, j'ai trouvé ceçi sur le net:

L'accident d'un Rafale et le mort de son pilote suscite de nombreuses interrogations. Avant d'aller plus loin, il convient de rappeler que les accidents d'avion de chasse ne sont malheureusement pas exceptionnels. Gr à ¢ce à  Colombier et Fréderic (que je remercie vivement), voici quelques chiffres (1).

En 23 ans de carrière dans l'armée de l'air, 34 Mirage 2000 ont été perdus sur les 315 livrés, soit près d'un et demi chaque année.

Le taux d'attrition des avions de combat est relativement stable et de niveau comparable dans toutes les grandes forces aériennes, de l'ordre de 1,5 pour 100.000 heures de vol. C'est un taux historiquement bas.

Ces taux de pertes sont sans commune mesure avec ceux enregistrés dans les années 60 par les générations d'avions précédentes. Ainsi , sur les 95 Mirage III C de l'Armée de l'air 55 ont été détruit en vol ou accidentés et réformés suite à  ces accidents sur une période d'environ 25 ans. Sur les 42 Crusaders de la Marine 28 ont été perdus sur accident en 35 ans de carrière. Le AV-8B Harrier II ''ont un taux d'accident assez élevé avec 148 appareils perdus sur 397 livrés en 2005. En 32 ans de services, 52 pilotes ont été tués.'' Quant aux vieils F-104, les allemands ont perdu 30 %, les canadiens 46 %,les belges et les hollandais 36 %.

Geckoléoptère

[christine288]

je n'ai pas suivi l'affaire merci

[capitaine]

Il y a quelque jour, un avion de type Rafale, s'est écrasé en France.
Comme c'est un avion de type nouveau, on pouvait s'étonner que cela puisse arriver.
Quelques chiffres, remettent la réalité en place

Cordialement

gecko

[capitaine]

Voici un sujet sur le net, ou un M2000 manque de percuter le sol, suite au fait que le pilote s'est assommé en virage serré en altitude:
http://fr.youtube.com/watch?v=4CD6W5EPPqY

le commentaire qui va avec

"On y voit la vue tête haute d'un M2000 biplace dont le pilote s'assomme lors d'un virage serré en altitude. Le navigateur, plutôt que de s'éjecter lorsqu'il sent que la situation devient critique, contribue par ses paroles à  sortir son pilote de son état "comateux" provisoire... (...) Au ton de sa voix, on comprend bien que la situation est chaude ce que les images viennent vite confirmer ! L'altitude est en haut à  droite."