Fini les vélo Vert !!!!!

[Fonck1]

S’appuyant sur les onze pages* du rapport d’observations définitives de la Chambre régionale des comptes de Languedoc Roussillon : SAEML Transports de l’agglomération de Montpellier, en date du 10 décembre 2013, consacrées à l’opération Vélomagg’, Philippe Saurel, fraichement élu maire de Montpellier, a l’intention de mettre au rancart la totalité du parc Vélomagg’ dès le lundi 1er septembre 2014, date à laquelle les nouveaux tarifs TaM devraient entrer en vigueur avec notamment l’introduction du ticket à un euro, une promesse de campagne qui lui tient particulièrement à coeur.

Selon Max Lévita, futur président de l’agglomération de Montpellier, interrogé sur le sujet le lundi 31 mars 2014, "L’abandon de Vélomagg’ sera une source d’économie conséquente qui permettra de compenser en partie le manque à gagner résultant de la création du ticket à un euro qui prendra en fait la forme d’une carte 10 trajets à 10 € à l’instar de ce qui se fait à Nice, le ticket à l’unité devant passer de 1,40 € à 1,50 €."


Pour étayer ses propos, Max Lévita cite le rapport de la Chambre régionale des comptes qui mentionne que le poids des charges croissantes de l’opération Vélomagg’ est tel que ces dernières représentaient en 2011 sept fois les recettes, soit 769.000 € de charges contre 108.000 € de recettes.

http://tramwaydemontpellier.net/2014/04 ... tree-2014/


Vive la collectivité

[haluck-horth]

Sans parler écologie, avec les vélos et autres voitures électriques partagées, de manière générale les transports en commun coûtent cher, et les usagers, qui n'en paient qu'une maigre part en direct via leur ticket, trouvent déjà celui-ci trop cher.

Un usager ayant une voiture fonctionnant au diesel, à 1,30 €/L, roulant 15000 km / an, à raison d'une consommation de 5L / 100km, consomme 81,25 € de gazole par mois (et ça ne prend pas en compte l'obsolescence de la voiture). Combien coûte un abonnement de bus ? 60 € en plein tarif, et il y a les tarifs enfants / lycéens / étudiants / retraités / etc ...
Bien entendu, les gens le paie quand même, par leurs impôts, mais comme le ticket est trop cher ils prennent leur voiture, laissant des bus vides qu'ils paient malgré tout.
Alors oui les transports ça coûte cher, mais quand les gens auront compris que le prix dépend du degré d'utilisation du service, soit ils les utiliseront, soit on arrêtera de faire des transports en commun, mais l'entre-deux n'est pas viable.

[Fonck1]

Sans parler écologie, avec les vélos et autres voitures électriques partagées, de manière générale les transports en commun coûtent cher, et les usagers, qui n'en paient qu'une maigre part en direct via leur ticket, trouvent déjà celui-ci trop cher.

Un usager ayant une voiture fonctionnant au diesel, à 1,30 €/L, roulant 15000 km / an, à raison d'une consommation de 5L / 100km, consomme 81,25 € de gazole par mois (et ça ne prend pas en compte l'obsolescence de la voiture). Combien coûte un abonnement de bus ? 60 € en plein tarif, et il y a les tarifs enfants / lycéens / étudiants / retraités / etc ...
Bien entendu, les gens le paie quand même, par leurs impôts, mais comme le ticket est trop cher ils prennent leur voiture, laissant des bus vides qu'ils paient malgré tout.
Alors oui les transports ça coûte cher, mais quand les gens auront compris que le prix dépend du degré d'utilisation du service, soit ils les utiliseront, soit on arrêtera de faire des transports en commun, mais l'entre-deux n'est pas viable.

Pour étayer ses propos, Max Lévita cite le rapport de la Chambre régionale des comptes qui mentionne que le poids des charges croissantes de l’opération Vélomagg’ est tel que ces dernières représentaient en 2011 sept fois les recettes, soit 769.000 € de charges contre 108.000 € de recettes.

ils payent aussi la mise en service et le surcout des charges.

[Fonck1]

Les dégradations et vols de Vélib', ces vélos parisiens en libre service, sont en pleine recrudescence, reconnaît la mairie de Paris dans un post de blog. En 2012, 9000 vélos ont été ainsi volés ou vandalisés. Le phénomène est aujourd'hui très concentré sur "le nord-est Parisien et les communes avoisinantes". Résultat, une vingtaine de stations de cette zone couvrant le 18e,19e et 20e arrondissements ainsi que Pantin, Aubervilliers et Bagnolet, ont été fermés provisoirement.

Le nombre d'actes délictueux croît pendant les vacances scolaires. Dans la majorité des cas, ces méfaits sont en effet l'oeuvre de mineurs, ce qui rend difficile toute sanction pénale.

Sur le plan contractuel, le groupe JCDecaux, prestataire, et la Ville de Paris ont dû définir les ajustements nécessaires au marché Vélib'. En 2008, la Ville s'est engagée à participer aux conséquences financières du vol et du vandalisme. En 2009, elle a revu à la hausse son niveau d'engagement. Cette année-là, 11.800 vélos aveint été volés ou vandalisés, un record.

Le mystère du Vélib retrouvé à Bamako s'épaissit

Les réseaux sociaux s'échangent depuis plusieurs jours la photo d'un Malien posant sur un Vélib. Depuis le lancement du système de vélos partagés, des rumeurs font état d'un trafic de Vélib en Afrique.
sur le même sujet

On savait que le destin du Vélib était de traverser le périphérique parisien... mais pas de dépasser nos frontières. Et pourtant. Depuis quelques jours, une photo amuse les réseaux sociaux. On peut y voir un jeune malien poser fièrement sur un Velib... à Bamako. La question est sur toutes les lèvres: "comment ce Vélib a-t-il atterri au Mali?"



Il y a de fortes chances pour que le mystère reste entier. Mais dès le lancement du Vélib à Paris en 2007, JCDecaux, la société qui gère le réseau de vélos partagés, avait connaissance d'un trafic de ces bicyclettes vers l'Afrique. D'après un haut responsable de JCDecaux cité par Le Figaro qui avait à l'époque consacré un article sur le sujet, "les Africains adorent le côté 4X4 du Vélib, si robuste qu'il permet de circuler même en brousse". Une information qui a ensuite été démentie par des officiels de la société.

L'affaire du Vélib retrouvé à Lyon

Moins exotique, la société Vélib avait retrouvé une de ses bicyclettes à Lyon. En fait, les deux villes disposent du même système de vélos partagés, le plaisantin a donc accroché son vélib parisien dans une station Velov (nom du même réseau à Lyon).

Vous cherchez ou l'on peut économiser des sous?

[mordred]

Je suis né con. Mais je pense qu'il y a des mecs encore plus cons que moi qui gouvernent et qui palpent en fin de mois.

[Fonck1]

Et le coût de ces actes malveillants est élevé : un Vélib' "coûte plus de 600 euros", indique sur le site de la mairie de Paris Stéphane Thiébaut, de la Direction parisienne de la voirie et des déplacements. "La Ville de Paris [...] verse une indemnisation à l'entreprise de 450 euros par vélo volé ou détruit", avait-il indiqué sur son blog.

Vont t-ils faire pareil avec les voitures?

[Rananen]

Sans parler écologie, avec les vélos et autres voitures électriques partagées, de manière générale les transports en commun coûtent cher, et les usagers, qui n'en paient qu'une maigre part en direct via leur ticket, trouvent déjà celui-ci trop cher.

Un usager ayant une voiture fonctionnant au diesel, à 1,30 €/L, roulant 15000 km / an, à raison d'une consommation de 5L / 100km, consomme 81,25 € de gazole par mois (et ça ne prend pas en compte l'obsolescence de la voiture). Combien coûte un abonnement de bus ? 60 € en plein tarif, et il y a les tarifs enfants / lycéens / étudiants / retraités / etc ...
Bien entendu, les gens le paie quand même, par leurs impôts, mais comme le ticket est trop cher ils prennent leur voiture, laissant des bus vides qu'ils paient malgré tout.
Alors oui les transports ça coûte cher, mais quand les gens auront compris que le prix dépend du degré d'utilisation du service, soit ils les utiliseront, soit on arrêtera de faire des transports en commun, mais l'entre-deux n'est pas viable.

tu oublie le cout engendrez par la pollution !

[le parisien]

C'est un hommage à Régine Desforges et sa Bicyclette Bleue ?