Ce qui est rassurant, c'est que cette vidéo tourne de manière très régulière chez les réfractaires qui essaient de montrer le défaut d'autonomie de la VE, ils n'ont rien d'autre à diffuser , c'est plutôt rassurant, ca veut dire qu'au final ca convient bien pour la plupart des usagers.le chimple a écrit : ↑05 février 2024 10:53 Dis donc , toi , je te permets pas , je ne suis pas un trafiquant , sauf peut être de Saint Nectaire que je livrais à mon copain Mic !!!!!
Une vidéo dans l'émission Capital .....
Si le fait que l('électrique est beaucoup moins polluant , le gain que l'ont peut faire , c'est autre chose .....
Paris Le Man et retour effectué par une journaliste ...
Arnaque sur le prix , la durée ..
https://www.facebook.com/capital.m6/vid ... 731458410/
en effet , c'est l'éternel refrain qui sonne creux ,, d'abord ils ont la trouille ,ensuite leur ciboulot ne percute plus rien depuis les années 90sofasurfer a écrit : ↑05 février 2024 16:21Ce qui est rassurant, c'est que cette vidéo tourne de manière très régulière chez les réfractaires qui essaient de montrer le défaut d'autonomie de la VE, ils n'ont rien d'autre à diffuser , c'est plutôt rassurant, ca veut dire qu'au final ca convient bien pour la plupart des usagers.le chimple a écrit : ↑05 février 2024 10:53 Dis donc , toi , je te permets pas , je ne suis pas un trafiquant , sauf peut être de Saint Nectaire que je livrais à mon copain Mic !!!!!
Une vidéo dans l'émission Capital .....
Si le fait que l('électrique est beaucoup moins polluant , le gain que l'ont peut faire , c'est autre chose .....
Paris Le Man et retour effectué par une journaliste ...
Arnaque sur le prix , la durée ..
https://www.facebook.com/capital.m6/vid ... 731458410/
Et puis évidemment le réfractaire ne prend que ce qui l'arrange, notamment le prix de la recharge sur autoroute qui est la plus chère pour géénraliser sur le cout d'utilisation. Perso je fais 20 000 km par an et lissé sur l'année ca me revient à 2 euros les 100 km
En réalité, ceux qui parlent le plus de la voiture électrique, les plus critiques, c'est ceux qui n'en ont jamais conduit...
Dans 20 ans, ces mêmes gogos réfractaires se pavaneront avec fierté dans leur bagnole électrique, en niant en bloc toutes leurs critiques infondées et en prétextant qu'ils ont toujours été favorables à la voiture électrique. Le beauf réfractaire est une girouette qui tourne avec le vent, on l'a bien vu en 1944, après avoir sucé l'allemand ils étaient tous subitement les résistants de la dernière heure...lepicard a écrit : ↑05 février 2024 21:19en effet , c'est l'éternel refrain qui sonne creux ,, d'abord ils ont la trouille ,ensuite leur ciboulot ne percute plus rien depuis les années 90sofasurfer a écrit : ↑05 février 2024 16:21
Ce qui est rassurant, c'est que cette vidéo tourne de manière très régulière chez les réfractaires qui essaient de montrer le défaut d'autonomie de la VE, ils n'ont rien d'autre à diffuser , c'est plutôt rassurant, ca veut dire qu'au final ca convient bien pour la plupart des usagers.
Et puis évidemment le réfractaire ne prend que ce qui l'arrange, notamment le prix de la recharge sur autoroute qui est la plus chère pour géénraliser sur le cout d'utilisation. Perso je fais 20 000 km par an et lissé sur l'année ca me revient à 2 euros les 100 km
En réalité, ceux qui parlent le plus de la voiture électrique, les plus critiques, c'est ceux qui n'en ont jamais conduit...
par contre pour chialer des aides , et faire marcher à fond les "droits de mutuelles ou autre assurances" là ,ils sont dégourdis
Je viens de poster un message sur la votation parisienne au sujet du cout , effectivement tu n'as pas forcément tort , mais il faut reconnaitre que le cout n'est pas si différent si tu effectues la charge sur autoroute .sofasurfer a écrit : ↑05 février 2024 16:21Ce qui est rassurant, c'est que cette vidéo tourne de manière très régulière chez les réfractaires qui essaient de montrer le défaut d'autonomie de la VE, ils n'ont rien d'autre à diffuser , c'est plutôt rassurant, ca veut dire qu'au final ca convient bien pour la plupart des usagers.le chimple a écrit : ↑05 février 2024 10:53 Dis donc , toi , je te permets pas , je ne suis pas un trafiquant , sauf peut être de Saint Nectaire que je livrais à mon copain Mic !!!!!
Une vidéo dans l'émission Capital .....
Si le fait que l('électrique est beaucoup moins polluant , le gain que l'ont peut faire , c'est autre chose .....
Paris Le Man et retour effectué par une journaliste ...
Arnaque sur le prix , la durée ..
https://www.facebook.com/capital.m6/vid ... 731458410/
Et puis évidemment le réfractaire ne prend que ce qui l'arrange, notamment le prix de la recharge sur autoroute qui est la plus chère pour géénraliser sur le cout d'utilisation. Perso je fais 20 000 km par an et lissé sur l'année ca me revient à 2 euros les 100 km
En réalité, ceux qui parlent le plus de la voiture électrique, les plus critiques, c'est ceux qui n'en ont jamais conduit...
Le cout du stationnement c'est autre chose, on peut se demander si on a systématiquement besoin d'aller en bagnole dans les grandes villes.le chimple a écrit : ↑06 février 2024 09:31Je viens de poster un message sur la votation parisienne au sujet du cout , effectivement tu n'as pas forcément tort , mais il faut reconnaitre que le cout n'est pas si différent si tu effectues la charge sur autoroute .sofasurfer a écrit : ↑05 février 2024 16:21
Ce qui est rassurant, c'est que cette vidéo tourne de manière très régulière chez les réfractaires qui essaient de montrer le défaut d'autonomie de la VE, ils n'ont rien d'autre à diffuser , c'est plutôt rassurant, ca veut dire qu'au final ca convient bien pour la plupart des usagers.
Et puis évidemment le réfractaire ne prend que ce qui l'arrange, notamment le prix de la recharge sur autoroute qui est la plus chère pour géénraliser sur le cout d'utilisation. Perso je fais 20 000 km par an et lissé sur l'année ca me revient à 2 euros les 100 km
En réalité, ceux qui parlent le plus de la voiture électrique, les plus critiques, c'est ceux qui n'en ont jamais conduit...
Ce qui me chagrine un peu , c'est l'autonomie mais je suis certain que ça va évoluer ..
2 euros les 100 km , c'est quelle voiture et tes charges sont effectuées ou en général ??
Ca , par contre , pour une voiture citadine qu'on recharge à la maison , c'est possible ..à condition de ne pas habité au 5 ième ...
Le livre a un titre accrocheur comme toujours, mais els questions posées me paraissent pertinentes. Il y a au delà de la voiture électriques des questions sociétales, comme l'autopartage, la voiture sans chauffeur que l'on peut emprunter comme un service de transport a la demande, l'étalement temporal des déplacements professionnels, la place de la "bagnole" sur les voies de circulation etc.Once a écrit : ↑06 février 2024 11:42 Si vous habitez dans une maison, pas de souci. Et 80 % des acquéreurs de VE vivent en habitat individuel. En plus, avec l'avantage de profiter de recharges lentes qui seront meilleures pour les batteries sur le long terme.
Si vous défendez de bornes extérieures, au fur et à mesure que le parc de VE va s'étendre, de gros problèmes sont à prévoir : il n'y aura pas suffisamment de bornes pour des utilisateurs de plus en plus nombreux. Les choses sont claires. Il y aura de plus en plus un décalage énorme entre l'offre et la demande.
Sans oublier que le nombre d'opérateurs de bornes se développe de manière anarchique avec des conditions d'usages différentes.
Quant à l'impact écologique, on peut en discuter sérieusement, sans posture. Je suis en train de lire ce bouquin que je conseille vivement parce qu'il fait réfléchir sur le plus long terme.
C'est une étude rationnelle de scientifique, un gars très sérieux, qui aborde les problèmes sous différents angles. J'ai déjà eu l'occasion d'assister à une de ses conférences (sur l'explosion historiques des déplacements) et j'y avais déjà beaucoup appris.
Le bouquin en question :
https://i.goopics.net/drsuio.jpg
"Et si les promesses du miracle électrique n’étaient en fait que le prélude à un désastre annoncé ?
La voiture électrique a le vent en poupe. Dans un contexte d’urgence écologique, elle semble être la solution pour résoudre les principaux problèmes sanitaires et climatiques causés par la voiture à essence. Pour l’expert en transports Laurent Castaignède, il est urgent de prendre la mesure de la révolution en cours. En Occident comme en Chine, un remplacement aussi rapide et massif du parc automobile est-il possible ? Les promesses écologiques de la voiture électrique seront-elles au rendez-vous ou risquent-elles de s’évanouir dans un nouveau scandale environnemental ?
Pour Laurent Castaignède, nous sommes sur le point d’accepter une nouvelle dépendance énergétique, verdie, sur fond de croissance économique jusqu’au-boutiste. Remontant aux origines de la mobilité routière électrique, l’ancien ingénieur automobile fait le point sur la situation actuelle, dont le dynamisme de déploiement est inédit. Si la voiture électrique n’émet pas de gaz polluants à l’utilisation, elle pose de nombreux problèmes. Elle mobilise des ressources critiques pour sa fabrication et ses recharges, pour des gabarits de véhicules toujours plus démesurés. Elle maintient aussi le modèle de l’auto-solo, sans rien changer aux problèmes d’embouteillage et au poids financier des infrastructures routières sur les collectivités.
La ruée vers la voiture électrique propose une autre électrification de la mobilité automobile, crédible et véritablement respectueuse de notre santé et de celle de la planète. Tâchons d’éviter que les promesses technologiques du virage électrique ne débouchent sur un désastre annoncé."
https://ecosociete.org/livres/la-ruee-v ... electrique
sofasurfer a écrit : ↑06 février 2024 12:36Le livre a un titre accrocheur comme toujours, mais els questions posées me paraissent pertinentes. Il y a au delà de la voiture électriques des questions sociétales, comme l'autopartage, la voiture sans chauffeur que l'on peut emprunter comme un service de transport a la demande, l'étalement temporal des déplacements professionnels, la place de la "bagnole" sur les voies de circulation etc.Once a écrit : ↑06 février 2024 11:42 Si vous habitez dans une maison, pas de souci. Et 80 % des acquéreurs de VE vivent en habitat individuel. En plus, avec l'avantage de profiter de recharges lentes qui seront meilleures pour les batteries sur le long terme.
Si vous défendez de bornes extérieures, au fur et à mesure que le parc de VE va s'étendre, de gros problèmes sont à prévoir : il n'y aura pas suffisamment de bornes pour des utilisateurs de plus en plus nombreux. Les choses sont claires. Il y aura de plus en plus un décalage énorme entre l'offre et la demande.
Sans oublier que le nombre d'opérateurs de bornes se développe de manière anarchique avec des conditions d'usages différentes.
Quant à l'impact écologique, on peut en discuter sérieusement, sans posture. Je suis en train de lire ce bouquin que je conseille vivement parce qu'il fait réfléchir sur le plus long terme.
C'est une étude rationnelle de scientifique, un gars très sérieux, qui aborde les problèmes sous différents angles. J'ai déjà eu l'occasion d'assister à une de ses conférences (sur l'explosion historiques des déplacements) et j'y avais déjà beaucoup appris.
Le bouquin en question :
https://i.goopics.net/drsuio.jpg
"Et si les promesses du miracle électrique n’étaient en fait que le prélude à un désastre annoncé ?
La voiture électrique a le vent en poupe. Dans un contexte d’urgence écologique, elle semble être la solution pour résoudre les principaux problèmes sanitaires et climatiques causés par la voiture à essence. Pour l’expert en transports Laurent Castaignède, il est urgent de prendre la mesure de la révolution en cours. En Occident comme en Chine, un remplacement aussi rapide et massif du parc automobile est-il possible ? Les promesses écologiques de la voiture électrique seront-elles au rendez-vous ou risquent-elles de s’évanouir dans un nouveau scandale environnemental ?
Pour Laurent Castaignède, nous sommes sur le point d’accepter une nouvelle dépendance énergétique, verdie, sur fond de croissance économique jusqu’au-boutiste. Remontant aux origines de la mobilité routière électrique, l’ancien ingénieur automobile fait le point sur la situation actuelle, dont le dynamisme de déploiement est inédit. Si la voiture électrique n’émet pas de gaz polluants à l’utilisation, elle pose de nombreux problèmes. Elle mobilise des ressources critiques pour sa fabrication et ses recharges, pour des gabarits de véhicules toujours plus démesurés. Elle maintient aussi le modèle de l’auto-solo, sans rien changer aux problèmes d’embouteillage et au poids financier des infrastructures routières sur les collectivités.
La ruée vers la voiture électrique propose une autre électrification de la mobilité automobile, crédible et véritablement respectueuse de notre santé et de celle de la planète. Tâchons d’éviter que les promesses technologiques du virage électrique ne débouchent sur un désastre annoncé."
https://ecosociete.org/livres/la-ruee-v ... electrique
En ce qui concerne les copros et les maisons de ville, il existe des solutions de borne mutualisée avec un faible surcout, mais il y a actuellement un problème d'acceptation des copropriétaires, indépendant de la VE.
![:]](https://www.forum-actualite.com/debats/images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
salut professeur Nimbussofasurfer a écrit : ↑06 février 2024 12:36Le livre a un titre accrocheur comme toujours, mais els questions posées me paraissent pertinentes. Il y a au delà de la voiture électriques des questions sociétales, comme l'autopartage, la voiture sans chauffeur que l'on peut emprunter comme un service de transport a la demande, l'étalement temporal des déplacements professionnels, la place de la "bagnole" sur les voies de circulation etc.Once a écrit : ↑06 février 2024 11:42 Si vous habitez dans une maison, pas de souci. Et 80 % des acquéreurs de VE vivent en habitat individuel. En plus, avec l'avantage de profiter de recharges lentes qui seront meilleures pour les batteries sur le long terme.
Si vous défendez de bornes extérieures, au fur et à mesure que le parc de VE va s'étendre, de gros problèmes sont à prévoir : il n'y aura pas suffisamment de bornes pour des utilisateurs de plus en plus nombreux. Les choses sont claires. Il y aura de plus en plus un décalage énorme entre l'offre et la demande.
Sans oublier que le nombre d'opérateurs de bornes se développe de manière anarchique avec des conditions d'usages différentes.
Quant à l'impact écologique, on peut en discuter sérieusement, sans posture. Je suis en train de lire ce bouquin que je conseille vivement parce qu'il fait réfléchir sur le plus long terme.
C'est une étude rationnelle de scientifique, un gars très sérieux, qui aborde les problèmes sous différents angles. J'ai déjà eu l'occasion d'assister à une de ses conférences (sur l'explosion historiques des déplacements) et j'y avais déjà beaucoup appris.
Le bouquin en question :
https://i.goopics.net/drsuio.jpg
"Et si les promesses du miracle électrique n’étaient en fait que le prélude à un désastre annoncé ?
La voiture électrique a le vent en poupe. Dans un contexte d’urgence écologique, elle semble être la solution pour résoudre les principaux problèmes sanitaires et climatiques causés par la voiture à essence. Pour l’expert en transports Laurent Castaignède, il est urgent de prendre la mesure de la révolution en cours. En Occident comme en Chine, un remplacement aussi rapide et massif du parc automobile est-il possible ? Les promesses écologiques de la voiture électrique seront-elles au rendez-vous ou risquent-elles de s’évanouir dans un nouveau scandale environnemental ?
Pour Laurent Castaignède, nous sommes sur le point d’accepter une nouvelle dépendance énergétique, verdie, sur fond de croissance économique jusqu’au-boutiste. Remontant aux origines de la mobilité routière électrique, l’ancien ingénieur automobile fait le point sur la situation actuelle, dont le dynamisme de déploiement est inédit. Si la voiture électrique n’émet pas de gaz polluants à l’utilisation, elle pose de nombreux problèmes. Elle mobilise des ressources critiques pour sa fabrication et ses recharges, pour des gabarits de véhicules toujours plus démesurés. Elle maintient aussi le modèle de l’auto-solo, sans rien changer aux problèmes d’embouteillage et au poids financier des infrastructures routières sur les collectivités.
La ruée vers la voiture électrique propose une autre électrification de la mobilité automobile, crédible et véritablement respectueuse de notre santé et de celle de la planète. Tâchons d’éviter que les promesses technologiques du virage électrique ne débouchent sur un désastre annoncé."
https://ecosociete.org/livres/la-ruee-v ... electrique
En ce qui concerne les copros et les maisons de ville, il existe des solutions de borne mutualisée avec un faible surcout, mais il y a actuellement un problème d'acceptation des copropriétaires, indépendant de la VE.
