Cela m'étonnera toujours.bigmamba a écrit :trés certainement...Stounk a écrit :
Pour quelle raison ? Le paraître ?
si tu descends en terme de standing pour les vehicules de service...certains employers se sentent aussi descendu en terme social.
enfin...je pense.
j'avais une DACIA simple!Stounk a écrit : Ils en auront mis du temps à comprendre.
Je demande tout de même à voir.
C'est mon cas!Stounk a écrit :Certains conducteurs, notamment ceux qui roulent peu, veulent une voiture correcte, sans plus, et pour un prix le plus raisonnable possible. Pour ceux-là , ces voitures sont très bien.fieldmoose a écrit : On m'a prété une logan break il y pas longtemps. Très pratique. Mais alors, on oublie complètement jusqu'au concept de plaisir de conduite...
Après, il en faut pour tous les goûts, et toutes les bourses...
Mais globalement, je suis de l'avis de LionBlanc, c'est un prix d'appel pour faire entrer le client dans la concession. Ensuite, le vendeur fait son taf....
Pour ceux qui veulent plus, qui veulent en "imposer", qui veulent plus puissant ou plus confortable, évidemment, cela ne convient pas. Mais ceux-là ont-ils seulement l'idée de prendre une Dacia ?
)... 
Bonjour Crapulax!Crapulax a écrit : Quand je vois une Dacia de nos jours je ne peux m'empêcher de faire un comparatif avec les Lada dans les années 80....(1300 ou les 1200 Kombi......Avant les Niva....)
C'est le style de voiture simple,par contre je ne sais pas si les Dacia sont aussi lourdes que les Lada(carrosserie blindée
Bonjour Oscaroscar a écrit :Bonjour Crapulax!Crapulax a écrit : Quand je vois une Dacia de nos jours je ne peux m'empêcher de faire un comparatif avec les Lada dans les années 80....(1300 ou les 1200 Kombi......Avant les Niva....)
C'est le style de voiture simple,par contre je ne sais pas si les Dacia sont aussi lourdes que les Lada(carrosserie blindée
La DACIA de tourisme était pas terrible au niveau de la tenue de route, trop légère...
Si on regarde attentivement, la carrosserie est fragile l'épaisseur de la tôle est mince, le moindre petit choc tu as une rainure.
Les assemblages se font part emboitage, même pas de rivets ou vis au bout d'un moment cela ne tient plus.
Sur ma DACIA BREAK, j'en suis déjà à plusieurs racolages de carrosserie sur des petites pièces...
Un exemple:
Le par soleil coté conducteur n'arrête de se déboiter.
Le fauteuil conducteur est vite avachi.
Ceci-dit le moteur est fiable et consomme peu.
La gamme DACIA est trop chère contenu de sa qualité réelle de fabrication .
On devrait pas la payer pas plus de 6000 euros en modèle de base.
La précédente expérience de Tata , en Inde, a lamentablement échoué. (avec des roues de scooter..)Patrick_NL a écrit : Plus fort que le low-cost ; l’ultra low-cost. La petite voiture fabriquée en Inde, du gabarit d’une Twingo, que Renault s’apprête à révéler devrait coûter quelque 4 000 euros. C’est deux fois moins que le prix de base d’une Dacia Logan, premier modèle à « bas coûts » lancé il y a dix ans par le constructeur au losange.
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/automobile/articl ... DmfoKbB.99
L'ultra low cost de l'auto ne date pas d'aujourd'hui... Ainsi, dans l’immédiat après guerre, Citroën lance la fameuse deudeuch dont le cahier des charges, qui ferait rire un bossu aujourd'huiPatrick_NL a écrit : La voiture est le symbole de notre société de consommation : on n’en achète une pour en changer en moyenne tous les trois ans alors qu’elle fonctionne toujours très bien. En trois ans, il n’y a pas eu de progrès technologiques suffisantes pour justifier rationnellement le changement de modèle. Mais les voitures ne sont pas vendues comme objet utilitaire, se déplacer d’un point A vers un point B, mais comme le dernier marqueur social visible de la richesse. Des études de sociologues américains ont ainsi montré que si une personne change de voiture pour un modèle récent, la probabilité que ses voisins directs changent aussi de voiture est triplée par rapport à des personnes vivant plus loin. Le mimétisme et la jalousie sont de puissants moteurs de consommation… - See more at: http://www.unobusiness.com/la-voiture-m ... ABIUr.dpuf
Je me demande si cela n'est pas entrain de changer? Sinon quel serait l'intérêt des marques a proposer de l'ultra low cost??
, proposait tout sérieusement de transporter 4 personnes, + un sac de patate dans le coffre avec une vitesse de pointe honorable de 45 km/ H... Ce que tu dis est vrai, à la nuance près que nous n'avons pas tous le même rapport à l'automobile.Victor a écrit : On peut-être surpris par le temps que l'on peut consacrer à choisir un appareil photo, à comparer les différents modèles, alors que l'on va s'en servir, aller, 10 fois par an(vacances + quelques WE + fêtes de famille). Idem pour le smartphone, que l'on va utiliser à 30 voir 40 % des possibilités. Et à l'opposé, la voiture, bien matériel bien plus coûteux, que l'on va utiliser souvent pour toutes sortes de tâches (et pas uniquement faire le beau sur la croisette), et bien on la choisit, sur un coup de cœur, sur l'esthétique, sur des performances pas toujours utiles loin d'un besoin objectif. Comme quoi la voiture reste un marqueur social fort, loin d'un besoin "bêtement" pratique.
Bonjour LOFOTEN!LOFOTEN a écrit :
Bonjour Oscar
L’intérieur ne tient peut être pas le choc...quoi que. Mais les nouveaux modéles ,depuis qq années, restent dans le standard actuel.
Quand a la partie technique...rien a dire . Je dirais même que le châssis a été conçu pour les pays a route non goudronnée Donc il résiste. Seul bémol la rouille . Mais cela dépend du pays ou est fabriqué la voiture...
Par contre Oscar le rivet a disparu depuis bien longtemps sur nos voiture (sauf les poids lourds)
Dans les pays de l'est ou du sud les acheteurs ne s’intéressent pas aux options comme c'est le cas dans nos pays "riches".
Bref : je connais un peu le problème et pour moi les Dacia restent une très bonne affaire.
