la technologie SCR ?...Vous connaissez ??

[HoD]

Alors là je crois que tu es très très mal renseigné sur le sujet.

En effet on en parle depuis belle lurette, ça ne veut pas dire que ça n'arrivera jamais.
Je t'invite sincèrement à aller chercher des infos là dessus tu seras surpris (en même temps, d'un point de vue géopolitique c'est absolument capital comme info)

Oui tu as certainement raison, surtout que la boîte (la mienne) dont je suis le fondateur travaille sur des systèmes destinés aux compagnies pétrolières (entre autres) pour fiabiliser les mesures afin de valider les recherches.

Soit laissons la possibilité à chacun de prendre leurs propres infos, moi je n'argumente pas, je ne suis pas là pour convaincre. Si ce que j'ai écrit ici à interpellé quelqu'un et qu'il fait une recherche sur google pour connaitre par exemple la courbe d'évolution des découverte de pétrole, il aura ses infos sans que j'ai eu besoin de batailler.

[Labrecche]

Oui tu as certainement raison, surtout que la boîte (la mienne) dont je suis le fondateur travaille sur des systèmes destinés aux compagnies pétrolières (entre autres) pour fiabiliser les mesures afin de valider les recherches.

Soit laissons la possibilité à chacun de prendre leurs propres infos, moi je n'argumente pas, je ne suis pas là pour convaincre. Si ce que j'ai écrit ici à interpellé quelqu'un et qu'il fait une recherche sur google pour connaitre par exemple la courbe d'évolution des découverte de pétrole, il aura ses infos sans que j'ai eu besoin de batailler.

L'arctique laisse beaucoup d'espoir sur les quantités de pétrole et quand on vois les producteurs de l'OPEP qui cherchent à maitriser les prix du pétrole de brent autour de 60-70 euros le baril afin d'éviter que de nouveaux producteurs puissent avoir des investissements rentables, ceci laisse bien voir un temps suffisant pour permettre de rentabiliser la technologie SCR. De plus les scientifiques savent produire du pétrole à partir de végétaux, ils travaillent à l'amélioration des rendements afin de pouvoir industrialiser leurs méthodes. Il me semble que ceci restera toujours le meilleur moyen de transport pour affiner le quadrillage de territoires et les trajets irréguliers

[HoD]

Oui pour la transformation des algues (ça c'est un vrai +), mais en ce qui concerne l'Arctique on y trouverait surtout du gaz, et quand même de 2 a 3 années de consommation de pétrole si l'on part du principe qu'on peut tout extraire comme si on avait un robinet géant.
Du coup cette technologie ba ... pourquoi pas au final.

[mic43121]

Je n'ai pas nommé Audi. THP 1.6 était d'origine BMW c'est PSA qui a corrigé le problème de chaine de distribution (allongement anormal) qui décalait la distribution et causait parfois des casses moteurs.
Aujourd'hui ce moteur sur la 308 GTI 270 ch il fonctionne à merveille.

Oui tu as raison je me suis trompé . Au début c'était PSA/BMW ....

Bonjour,
Peux tu me dire quel est le système qui équipe les moteurs WV (1,6L ,2L)en matière de filtre..
Je parle du moteur qui est équipé d'un VRAI filtre..
Je vois qu'il y a ici des spécialistes comme Georges..
En deux lignes: j'avais une Golf 6, de 2O12…conso 5L autonomie +1000km
J'ai acheté une 7 Conso 6L autonomie 850Km..de plus je fais pas mal de ville et quand j'arrête le moteur le ventilo tourne pendant une dizaine de minutes..d'aprés WV il faut laisser tourner c'est pour nettoyer le filtre ..il me conseille de faire une vingtaine de Km à plus de 3000 tours..(150km/h en 7ieme)…
Je trouve ça aberrant….avez vous une explication?

[pasto]

c est le revers de la médaille. Déjà à l'époque il fallait "tirer" sur le moteur pour le "décrasser" et il tournait beaucoup plus "rond" ensuite.
Aujourd'hui le moteur n'avale plus d'air mais un mélange d'air et de ces propres gaz d'échappement.
Les vannes EGR sont constamment bloquées à cause de la solidification de toutes les particules que le moteur est censé avalé.
La "régénération" des filtres fonctionnent sur la base de chaleur et ce n'est pas en ville que le filtre montera en température ni sur les courts trajets donc il va se colmater petit à petit et se boucher la longue avec la facture qui va bien et qui bien entendu ne sera pas prise en garantie par le constructeur.

Pas besoin de rouler à 170Km/h, il suffit de faire un trajet routier ou autoroute en 3 ou en 4 afin de se limiter à 130 max mais d'être à un régime de plus de 3000/3500 histoire que la température fasse sont effet.

C'est aberrant de faire acheter un mazout à une personne qui ne fait que de la ville, c'est les emmerdes assurés au bout de quelques milliers de Km. :roll:

[mic43121]

c est le revers de la médaille. Déjà à l'époque il fallait "tirer" sur le moteur pour le "décrasser" et il tournait beaucoup plus "rond" ensuite.
Aujourd'hui le moteur n'avale plus d'air mais un mélange d'air et de ces propres gaz d'échappement.
Les vannes EGR sont constamment bloquées à cause de la solidification de toutes les particules que le moteur est censé avalé.
La "régénération" des filtres fonctionnent sur la base de chaleur et ce n'est pas en ville que le filtre montera en température ni sur les courts trajets donc il va se colmater petit à petit et se boucher la longue avec la facture qui va bien et qui bien entendu ne sera pas prise en garantie par le constructeur.

Pas besoin de rouler à 170Km/h, il suffit de faire un trajet routier ou autoroute en 3 ou en 4 afin de se limiter à 130 max mais d'être à un régime de plus de 3000/3500 histoire que la température fasse sont effet.

C'est aberrant de faire acheter un mazout à une personne qui ne fait que de la ville, c'est les emmerdes assurés au bout de quelques milliers de Km. :roll:

Je ne fais pas que de la ville …je fais 20000 km par an de moyenne..La moitié en ville..

[Fonck1]

Ce système fait partie intégrante du FAP (filtre à Particules) mis en place depuis 2000 par PSA d'abord sur tous ces modèles Haut de gamme. Puis généralisé depuis 2012.
Réduction des Nox par rapport aux autres marques automobiles de près de 600 fois moins.
Un réservoir d'urée de 2 litres qui dure 170.000Km (afficheur au tableau quand presque vide) 220€ et 2 heures d'immobilisation du véhicule chez le concessionnaire.
C'est connu les français sont mauvais. Tellement mauvais que chez Mercedes tous les diesels de moins de 2.0 litres sont ceux de Renault, série A, B, C, Vitan, même le coupé CLK 2.0 diesel c'est un Renault, j'ai fait pleurer mon beau-frère qui était tout fier d'en avoir acheté un à 43.000€ (cher pour un moteur Losange). Chez BMW tous les diesel 4 cylindres c'est du PSA.

non ce n'est pas cher,le M9R de chez renault est un excellent moteur.
c'est vrai et pas vrai ce que tu dis,certes,il y a du renault dans merces ou BM, mais que sur leurs petites voitures. (1,4-5-6 ou 2.0Ltres, mais c'est plus rare)
sur les autres,c'est du germano.

[Fonck1]

Alors là je crois que tu es très très mal renseigné sur le sujet.

En effet on en parle depuis belle lurette, ça ne veut pas dire que ça n'arrivera jamais.
Je t'invite sincèrement à aller chercher des infos là dessus tu seras surpris (en même temps, d'un point de vue géopolitique c'est absolument capital comme info)

Oui tu as certainement raison, surtout que la boîte (la mienne) dont je suis le fondateur travaille sur des systèmes destinés aux compagnies pétrolières (entre autres) pour fiabiliser les mesures afin de valider les recherches.

ah t'as encore changé de boulot?

[pasto]

c est le revers de la médaille. Déjà à l'époque il fallait "tirer" sur le moteur pour le "décrasser" et il tournait beaucoup plus "rond" ensuite.
Aujourd'hui le moteur n'avale plus d'air mais un mélange d'air et de ces propres gaz d'échappement.
Les vannes EGR sont constamment bloquées à cause de la solidification de toutes les particules que le moteur est censé avalé.
La "régénération" des filtres fonctionnent sur la base de chaleur et ce n'est pas en ville que le filtre montera en température ni sur les courts trajets donc il va se colmater petit à petit et se boucher la longue avec la facture qui va bien et qui bien entendu ne sera pas prise en garantie par le constructeur.

Pas besoin de rouler à 170Km/h, il suffit de faire un trajet routier ou autoroute en 3 ou en 4 afin de se limiter à 130 max mais d'être à un régime de plus de 3000/3500 histoire que la température fasse sont effet.

C'est aberrant de faire acheter un mazout à une personne qui ne fait que de la ville, c'est les emmerdes assurés au bout de quelques milliers de Km. :roll:

Je ne fais pas que de la ville …je fais 20000 km par an de moyenne..La moitié en ville..

Si tu 20000km de petits et courts trajets le problème reste entier. Il faut du temps pour que les températures adéquats soient atteintes.