560 000 véhicules circulent sans contrôle technique.

[The Rat Pack]

Je comprends, et c'est normal, qu'on retire de la circulation les cercueils roulants. Mais j'aimerais savoir, sur les 133 points de contrôle, combien concernent réellement la sécurité?

nous sommes d'accord sur le fond.
mais les extrémistes eux, préfèrent payer que se mettre le minimum en conformité.
Après les réels points ajoutés, font parti quand même du fonctionnement général d'un véhicule.
ce qui m'a le plus gêné dans ce CT, c'est plutôt le caractère extrémiste des réparations.

Petit exemple particulièrement débile: j'ai eu droit à une contre-visite parce que la serrure de mon coffre fonctionnait de façon aléatoire, et parce que le verre d'un de mes phares avait un minuscule éclat...

[mic43121]

Je peux savoir de quoi tu te plains?
Si tu ne voulais plus qu'elle roule il fallait la réparer ou la mettre à la casse.
Moi j'ai une express qui a 22ans mais 156000 Km elle ne consomme pas une goutte d'huile ..
mais est pleine de défauts elle est toujours passé au contrôle mais j'ignore si elle repassera.;
Je ne m'en sert presque plus (j'ai mis une batterie neuve )mais chaque fois que j'en ai vraiment besoin
elle n'a plus de jus …il faut que je la mette en charge.
dommage elle a un moteur increvable .
On verra en mars .

Débranchez la batterie entre chaque utilisation, vous verrez, ça aide...

J'ai la flemme ..avant je le faisait …mais il faut tirer sur la commande du capo, ouvrir le capot ,soulever la barre qui le tient ouvert ,.dégager le cache de la batterie, dévisser le papillons du moins chercher une clé pour le plus ,dévisser le plus ..
Merde c'est un boulot ..et je suis vieux
Mais tu as raison..quand on ne s'en sert pas c'est la solution ..mais des fois je l'utilise 2 fois dans la semaine ..
Et je peux rester 3 mois sans la toucher ….le ramassage des monstres en est la cause..

[Fonck1]

nous sommes d'accord sur le fond.
mais les extrémistes eux, préfèrent payer que se mettre le minimum en conformité.
Après les réels points ajoutés, font parti quand même du fonctionnement général d'un véhicule.
ce qui m'a le plus gêné dans ce CT, c'est plutôt le caractère extrémiste des réparations.

Petit exemple particulièrement débile: j'ai eu droit à une contre-visite parce que la serrure de mon coffre fonctionnait de façon aléatoire, et parce que le verre d'un de mes phares avait un minuscule éclat...

ben un verre de phare, ça peut écharper,la jambe d'un piéton....tout dépends de l'éclat.
Après vous pouvez changer de contrôleur technique....sont pas tous débiles mentaux.

[pasto]

Débranchez la batterie entre chaque utilisation, vous verrez, ça aide...

c'est même le B-A-Ba

c est surtout débile car vous effacez la mémoire du boitier notamment les paramètres d'auto apprentissage qui permettent justement au boitier de compenser les pertes d'efficacité de certains capteurs et de faire fonctionner le moteur dans les paramètres constructeurs.

Lorsque vous vous pointerez au contrôle après un reset, le boitier mettra un certain temps (entre coupé de phase de démarrage) pour ré apprendre tout ça et caler les LTFT (long and short trim) comportement pour justement rester dans des paramètres corrects.

Avant un CT il est surtout bon de se pointer avec un moteur bien chaud.

je ne parle pas de l'entretien courant bien évidemment (filtres etc...)

[sofasurfer]

Petit exemple particulièrement débile: j'ai eu droit à une contre-visite parce que la serrure de mon coffre fonctionnait de façon aléatoire, et parce que le verre d'un de mes phares avait un minuscule éclat...

ben un verre de phare, ça peut écharper,la jambe d'un piéton....tout dépends de l'éclat.
Après vous pouvez changer de contrôleur technique....sont pas tous débiles mentaux.

Recaler pour une simple fêlure sur la garniture du feu, c'est débile car cela n'affecte en rien la sécurité. Certains contrôleurs sont moins tatillons que d'autres, il faut choisir...

[pasto]

ben un verre de phare, ça peut écharper,la jambe d'un piéton....tout dépends de l'éclat.
Après vous pouvez changer de contrôleur technique....sont pas tous débiles mentaux.

Recaler pour une simple fêlure sur la garniture du feu, c'est débile car cela n'affecte en rien la sécurité. Certains contrôleurs sont moins tatillons que d'autres, il faut choisir...

Un phare ébréché peut avoir deux conséquences:
- une déviation du faisceau lumineux pouvant éblouir les voitures d'en face.
- la pénétration d'eau dans le phare avec la même conséquence qu'au dessus à cause de la formation de condensation mais en plus une altération du phare lui même.

Moi ce qui me pose problème c'est que l'augmentation des points de contrôles ne justifiait pas une augmentation tarifaire de l'ordre de 40% (puisque l'on trouvait avant des tarifs web entre 40 et 45€ et que maintenant on tourne à 80€).

[le chimple]

Petit exemple particulièrement débile: j'ai eu droit à une contre-visite parce que la serrure de mon coffre fonctionnait de façon aléatoire, et parce que le verre d'un de mes phares avait un minuscule éclat...

ben un verre de phare, ça peut écharper,la jambe d'un piéton....tout dépends de l'éclat.
Après vous pouvez changer de contrôleur technique....sont pas tous débiles mentaux.

Depuis des années chez le même contrôleur , j'ai changé lorsque , pourtant me connaissant bien , m'a fait payer une contre visite pour une ampoule de plaques arrière ( qui en comporte deux ) sans me laisser la possibilité de le faire sans frais ..
Pour ce qui concerne les 500 milles voitures sans controle , car il en faut quand même sinon , il y aurait des poubelles à tous les coins de rues , je me demande pourquoi , avec l'informatique , internet et les caméras lecteur de plaques il n'y aurait pas un controle de la validité des CT en temps réel .
Et le cas échéant verbaliser les contrevenants .
Idem pour les sans assurance , les conducteurs qui n'ont pas fait changer leur carte grise ..
A oui , ça risque de déranger les droits de l'hommistes ...

[LOFOTEN]

ben un verre de phare, ça peut écharper,la jambe d'un piéton....tout dépends de l'éclat.
Après vous pouvez changer de contrôleur technique....sont pas tous débiles mentaux.

Depuis des années chez le même contrôleur , j'ai changé lorsque , pourtant me connaissant bien , m'a fait payer une contre visite pour une ampoule de plaques arrière ( qui en comporte deux ) sans me laisser la possibilité de le faire sans frais ..
Pour ce qui concerne les 500 milles voitures sans controle , car il en faut quand même sinon , il y aurait des poubelles à tous les coins de rues , je me demande pourquoi , avec l'informatique , internet et les caméras lecteur de plaques il n'y aurait pas un controle de la validité des CT en temps réel .
Et le cas échéant verbaliser les contrevenants .
Idem pour les sans assurance , les conducteurs qui n'ont pas fait changer leur carte grise ..
A oui , ça risque de déranger les droits de l'hommistes ...

Mais cela existe depuis qq temps en police et gendarmerie. D’après l'immatriculation ils peuvent connaitre si oui ou non la voiture est assurée (et son propriétaire) ainsi que le CT.

Hélas la plupart du temps il y a des "buggs" ou l'info ne passe pas question de réseaux.....

[Fonck1]

ben un verre de phare, ça peut écharper,la jambe d'un piéton....tout dépends de l'éclat.
Après vous pouvez changer de contrôleur technique....sont pas tous débiles mentaux.

Depuis des années chez le même contrôleur , j'ai changé lorsque , pourtant me connaissant bien , m'a fait payer une contre visite pour une ampoule de plaques arrière ( qui en comporte deux ) sans me laisser la possibilité de le faire sans frais ..
Pour ce qui concerne les 500 milles voitures sans controle , car il en faut quand même sinon , il y aurait des poubelles à tous les coins de rues , je me demande pourquoi , avec l'informatique , internet et les caméras lecteur de plaques il n'y aurait pas un controle de la validité des CT en temps réel .
Et le cas échéant verbaliser les contrevenants .
Idem pour les sans assurance , les conducteurs qui n'ont pas fait changer leur carte grise ..
A oui , ça risque de déranger les droits de l'hommistes ...

moi aussi, j'allais chez le même depuis des années, il vient de perdre deux véhicules.

[oups]

Débranchez la batterie entre chaque utilisation, vous verrez, ça aide...

J'ai la flemme ..avant je le faisait …mais il faut tirer sur la commande du capo, ouvrir le capot ,soulever la barre qui le tient ouvert ,.dégager le cache de la batterie, dévisser le papillons du moins chercher une clé pour le plus ,dévisser le plus ..
Merde c'est un boulot ..et je suis vieux
Mais tu as raison..quand on ne s'en sert pas c'est la solution ..mais des fois je l'utilise 2 fois dans la semaine ..
Et je peux rester 3 mois sans la toucher ….le ramassage des monstres en est la cause..

En fait c'est un peu comme avec nos epouses vintage.Mieux vaut en changer pour de plus rescentes et les utiliser vraiment

[Victor]

J'ai la flemme ..avant je le faisait …mais il faut tirer sur la commande du capo, ouvrir le capot ,soulever la barre qui le tient ouvert ,.dégager le cache de la batterie, dévisser le papillons du moins chercher une clé pour le plus ,dévisser le plus ..
Merde c'est un boulot ..et je suis vieux
Mais tu as raison..quand on ne s'en sert pas c'est la solution ..mais des fois je l'utilise 2 fois dans la semaine ..
Et je peux rester 3 mois sans la toucher ….le ramassage des monstres en est la cause..

En fait c'est un peu comme avec nos epouses vintage.Mieux vaut en changer pour de plus rescentes et les utiliser vraiment

Il y a aussi le restylage. Cela les remet un peu à la mode.

[bernard-de-toulouse]

c'est même le B-A-Ba

c est surtout débile car vous effacez la mémoire du boitier notamment les paramètres d'auto apprentissage qui permettent justement au boitier de compenser les pertes d'efficacité de certains capteurs et de faire fonctionner le moteur dans les paramètres constructeurs.

Lorsque vous vous pointerez au contrôle après un reset, le boitier mettra un certain temps (entre coupé de phase de démarrage) pour ré apprendre tout ça et caler les LTFT (long and short trim) comportement pour justement rester dans des paramètres corrects.

Avant un CT il est surtout bon de se pointer avec un moteur bien chaud.

je ne parle pas de l'entretien courant bien évidemment (filtres etc...)

Oh mon gars !
Arrête de te la raconter, on parle d un express de 22ans.....!!!

[oups]

En fait c'est un peu comme avec nos epouses vintage.Mieux vaut en changer pour de plus rescentes et les utiliser vraiment

Il y a aussi le restylage. Cela les remet un peu à la mode.

Certes ca peut aider un peu , mais face a un controle technique serieux ca ne passe pas .Il faut s' y faire , faut la changer

[le chimple]

En fait c'est un peu comme avec nos epouses vintage.Mieux vaut en changer pour de plus rescentes et les utiliser vraiment

Il y a aussi le restylage. Cela les remet un peu à la mode.

Tu parles de qui là ??
De l'express à Mic ou de ta femme ???

[mic43121]

J'ai la flemme ..avant je le faisait …mais il faut tirer sur la commande du capo, ouvrir le capot ,soulever la barre qui le tient ouvert ,.dégager le cache de la batterie, dévisser le papillons du moins chercher une clé pour le plus ,dévisser le plus ..
Merde c'est un boulot ..et je suis vieux
Mais tu as raison..quand on ne s'en sert pas c'est la solution ..mais des fois je l'utilise 2 fois dans la semaine ..
Et je peux rester 3 mois sans la toucher ….le ramassage des monstres en est la cause..

En fait c'est un peu comme avec nos epouses vintage.Mieux vaut en changer pour de plus rescentes et les utiliser vraiment

Ha non je ne la changerai pas ..j'en ai loué quelques unes à des maris blasés ! mais sans les casser ..je fait gaffe..
Mais bizarrement ça m'a passé ..
iI faut dire que rester à la hauteur du boulot avec l'âge ..tu peux facilement te planter..et c'est pas le BUT..