Les pneus d'une voiture récente sont plus polluant que les gaz d'échapement

[Mesoke]

Pour les freins, ça s'appelle le freinage régénératif. Comme je l'expliquais plus haut, ça consiste à mettre une sorte de dynamo sur les roues, ce qui ralentit la voiture et génère de l’électricité. Vu que ça ralentit la voiture, moins besoin d'utiliser les freins, donc une voiture électrique utilise moins ses freins qu'une voiture thermique, et émet moins de particules fines de freinage.

C'est le même principe que quand je branche la clim' pour descendre de ma montagne.

[Mesoke]

les clims réchauffent l'atmosphère?

Le principe des clim' est le même que pour un frigo : une pompe à vide fait baisser la pression d'un fluide, ce qui diminue ta température (voir la loi des gaz parfaits, un des fondements de la thermodynamique et qui est utile pour comprendre plein plein de phénomènes physiques, des frigos aux moteurs thermiques ou aux pneus qui chauffent quand on les gonfle). Le fluide froid passe alors dans le machin à refroidir, donc il se réchauffe en captant la chaleur des objets à refroidir, et cette chaleur est évacuée à l'extérieur du machin à refroidir. C'est pour ça qu'à l’extérieur un frigo est chaud. Et pareil pour une pompe à chaleur, à plus grand échelle, qui rejette de la chaleur en dehors des bâtiments.

D'où le problème de l'utilisation de plus en plus massive des clim', surtout dans des milieux urbains. Avec plein de clim' leur effet combiné peut se ressentir sur l'atmosphère locale. Et vu qu'on met la clim' quand il fait déjà très chaud ...

[jabar]

Ça va décevoir ceux qui proposaient des climatiseurs géants contre le réchauffement climatique (je déconne pas, ils existent).

[danielle49]

Une solution, peut être : transformer les éoliennes en ventilateurs pour rafraichir l'atmosphère ?

[lepicard]

bonjour
En qualité de posséceur de VE ,, je crois que votre discours est revélateur de l'acharnement de votre combat d'arrière garde
1) avec un VE ,on ne freine plus , car le système de régénération de la batterie fait largement le travail , on peut faire facilement 200 000 km avec les plaquettes et disques d'origine
2) quant au pneus , ils ne s'usent pas plus que n'importe quel SUV , et c'est variable selon la conduite , la marque , le lieux (montagne ,plaine...)
vu que l'on n'utilise quasiment plus les freins ,ils sont probablement moins solicités

Le poids est un facteur d'usure des plaquettes et des pneus, c'est juste de la logique. Donc avec un poids bien plus conséquent, un Ve va user plus ces deux éléments qu'un VT , sans parler des pièces de direction et des amortisseurs.

Maintenant as tu des éléments concrets pour démontrer le contraire? on attend

tiens ;bave
https://www.youtube.com/watch?v=qvzd2F3e4wY

[olivers]

Et donc la voiture électrique pollue un max en usant ses pneus ( couplé instantane plus poids supérieur)
Je l'ai déjà dit ici...l'interdiction des voitures thermiques comme toute l'écologie c'est avant tout une croisade woke

Peut-être bien peut-être pas. En fait l'important c'est d'interdire au plus vite le vroum-vroum et la vente des véhicules thermiques !
Et oui, olivers, si Dieu vous prête vie, en 2035, les véhicules thermiques seront tous interdits ! fini le vroum-vroum !

Je me marre
Chez moi ça circule a tout va en Hdi tdi etc des années 90 ,au mieux" ; à 75 p cent !
la Ville a fait de somptueuses pistes cyclables avec un beau bitume, ou deux vélos passent par jour,et de rares piétons
Pour nous sur 4 roues pas de bitume neuf, des pelletées de gravillons qui couteront des centaine d'euros en carrosserie
Le drame de cette bobologie qui decide ,c'est qu'elle en connait pas les Français,en tout cas la plus grande partie

[mic43121]

Bon déjà, un véhicule électrique ne pèse pas 1 fois et demie + que le même modèle en thermique de manière générale.

Ensuite, cette étude n'a aucun sens. Les pneus ne sont pas + polluants que les gaz d'échappement. Les pneus émettent des particules de manière + nocive mais les gaz d'échappement sont composés de CO2, de HC, de CO, de Nox. Donc au total bien entendu que les gaz sont + nocifs que les pneus. D'autant + que les particules émises par le pneu dépendent fortement du type de conduite (comme les polluants des gaz cela dit).

Par curiosité, je suis allé voir les poids d'une 208.
https://www.larevueautomobile.com/Fiche ... eugeot_208
On n'est pas à 1,5 fois plus lourd pour l'électrique mais la différence est importante.
Pour le reste jen'y connais rien.

Ne vous cassez pas la tête si jimmy vous dit que cette étude n'a aucun sens ....
Inutile de chercher ...

[lepicard]

Peut-être bien peut-être pas. En fait l'important c'est d'interdire au plus vite le vroum-vroum et la vente des véhicules thermiques !
Et oui, olivers, si Dieu vous prête vie, en 2035, les véhicules thermiques seront tous interdits ! fini le vroum-vroum !

Je me marre
Chez moi ça circule a tout va en Hdi tdi etc des années 90 ,au mieux" ; à 75 p cent !
la Ville a fait de somptueuses pistes cyclables avec un beau bitume, ou deux vélos passent par jour,et de rares piétons
Pour nous sur 4 roues pas de bitume neuf, des pelletées de gravillons qui couteront des centaine d'euros en carrosserie
Le drame de cette bobologie qui decide ,c'est qu'elle en connait pas les Français,en tout cas la plus grande partie

tu ne crois pas quand même qu'on va tirer de l'enrobé sur des routes hors d'age , la structure de la chaussée ne le permet pas , ce serait jeter des millons par la fenêtre ;; c'est bien la peine de parler des bobos ,,, tu raisonnes comme un parigot

[lepicard]

Par curiosité, je suis allé voir les poids d'une 208.
https://www.larevueautomobile.com/Fiche ... eugeot_208
On n'est pas à 1,5 fois plus lourd pour l'électrique mais la différence est importante.
Pour le reste jen'y connais rien.

Ne vous cassez pas la tête si jimmy vous dit que cette étude n'a aucun sens ....
Inutile de chercher ...

dans l'histoire , le plus polluant c'est celui qui se croit encore dans les années 80 , en plus il pollue les débats

[Jiimmy]

Le principe des clim' est le même que pour un frigo : une pompe à vide fait baisser la pression d'un fluide, ce qui diminue ta température (voir la loi des gaz parfaits, un des fondements de la thermodynamique et qui est utile pour comprendre plein plein de phénomènes physiques, des frigos aux moteurs thermiques ou aux pneus qui chauffent quand on les gonfle). Le fluide froid passe alors dans le machin à refroidir, donc il se réchauffe en captant la chaleur des objets à refroidir, et cette chaleur est évacuée à l'extérieur du machin à refroidir. C'est pour ça qu'à l’extérieur un frigo est chaud. Et pareil pour une pompe à chaleur, à plus grand échelle, qui rejette de la chaleur en dehors des bâtiments.

D'où le problème de l'utilisation de plus en plus massive des clim', surtout dans des milieux urbains. Avec plein de clim' leur effet combiné peut se ressentir sur l'atmosphère locale. Et vu qu'on met la clim' quand il fait déjà très chaud ...

Ca c'est + valable pour les climatiseurs industriels ou autres mais pas tellement pour les clims des voitures qui ont quelques différences de fonctionnement (notamment car un ventilateur est activée avec la clim, sur le condenseur, et compense le réchauffement relatif de l'air ambiant en refroidissant en même temps le moteur). Le + néfaste avec la clim des voitures c'est surtout le gaz utilisé qui est très nocif pour l'atmosphère et qui se répand petit à petit dans l'air (car un circuit de clim auto n'est jamais étanche à 100 pour cent).
Cela dit, désormais l'on utilise un "nouveau" gaz bien moins polluant (même si plus dangereux pour ceux qui le "manipulent").

Par-contre, avec les climatisations réversibles utilisées sur de "nombreuses" voitures électriques, la clim est également activée pour produire de la chaleur en hiver et de ce fait l'on peut dire que les véhicules électriques sont + polluants à ce niveau là que les véhicules thermiques.

[Mesoke]

Sur une voiture la clim' utilise une partie de la puissance de la voiture pour fonctionner (vu qu'une pompe fonctionne avec un mouvement de rotation, et qu'un moteur de voiture en fournit un). Donc il faut appuyer un peu plus sur l'accélérateur pour obtenir une vitesse équivalente avec clim' que sans clim'.

Donc mettre en route la clim' utilise plus de carburant, et émet plus de CO² et autres particules, donc pollue plus, que ne pas mettre la clim'.

Sauf quand on descend une montagne

[Jiimmy]

Sur une voiture la clim' utilise une partie de la puissance de la voiture pour fonctionner (vu qu'une pompe fonctionne avec un mouvement de rotation, et qu'un moteur de voiture en fournit un). Donc il faut appuyer un peu plus sur l'accélérateur pour obtenir une vitesse équivalente avec clim' que sans clim'.

Donc mettre en route la clim' utilise plus de carburant, et émet plus de CO² et autres particules, donc pollue plus, que ne pas mettre la clim'.

Sauf quand on descend une montagne

Oui ça c'est vrai, une clim utilise + de carburant car cela demande + d'efforts au moteur pour entrainer le compresseur. Donc qui dit + de carburant dit + de pollution. Par-contre, il vaut mieux mettre la clim sur autoroute que rouler fenêtres ouvertes car la résistance du vent demandera + d'efforts au moteur pour maintenant la même vitesse que ceux qui seront demandés en surplus à cause de la clim.

[Mesoke]

Oui, et la vitesse joue aussi dans la pollution. D'où les propositions pour réduire les vitesses maximales autorisées.

Une pensée pour les gens qui imaginent la pollution des voitures en noir et blanc, genre voiture thermiques = caca, voiture électrique = voiture verte parfaite (ou l'inverse)

[Once]

Je suis très sceptique sur le nouveau miracle qu'on nous vend avec la voiture électrique.




Ceci dit, comme c'est curieux : on ne parle pas beaucoup de la pollution numérique. Et pourtant avant qu'on ait les moyens de s'acheter une voiture électrique, voyons un peu comme chacun d'entre nous contribue chaque jour - avec nos ordinateurs, nos smartphones, nos SMS et Cie - à rendre notre chère planète toujours un peu plus propre.

On y va ?

La pollution numérique des emails

La pollution numérique du streaming

La pollution numérique des Data centers et de l’hébergement

La pollution des objets connectés etc etc

https://www.grizzlead.com/lincroyable-i ... tres-vite/

[Jiimmy]

Oui, et la vitesse joue aussi dans la pollution. D'où les propositions pour réduire les vitesses maximales autorisées.

Une pensée pour les gens qui imaginent la pollution des voitures en noir et blanc, genre voiture thermiques = caca, voiture électrique = voiture verte parfaite (ou l'inverse)

Sur autoroute oui vous avez raison, en ville c'est parfois le contraire avec le 30 car tout dépend du rapport de boite utilisé et donc du régime moteur. Après, il serait intéressant d'avoir des études avec les pollutions engendrées sur divers trajets en fonction de la vitesse (car lorsque l'on roule + vite l'on est censé rouler moins longtemps également donc compenser + ou - légèrement le surplus de pollution).

Je ne sais pas s'il en y en a car généralement, en matière automobile, les choses sont souvent partiellement présentées en fonction de ce qui arrange les auteurs de la présentation (ainsi ils parleront, par-exemple, de la différence de pollution à l'instant T en fonction des vitesses sans préciser qu'elle durera moins longtemps et/ou se baseront sur des rapports de boite similaires en ce qui concerne le 30 et le 50 alors que dans la réalité ce n'est pas le cas).

Mais sinon oui en effet, ce n'est pas soit noir soit blanc en ce qui concerne la pollution des voitures thermiques et électriques, même si les perceptions sont faussées par ceux qui font intérioriser l'idée que l'électrique serait "propre" (0 rejet).