Stop aux grincheux en ce Lundi

[gare au gorille]

Mais cher Vincent que je suive l'actualité financière ou pas n'enlève en rien le fait que ce grand chantier naval de Saint Nazaire soit maintenant pratiquement sous pavillon Italien. Si je me fie au journaliste de BFM TV l'Etat Français garde encore une part d'actions mais de manière provisoire et limitée dans le temps par contrat. Il a évoqué à terme la quasi nationalisation de l'entreprise par l'Etat Italien qui détient une part importante de Ficantiéri groupe repreneur.
Perso je ne suis que chef d'équipe dans le BTP et je n'ai pas la possibilité d'avoir accès aux contrats que je n'arriverais d'ailleurs même pas à déchiffrer.
Je me permets juste de mettre mon petit bémol dans le cocorico général.
Maintenant si tu pouvais éviter de dire que je suis un abruti et que je ne comprends rien au monde de la finance, je t'en remercie par d'avance.
Ton avis sur la situation est surement intéressant et rendez vous dans quelques années pour savoir quel sera le pavillon réel posé sur cette grande entreprise "Française".

[mic43121]

Oui c'est bien pour les travailleurs des chantiers, par contre, la fabrication de 2 grosses merdes au bilan carbone catastrophique, déversant des beaufs pollueurs partout dans le monde, n'est pas une très bonne nouvelle pour la planete...

Ils n'ont pas parlé de gaz pour les moteurs.?

[Fonck1]

Mais cher Vincent que je suive l'actualité financière ou pas n'enlève en rien le fait que ce grand chantier naval de Saint Nazaire soit maintenant pratiquement sous pavillon Italien. Si je me fie au journaliste de BFM TV l'Etat Français garde encore une part d'actions mais de manière provisoire et limitée dans le temps par contrat. Il a évoqué à terme la quasi nationalisation de l'entreprise par l'Etat Italien qui détient une part importante de Ficantiéri groupe repreneur.
Perso je ne suis que chef d'équipe dans le BTP et je n'ai pas la possibilité d'avoir accès aux contrats que je n'arriverais d'ailleurs même pas à déchiffrer.
Je me permets juste de mettre mon petit bémol dans le cocorico général.
Maintenant si tu pouvais éviter de dire que je suis un abruti et que je ne comprends rien au monde de la finance, je t'en remercie par d'avance.
Ton avis sur la situation est surement intéressant et rendez vous dans quelques années pour savoir quel sera le pavillon réel posé sur cette grande entreprise "Française".

ça appartient encore 50% aux français, et els italiens pareil :

L'affaire n'était pas dans le cas pour le groupe italien. Peu de temps après l'élection d'Emmanuel Macron, le nouveau chef de l'État a décidé de bouleverser l'équilibre trouvé par l'équipe précédente ; il souhaitait alors remettre à plat un accord qu'il jugeait trop favorable à la partie italienne.
Finalement, un nouvel accord a débouché en septembre dernier entre les deux gouvernements, par lequel l'État français conserve une minorité de blocage. Le meccano capitalistique est complexe : Fincantiera détient 50% du capital de STX, le 1% manquant pour avoir la majorité des droits de vote est détenu par l'APE qui prête donc ce pourcent au groupe italien.

L'État détient lui 34,34% du capital des chantiers navals, Naval Group 10%, les employés de STX France ont une participation de 2,4% et les entreprises locales 3,26%. Quatre des huit membres du conseil d'administration sont nommés par Fincantieri, notamment le président et l'administrateur délégué. L'État en nomme deux. L'opération coûte près de 60 millions d'euros au nouveau propriétaire, sous surveillance comme on l'a compris.

donc avant de dire que ça va appartenir aux italiens, il faut quand même dire la vérité, ce n'est pas le cas.
c'est toujours français.
Quand bien même, on en va pas déplacer le chantier.

[Fonck1]

Oui c'est bien pour les travailleurs des chantiers, par contre, la fabrication de 2 grosses merdes au bilan carbone catastrophique, déversant des beaufs pollueurs partout dans le monde, n'est pas une très bonne nouvelle pour la planete...

Ils n'ont pas parlé de gaz pour les moteurs.?

si tout à fait ce seront des moteurs à gaz, et deux autre protos sont en cours avec des "voiles en dures" en R&D pour réduction de consommation de ressources fossiles.

[Yann Begervil]

Oui c'est bien pour les travailleurs des chantiers, par contre, la fabrication de 2 grosses merdes au bilan carbone catastrophique, déversant des beaufs pollueurs partout dans le monde, n'est pas une très bonne nouvelle pour la planete...

Ils n'ont pas parlé de gaz pour les moteurs.?

Ca ne fait jamais qu'une baisse de 20% de CO2 et les bateaux sont aussi à l’origine d’autres pollutions notamment tous les rejets à la mer. Sans parler de l'arrivée massive des croisiéristes sur certaines ­zones touristiques....

[Fonck1]

Ils n'ont pas parlé de gaz pour les moteurs.?

Ca ne fait jamais qu'une baisse de 20% de CO2 et les bateaux sont aussi à l’origine d’autres pollutions notamment tous les rejets à la mer. Sans parler de l'arrivée massive des croisiéristes sur certaines ­zones touristiques....

« Les derniers moteurs à gaz Bergen sont capables de réduire jusqu’à 22% les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux équivalents diesel ». Il souligne aussi la quasi disparition des émissions d’oxydes de soufre et de particules, et la réduction de 90% des oxydes d’azote.

[sofasurfer]

C'est une bonne réflexion, on peut se demander si pour demain, ce genre de tourisme est bien en phase avec les attentes écologistes mondiales...

je pense que sur le coup , le touriste s'en fout , ce qu'il voit d'abord ,c'est le dépaysement et le rapport qualité/prix
En cas de remors ,il pourra toujours se dire qu'il n'a "souillé" qu'une grosse semaine , et qu'il se rattrapera en triant mieux les dechets de SON domicile

C'est pour cela que ca ne suffit pas de se féliciter de la construction de nouveaux paquebots géants, il faut aussi se poser les questions d'un modèle économique qui demain sera périmé...

[lepicard]

Mais cher Vincent que je suive l'actualité financière ou pas n'enlève en rien le fait que ce grand chantier naval de Saint Nazaire soit maintenant pratiquement sous pavillon Italien. Si je me fie au journaliste de BFM TV l'Etat Français garde encore une part d'actions mais de manière provisoire et limitée dans le temps par contrat. Il a évoqué à terme la quasi nationalisation de l'entreprise par l'Etat Italien qui détient une part importante de Ficantiéri groupe repreneur.
Perso je ne suis que chef d'équipe dans le BTP et je n'ai pas la possibilité d'avoir accès aux contrats que je n'arriverais d'ailleurs même pas à déchiffrer.
Je me permets juste de mettre mon petit bémol dans le cocorico général.
Maintenant si tu pouvais éviter de dire que je suis un abruti et que je ne comprends rien au monde de la finance, je t'en remercie par d'avance.
Ton avis sur la situation est surement intéressant et rendez vous dans quelques années pour savoir quel sera le pavillon réel posé sur cette grande entreprise "Française".

t'es chef dans le BTP ??? , t'en remuais plus avec tes bottes ,qu'avec une pelle ....... maintenant tu creuses un trou pour en boucher un autre , on est mal barré avec toi

[vincent]

Mais cher Vincent que je suive l'actualité financière ou pas n'enlève en rien le fait que ce grand chantier naval de Saint Nazaire soit maintenant pratiquement sous pavillon Italien. Si je me fie au journaliste de BFM TV l'Etat Français garde encore une part d'actions mais de manière provisoire et limitée dans le temps par contrat. Il a évoqué à terme la quasi nationalisation de l'entreprise par l'Etat Italien qui détient une part importante de Ficantiéri groupe repreneur.
Perso je ne suis que chef d'équipe dans le BTP et je n'ai pas la possibilité d'avoir accès aux contrats que je n'arriverais d'ailleurs même pas à déchiffrer.
Je me permets juste de mettre mon petit bémol dans le cocorico général.
Maintenant si tu pouvais éviter de dire que je suis un abruti et que je ne comprends rien au monde de la finance, je t'en remercie par d'avance.
Ton avis sur la situation est surement intéressant et rendez vous dans quelques années pour savoir quel sera le pavillon réel posé sur cette grande entreprise "Française".

le propriétaire est reconnu comme tel,; lorsqu' il dispose de plus de 50 % des voix

C'est ce vendredi 2 février que l'accord a été signé. La moitié du capital de STX France, l'opérateur des chantiers navals de Saint-Nazaire, sont désormais la propriété de Fincantieri, qui détiendra 51% des droits de vote

[Fonck1]

Mais cher Vincent que je suive l'actualité financière ou pas n'enlève en rien le fait que ce grand chantier naval de Saint Nazaire soit maintenant pratiquement sous pavillon Italien. Si je me fie au journaliste de BFM TV l'Etat Français garde encore une part d'actions mais de manière provisoire et limitée dans le temps par contrat. Il a évoqué à terme la quasi nationalisation de l'entreprise par l'Etat Italien qui détient une part importante de Ficantiéri groupe repreneur.
Perso je ne suis que chef d'équipe dans le BTP et je n'ai pas la possibilité d'avoir accès aux contrats que je n'arriverais d'ailleurs même pas à déchiffrer.
Je me permets juste de mettre mon petit bémol dans le cocorico général.
Maintenant si tu pouvais éviter de dire que je suis un abruti et que je ne comprends rien au monde de la finance, je t'en remercie par d'avance.
Ton avis sur la situation est surement intéressant et rendez vous dans quelques années pour savoir quel sera le pavillon réel posé sur cette grande entreprise "Française".

le propriétaire est reconnu comme tel,; lorsqu' il dispose de plus de 50 % des voix

C'est ce vendredi 2 février que l'accord a été signé. La moitié du capital de STX France, l'opérateur des chantiers navals de Saint-Nazaire, sont désormais la propriété de Fincantieri, qui détiendra 51% des droits de vote

non fincantieri détiens 50% des voix.

Finalement, un nouvel accord a débouché en septembre dernier entre les deux gouvernements, par lequel l'État français conserve une minorité de blocage. Le meccano capitalistique est complexe : Fincantiera détient 50% du capital de STX, le 1% manquant pour avoir la majorité des droits de vote est détenu par l'APE qui prête donc ce pourcent au groupe italien.

APE c'est l'état : L'Agence des participations de l'État (APE)

donc les italiens ne sont majoritaires QUE parce qu'on leur prête 1%.

[Yann Begervil]

Ca ne fait jamais qu'une baisse de 20% de CO2 et les bateaux sont aussi à l’origine d’autres pollutions notamment tous les rejets à la mer. Sans parler de l'arrivée massive des croisiéristes sur certaines ­zones touristiques....

« Les derniers moteurs à gaz Bergen sont capables de réduire jusqu’à 22% les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux équivalents diesel ». Il souligne aussi la quasi disparition des émissions d’oxydes de soufre et de particules, et la réduction de 90% des oxydes d’azote.

je comprends qu'en tant que capitaine du Pacific Princess, tu prennes leur défense, mais « Un ­bateau de 3 000 passagers ­produit en une semaine 800 000 litres d'eau noire (issue des excréments et de l'urine)" ..... ça détruit un peu le glamour de la croisière s'amuse!

[vincent]

Mais cher Vincent que je suive l'actualité financière ou pas n'enlève en rien le fait que ce grand chantier naval de Saint Nazaire soit maintenant pratiquement sous pavillon Italien. Si je me fie au journaliste de BFM TV l'Etat Français garde encore une part d'actions mais de manière provisoire et limitée dans le temps par contrat. Il a évoqué à terme la quasi nationalisation de l'entreprise par l'Etat Italien qui détient une part importante de Ficantiéri groupe repreneur.
Perso je ne suis que chef d'équipe dans le BTP et je n'ai pas la possibilité d'avoir accès aux contrats que je n'arriverais d'ailleurs même pas à déchiffrer.
Je me permets juste de mettre mon petit bémol dans le cocorico général.
Maintenant si tu pouvais éviter de dire que je suis un abruti et que je ne comprends rien au monde de la finance, je t'en remercie par d'avance.
Ton avis sur la situation est surement intéressant et rendez vous dans quelques années pour savoir quel sera le pavillon réel posé sur cette grande entreprise "Française".

c 'est une entreprise italienne , tout comme l' usine de Toyota à Valencienne est japonnaise .

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on achéte des entreprises étrangères , des entreprises étrangéres achétent des entreprise française.....c 'est la vie

Le plus important , mais c'est le cadet de vos soucis , ce sont ces gens qui ont du boulot....moi , j' aime......tout simplement parce que j' ai connu le chômage.....et j' ai du mal a voir votre construction psychologique ( je le dis pas , mais en fait je la vois trés bien ) comment peut on faire ,là , sur ce sujet , la fine bouche " et en même temps " sur un autre sujet , dire que c'est dur de trouver du travail ;et impossible aprés 50 ans......

c 'est une sorte de shyzophrénie politico existantielle .....tout un programme

[lepicard]

je pense que sur le coup , le touriste s'en fout , ce qu'il voit d'abord ,c'est le dépaysement et le rapport qualité/prix
En cas de remors ,il pourra toujours se dire qu'il n'a "souillé" qu'une grosse semaine , et qu'il se rattrapera en triant mieux les dechets de SON domicile

C'est pour cela que ca ne suffit pas de se féliciter de la construction de nouveaux paquebots géants, il faut aussi se poser les questions d'un modèle économique qui demain sera périmé...

Et pourquoi périmé ????? crois tu que les investisseurs vont cramer des milliards sur une lubie ?????

[Fonck1]

« Les derniers moteurs à gaz Bergen sont capables de réduire jusqu’à 22% les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux équivalents diesel ». Il souligne aussi la quasi disparition des émissions d’oxydes de soufre et de particules, et la réduction de 90% des oxydes d’azote.

je comprends qu'en temps que apitaine du Pacific Princess tu prennes leur défense, mais « Un ­bateau de 3 000 passagers ­produit en une semaine 800 000 litres d'eau noire (issue des excréments et de l'urine)" ..... ça détruit un peu le glamour de la croisière s'amuse!

excrément eaux noires urine eau grise.
mais il me semble bien qu'il y a une obligation de traitement pour les bateaux.

[vincent]

le propriétaire est reconnu comme tel,; lorsqu' il dispose de plus de 50 % des voix

C'est ce vendredi 2 février que l'accord a été signé. La moitié du capital de STX France, l'opérateur des chantiers navals de Saint-Nazaire, sont désormais la propriété de Fincantieri, qui détiendra 51% des droits de vote

non fincantieri détiens 50% des voix.

Finalement, un nouvel accord a débouché en septembre dernier entre les deux gouvernements, par lequel l'État français conserve une minorité de blocage. Le meccano capitalistique est complexe : Fincantiera détient 50% du capital de STX, le 1% manquant pour avoir la majorité des droits de vote est détenu par l'APE qui prête donc ce pourcent au groupe italien.

APE c'est l'état : L'Agence des participations de l'État (APE)

donc les italiens ne sont majoritaires QUE parce qu'on leur prête 1%.
[/quote

exact , je crois qu' il y a dérrière une explication assez complexe ( ou plutôt que j'ai oublié surce1 %)qui a été décrite par notre ministre Bruno Lemaire lors de la communication de l' accord

je croisque c' était une sorte de gymnastique de procédure , pour rendrepossible ce qui ne l' était pas.....mais bon , c'est loin cette interview