Montebourg et son redressement productif.Jarod1 a écrit : Si on s'en tient aux déclarations du Procureur, les faits semblent établis.
Reste à en connaître la motivation.
Et là ????????
Y a t-il déjà eu des cas de suicides similaires dans l'aéronautique commerciale ?
oui.Maroc, Egypte et quelques autres.Jarod1 a écrit : Si on s'en tient aux déclarations du Procureur, les faits semblent établis.
Reste à en connaître la motivation.
Et là ????????
Y a t-il déjà eu des cas de suicides similaires dans l'aéronautique commerciale ?
en même temps, un spécialiste a dit que pour un suicide, il aurait pu amorcer une descente plus rapide, ou faire une autre manœuvre, là la descente a tout de même duré quelques minutes, donc il n'excluait pas le suicide mais .......Jarod1 a écrit : Si on s'en tient aux déclarations du Procureur, les faits semblent établis.
Reste à en connaître la motivation.
Et là ????????
Y a t-il déjà eu des cas de suicides similaires dans l'aéronautique commerciale ?
et si il n'était pas allé pisser?Jarod1 a écrit : Bon, on va tous dire la même chose, ça n'est pas fini au niveau de l'enquête.
S'agissant du lieu, il a simplement été déterminé par le moment où le pilote est allé pissé.
Ben voilà , mais statistiquement, sur un vol d'une telle durée, il doit se dire que le pilote va très très probablement sortir pour aller pisser à un moment, et que ça sera forcément ni en phase de décollage, ni d'atterrissage, donc en vol de croisière comme ici.tisiphoné a écrit :et si il n'était pas allé pisser?Jarod1 a écrit : Bon, on va tous dire la même chose, ça n'est pas fini au niveau de l'enquête.
S'agissant du lieu, il a simplement été déterminé par le moment où le pilote est allé pissé.
La frustration, la colère, des dettes ou des problèmes personnels: autant d’éléments qui peuvent pousser un pilote de ligne au suicide, emportant dans la mort des centaines de passagers. Outre le vol Germanwings, précipité sur une montagne par son copilote Andreas L., six exemples au moins peuvent être recensés depuis 1982.
Le plus récent est un vol Mozambique Airlines, le 29 novembre 2013: reliant Maputo à Luanda, en Angola, il s’écrase en Namibie avec 33 passagers. L’avion, un Embraer E-190, était flambant neuf. Le copilote était sorti pour aller aux toilettes et le pilote s’est enfermé dans le cockpit avant de faire plonger l’avion à 2000 pieds par minute. Les motivations de ce capitaine, très expérimenté, restent inconnues.
Le copilote de l'A320 a été placé en psychiatrie lors de l'interruption de sa formation au pilotage, il y a six ans, selon le Bild.
La thèse d'un terrible acte suicidaire prend de l'épaisseur, trois jours après le crash meurtrier de l'A320 de Germanwings dans les Alpes-de-Haute-Provence. Le tabloïd allemand Bild a révélé vendredi le contenu du dossier médical d'Andreas Lubitz, le copilote qui semble avoir volontairement crashé l'appareil, causant la mort des 150 passagers et membres d'équipage. Le jeune homme de 28 ans était dans un état de dépression grave. D'autre part, la presse allemande évoque aussi une possible rupture amoureuse, qui serait survenue il y a quelques semaines.
Des soins psychiatriques lors de sa formation. En 2009, Andreas Lubitz interrompt sa formation de pilote. Et pour cause, le jeune homme est placé dans un établissement psychiatrique, révèle son dossier médical. Victime d'attaques de peur et de crises de panique, il ne peut alors plus suivre son apprentissage. Pendant sa formation, Andreas avait de plus été jugé à plusieurs reprises comme incapable de voler, car trop faible psychologiquement.
Un pilote sous contrôles réguliers. Mais Andreas Lubitz a finalement réussi à obtenir sa licence de pilote. Un document qui comporte dans son cas une mention bien particulière. Il s'agit de trois lettres : SIC, qui signifie que le pilote peut voler mais doit cependant faire l'objet de contrôles médicaux spéciaux très réguliers. Il s'agit d'une recommandation de l’office allemand de l’aviation civile. Le centre médical de Lufthansa a d'ores et déjà confirmé cette information que Carsten Spohr, patron de la compagnie, avait refusé de commenter la veille, estimant qu'Andreas Lubitz était "100% apte à voler".
Un état de faiblesse psy bien connu dans son village. Des soupçons autour de l'état dépressif d'Andreas Lubitz étaient apparus dès jeudi. Le quotidien allemand Der Spiegel avait le premier évoqué cette pause dans la formation du pilote, survenue en 2009, en évoquant un éventuel burn-out. Un proche du copilote avait d'ailleurs déjà confirmé cet état de faiblesse psychologique auprès de l'envoyé spécial d'Europe 1 dans son village natal de Montabaur, en Allemagne.
"Oui, il était bien dépressif et c'était même connu ici, dans son village", témoignait David, au micro d'Europe 1. "Ici on sait que l'année dernière il avait fait une dépression. Mais je ne connais pas la raison exacte. Je sais juste qu'il s'est passé quelque chose et qu'il a été suspendu", poursuivait-il avant d'ajouter Andreas Lubitz avait "à un moment donné (...) reçu la nouvelle comme quoi, puisqu'il était dépressif, il ne pouvait pas voler, il ne pouvait pas exercer son métier".
Ses deux lieux de résidence perquisitionnés. Des perquisitions ont été menées jeudi soir dans la maison des parents d'Andreas Lubitz, ainsi que dans l'appartement du copilote, à Düsseldorf. Les enquêteurs ont emporté l'unité centrale d'un ordinateur et sont également repartis avec deux grands sacs et un carton. La presse anglo-saxonne ajoute qu'une "découverte significative" aurait été réalisée par les enquêteurs dans l'appartement de Düsseldorf, précisant qu'il ne s'agissait pas d'une lettre de suicide.
Il se pourrait bien que l'océan rende progressivement des indices... Mais il se moque bien de la notion de tempsToto75 a écrit : Après ça on peut quand même se poser des questions à propos du Vol MH 370 de la Malaysian Airlines qui s'est détourné bizarrement de sa trajectoire mais sans doute on en saura rien vu l'impossibilité de retrouver l'avion perdu dans l'océan.
Une serviette humide portant le logo de Malaysia Airlines a été trouvée sur une plage d'Australie Occidentale - elle fait actuellement l'objet de contrôles pour déterminer si elle pourrait être la première preuve confirmée provenant de l'avion disparu il y a un an. Le paquet a été trouvé par un couple se promenant la plage près de la ville de Cervantes.
Le plus étonnant, c'est que le couple -Kingsley et Vicki Miller- ont trouvé ce paquet le 2 juillet de l'an dernier, près de quatre mois après la disparition de l'avion, mais la nouvelle de la découverte n'a pas été rendue publique jusqu'à aujourd'hui. Ils ont signalé la découverte à la police locale qui l'a remis au Centre de coordination conjoint qui gère l'enquête sur l'avion disparu. Aucune photo réelle du paquet trouvé par les Miller n'a été diffusée, mais ils ont montré un exemplaire du type de serviette humide semblable, d'après eux, à leur découverte.
Un porte-parole du Bureau de sécurité des transports d'Australie a confirmé leur découverte au Sydney Morning Herald, mais a appelé à la prudence, disant qu'« Il est peu probable, cependant, qu'un objet aussi commun sans le moindre identificateur unique puisse être suffisamment concluant pour être relié au vol MH370 », a-t-il dit. Le vol MH370 de Malaysia Airlines avait décollé de Kuala Lumpur, en Malaisie, le 8 mars 2014 et n'a jamais atteint sa destination, Beijing. Aucun débris et aucun reste des 239 personnes présentes à bord n'ont jamais été retrouvés jusqu'à présent.
Le premier anniversaire de la disparition de l'avion a renouvelé les spéculations sur l'emplacement de l'avion et le lieu de l'accident présumé. Steve Ganyard, consultant en aviation chez ABC News et ancien pilote de chasse du Corps des Marines, estime pour sa part que si personne n'a encore été en mesure de trouver l'avion, les enquêteurs « ont une idée générale de l'endroit où l'avion allait » et qu'ils avaient une zone de recherche approximative située à environ 1 800 km à l'ouest de Perth, en Australie occidentale.
« Je suis assez à l'aise avec les données satellite que nous avons maintenant », a-t-il déclaré à ABC News. « Il y a maintenant des preuves assez solides montrant que l'avion avait mis le cap plein sud ainsi que le dernier signal par satellite ».