L’UE renonce au tout-électrique en 2035

[Once]

Le thermiques Ont tous les défauts c'est bien connu
Mais moi j'ai un booster dans le coffre ..avec une roue de secours ..

ha... et tu t'en sers souvent? moi j'ai un chargeur batterie, et je me sers que rarement.
le booster, il n'y a rien de pire pour les batteries, tu les tues.

C'est vrai mais il n'y a pas que ça : le booster peut aussi endommager toute cette fichue électronique qui équipe de plus en plus les véhicules récents (même les nouvelles Dacia les plus rudimentaires sont pourvues de toutes ces aides désormais obligatoires.)

Donc, à utiliser quand on ne peut pas vraiment faire autrement mais à éviter. En tout cas, faire changer la batterie après une utilisation de booster.

[Once]

Petite question ? Comment réagit une voiture électrique face au grand froid ? Parce que c'est connu, le froid n'est pas l'ami des batteries.

Vous trouverez des réponses à ce genre de questions dans un forum spécialisé (modèle par modèle ) : https://forum-auto.caradisiac.com/

Mais ici aussi : "Grand froid & voiture électrique : quelles précautions prendre ? "

https://mobilite-elec.engie.fr/conseils ... endre.html

[sofasurfer]

J'ai une pensée pour les personnes en VE dans les interminables bouchons dues au froid et la neige ..
Regarder descendre le niveau de Charge avec le chauffage etc ..je compatis
Bien sur ...on peut aussi tomber en panne d'essence .

Encore une idée reçue, liée a ta parfaite méconnaissance du sujet.

Le chauffage c'est 1 kwh max dans les embouteillages, même sans pompe à chaleur, sachant qu'une voiture électrique ne consomme rien à l'arret. Prenons on cas pratique : j'ai une batterie de 58 kwh, comme je recharge quand j'arrive à 20% de batterie, il me reste donc au pire 12 kwh. Ca veut dire que je peux tenir avec 12 heures de chauffage bloqué dans le froid, si tel est le cas et ca n'est pas près d'arriver ca fait longtemps que les secours nous auraient orientés vers un lieu chaud à proximité.

mais bon, les beaufs réfractaires sont prêts à imaginer tous types de scénarios bidon pour continuer à sniffer els effluves de gasoil à la pompe...

[sofasurfer]

Vous ne trouvez pas que vous êtes un peu "con" sans vouloir vous offenser . Mais vos messages répétés frises la bêtise. Tout ça car vous possédez une VE ! Et donc vous en savez plus que les autres.
C'est lamentable sur ce sujet uniquement.

En effet, après quelques années à utiliser une VE, on en sait un peu plus sur la réalité des choses que le beauf qui a pour source d'information son entourage, qui est du même niveau intellectuel que lui...

[sofasurfer]

Les véhicules thermiques sont eux aussi concernés par des problèmes de décharges de batteries par les grands froids.

c'est vrai : 25%,, en + par mesure de protection ,une batterie froide ne se recharge pas dans les descentes ,ou alors il faut la conditionner (chauffer) et ça bouffe du courant , ou alors il faut programmer son heure de départ ,ainsi ça se fait lors de la recharge à domicile
c'est pour cela qu'en Norvège ou au Canada ils ont des prises sur le trottoir ,,, ce qui est visiblement impossible chez nous ,, vu qu'on préfère les parkmètres

l'idée des prises sur les lampadaires permet de trouver une source de recharge accessible durant le temps de non utilisation de la voiture. En attendant les recharges induction, qui permettrons d'éliminer les câbles et les vols de ceux ci...

[sofasurfer]

Les véhicules thermiques sont eux aussi concernés par des problèmes de décharges de batteries par les grands froids.

Le thermiques Ont tous les défauts c'est bien connu
Mais moi j'ai un booster dans le coffre ..avec une roue de secours ..

Donc tu as tout un tas de matériel, tu as également un jerrican de gasoil au cas ou. C'est chouette de rouler avec le coffre plein de merdasses dans une voiture thermique, c'est très pratique en effet...

[sofasurfer]

Petite question ? Comment réagit une voiture électrique face au grand froid ? Parce que c'est connu, le froid n'est pas l'ami des batteries.

Il faut distinguer deux choses :

la batterie " accessoires " 12V ou 15V sur la mienne, qui est la même que sur toutes les voitures, et qui nécessite d'être remplacée quand elle faiblit.

la batterie HV dite de traction, qui réagit très bien par grand froid, et qui permet de mouvoir une voiture par froid extrême quand un moiteur diesel ne peut plus démarrer a cause du gasoil qui se fige. Sans compter les caprices d'un moteur qui a vécu, bougies de chauffe, durites etc.

Par grand froid, une VE est bien plus aptes à rouler qu'une VT.

Après oui la consommation augmente avec l'intensité du froid, jusqu'à une autonomie divisée par deux sur une batterie LFP par -30°. mais la consommation d'une voiture thermique augmente également avec le froid, on est sur des proportions similaires a température extérieure similaire. Et chez nous on atteint rarement -30° peut être a la combe noire dans le jura, la ou personne ne se rend...

[Mesoke]

l'idée des prises sur les lampadaires permet de trouver une source de recharge accessible durant le temps de non utilisation de la voiture. En attendant les recharges induction, qui permettrons d'éliminer les câbles et les vols de ceux ci...

Il n'y a pas des pertes d'électricité dans les recharges à induction ? Genre à cause d'une production de chaleur (une partie de l'énergie électrique est transformée en énergie thermique plutôt qu'être transmise en énergie électrique dans la batterie) et parce que ça passe par la création d'un champ magnétique dont un partie n'est pas capté par le récepteur.

C'est un peu la fausse bonne idée la recharge par induction. C'est, semble-t-il, surtout prévu pour motiver les gens à passer à l'électrique, mais à l'échelle d'un pays il semble que ça causerait beaucoup de surconsommation électrique.

[lepicard]

l'idée des prises sur les lampadaires permet de trouver une source de recharge accessible durant le temps de non utilisation de la voiture. En attendant les recharges induction, qui permettrons d'éliminer les câbles et les vols de ceux ci...

Il n'y a pas des pertes d'électricité dans les recharges à induction ? Genre à cause d'une production de chaleur (une partie de l'énergie électrique est transformée en énergie thermique plutôt qu'être transmise en énergie électrique dans la batterie) et parce que ça passe par la création d'un champ magnétique dont un partie n'est pas capté par le récepteur.

C'est un peu la fausse bonne idée la recharge par induction. C'est, semble-t-il, surtout prévu pour motiver les gens à passer à l'électrique, mais à l'échelle d'un pays il semble que ça causerait beaucoup de surconsommation électrique.

de toute façon ,cela demande une installation spéciale comme pour les téléphones QI , et ce ne n'est pas encore le cas , donc pas pour demain
dans l'immédiat , commençons par troquer les thermiques pour des VE classiques , ce sera deja pas mal

[LOFOTEN]

Je vous signale a titre indicatif, connaissant bien le nord de l'europe....déja sur les VT les habitants utilisaient une prise électrique pour chauffer légèrement l’intérieur (résistance électrique et ventlateur)de la voiture et faciliter le démarrage au matin . Cependant ce n'était pas le cas partout mais presque exclusivement pour ceux possédant une maison ou petit immeuble

[mic43121]

Petite question ? Comment réagit une voiture électrique face au grand froid ? Parce que c'est connu, le froid n'est pas l'ami des batteries.

Vous trouverez des réponses à ce genre de questions dans un forum spécialisé (modèle par modèle ) : https://forum-auto.caradisiac.com/

Mais ici aussi : "Grand froid & voiture électrique : quelles précautions prendre ? "

https://mobilite-elec.engie.fr/conseils ... endre.html

Je suis resté en rade dans le garage ,c'est le mari de ma petite fille qui est venu avec un booster ..
Du coup j'en ai acheté un autour de 30 €..depuis j'ai dépanné 3 personnes des amis de mes copains ..
C'est utile ..

[mic43121]

ha... et tu t'en sers souvent? moi j'ai un chargeur batterie, et je me sers que rarement.
le booster, il n'y a rien de pire pour les batteries, tu les tues.

C'est vrai mais il n'y a pas que ça : le booster peut aussi endommager toute cette fichue électronique qui équipe de plus en plus les véhicules récents (même les nouvelles Dacia les plus rudimentaires sont pourvues de toutes ces aides désormais obligatoires.)

Donc, à utiliser quand on ne peut pas vraiment faire autrement mais à éviter. En tout cas, faire changer la batterie après une utilisation de booster.

Fonck moi aussi j'ai un chargeur ..mais pour démarrer la voiture il faut un chargeur démarreur
Un booster tu l'utilises n'importe ou ..l'important c'est qu'il soit chargé ..

[sofasurfer]

Il n'y a pas des pertes d'électricité dans les recharges à induction ? Genre à cause d'une production de chaleur (une partie de l'énergie électrique est transformée en énergie thermique plutôt qu'être transmise en énergie électrique dans la batterie) et parce que ça passe par la création d'un champ magnétique dont un partie n'est pas capté par le récepteur.

C'est un peu la fausse bonne idée la recharge par induction. C'est, semble-t-il, surtout prévu pour motiver les gens à passer à l'électrique, mais à l'échelle d'un pays il semble que ça causerait beaucoup de surconsommation électrique.

de toute façon ,cela demande une installation spéciale comme pour les téléphones QI , et ce ne n'est pas encore le cas , donc pas pour demain
dans l'immédiat , commençons par troquer les thermiques pour des VE classiques , ce sera deja pas mal

C'est assez facile à installer, une plaque induction sous la batterie ou l'avant reliée au BMS , avec une norme d'homologation pour conserver la garantie constructeur.

ca se fera je pense d'abord au niveau des bornes de charge rapide avec le plug and charge, puis ca sera étendu aux bornes AC. Cela devient une nécessité avec le vol récurrent des cables de recharge sur les bornes DC, c'est un vrai fléau

[sofasurfer]

Je vous signale a titre indicatif, connaissant bien le nord de l'europe....déja sur les VT les habitants utilisaient une prise électrique pour chauffer légèrement l’intérieur (résistance électrique et ventlateur)de la voiture et faciliter le démarrage au matin . Cependant ce n'était pas le cas partout mais presque exclusivement pour ceux possédant une maison ou petit immeuble

Oui c'est une résistance placée sous le carter d'huile pour la chauffer et lui permettre une viscosité correcte dès le démarrage, ce afin de faciliter le lancement du moteur. C'est également courant au Canada et en Sibérie.

[lepicard]

Vous trouverez des réponses à ce genre de questions dans un forum spécialisé (modèle par modèle ) : https://forum-auto.caradisiac.com/

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https://mobilite-elec.engie.fr/conseils ... endre.html

Je suis resté en rade dans le garage ,c'est le mari de ma petite fille qui est venu avec un booster ..
Du coup j'en ai acheté un autour de 30 €..depuis j'ai dépanné 3 personnes des amis de mes copains ..
C'est utile ..

30 € !!! tu vas bouffer des patates à l'eau pendant 15 jours