Faurecia) promet l'hydrogène moins cher que la voiture à batterie en 2030

[LOFOTEN]

Pour Patrick Koller, patron de la nouvelle entité issue de la fusion entre Faurecia et Hella, l'hydrogène est la vraie solution d'avenir pour décarboner massivement la mobilité. Elle résout non seulement des problématiques de cas d'usage et de modèle économique, mais surtout, elle restitue une souveraineté industrielle qui pourrait être confisquée par la Chine dans le cas des voitures électriques à batteries. Patrick Koller assure que sa coentreprise avec Michelin, Symbio, sera en mesure d'apporter

Très discutée voire contestée, la voiture à hydrogène a trouvé son adorateur... Patrick Koller, PDG de Forvia (la nouvelle structure issue de la prise de contrôle d'Hella par Faurecia), n'a pas mâché ses mots pour dire tout le bien qu'il pensait de cette technologie. Pour lui, Symbio -- entreprise spécialisée dans la pile à combustible, fondée en 2010 par Fabio Ferrari, dont Michelin est entré au capital en 2014 avant de la transformer en joint-venture avec Faurecia en 2019 -- est « un joyau, un diamant à conserver ».

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 27053.html

[lepicard]

Pour Patrick Koller, patron de la nouvelle entité issue de la fusion entre Faurecia et Hella, l'hydrogène est la vraie solution d'avenir pour décarboner massivement la mobilité. Elle résout non seulement des problématiques de cas d'usage et de modèle économique, mais surtout, elle restitue une souveraineté industrielle qui pourrait être confisquée par la Chine dans le cas des voitures électriques à batteries. Patrick Koller assure que sa coentreprise avec Michelin, Symbio, sera en mesure d'apporter

Très discutée voire contestée, la voiture à hydrogène a trouvé son adorateur... Patrick Koller, PDG de Forvia (la nouvelle structure issue de la prise de contrôle d'Hella par Faurecia), n'a pas mâché ses mots pour dire tout le bien qu'il pensait de cette technologie. Pour lui, Symbio -- entreprise spécialisée dans la pile à combustible, fondée en 2010 par Fabio Ferrari, dont Michelin est entré au capital en 2014 avant de la transformer en joint-venture avec Faurecia en 2019 -- est « un joyau, un diamant à conserver ».

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 27053.html

bien entendu ; c'est sans compter les énormes soucis d'acheminement ; de distribution , de securité embarquée ,car l'hydrogène ;ça ne pardonne pas
, je serai curieux de connaître le prix d'une pile à combustible ,,,et des contraintes de sécurité draconiennes imposées
l'hydrogène n'est qu'une pompe à finances , à resever pour le domaine du spacial

[Georges61]

Pour Patrick Koller, patron de la nouvelle entité issue de la fusion entre Faurecia et Hella, l'hydrogène est la vraie solution d'avenir pour décarboner massivement la mobilité. Elle résout non seulement des problématiques de cas d'usage et de modèle économique, mais surtout, elle restitue une souveraineté industrielle qui pourrait être confisquée par la Chine dans le cas des voitures électriques à batteries. Patrick Koller assure que sa coentreprise avec Michelin, Symbio, sera en mesure d'apporter

Très discutée voire contestée, la voiture à hydrogène a trouvé son adorateur... Patrick Koller, PDG de Forvia (la nouvelle structure issue de la prise de contrôle d'Hella par Faurecia), n'a pas mâché ses mots pour dire tout le bien qu'il pensait de cette technologie. Pour lui, Symbio -- entreprise spécialisée dans la pile à combustible, fondée en 2010 par Fabio Ferrari, dont Michelin est entré au capital en 2014 avant de la transformer en joint-venture avec Faurecia en 2019 -- est « un joyau, un diamant à conserver ».

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 27053.html

bien entendu ; c'est sans compter les énormes soucis d'acheminement ; de distribution , de securité embarquée ,car l'hydrogène ;ça ne pardonne pas
, je serai curieux de connaître le prix d'une pile à combustible ,,,et des contraintes de sécurité draconiennes imposées
l'hydrogène n'est qu'une pompe à finances , à resever pour le domaine du spacial

Quand on connait avec quelle légèreté est traité la sécurité dans les centrales nucléaires, il faut s'attendre au pire avec l'hydrogène.

[Mesoke]

Quelle légèreté dans le traitement de la sécurité des centrales nucléaires ?

Ca n'est sans doute pas parfait, rien ne l'est, mais il semble que l'autorité de sureté du nucléaire fait sont taf avec sérieux, et qu'on a des normes bien strictes dans ce secteur.

[lepicard]

lhydrogène ,c'est hyper dangereux ,rappellez vous du zeppelin , et encore il n'était pas à la meme pression que dans ces bombes de laboratoire
ça n'est pas du tout adapté pour une utilisation ""grand public""

[Transfert]

lhydrogène ,c'est hyper dangereux ,rappellez vous du zeppelin , et encore il n'était pas à la meme pression que dans ces bombes de laboratoire
ça n'est pas du tout adapté pour une utilisation ""grand public""

C'est vrai que depuis le Zeppelin, la technologie n'a pas du tout évoluée!!! Lepicard toujours aussi pertinent!

[mic43121]

Pour Patrick Koller, patron de la nouvelle entité issue de la fusion entre Faurecia et Hella, l'hydrogène est la vraie solution d'avenir pour décarboner massivement la mobilité. Elle résout non seulement des problématiques de cas d'usage et de modèle économique, mais surtout, elle restitue une souveraineté industrielle qui pourrait être confisquée par la Chine dans le cas des voitures électriques à batteries. Patrick Koller assure que sa coentreprise avec Michelin, Symbio, sera en mesure d'apporter

Très discutée voire contestée, la voiture à hydrogène a trouvé son adorateur... Patrick Koller, PDG de Forvia (la nouvelle structure issue de la prise de contrôle d'Hella par Faurecia), n'a pas mâché ses mots pour dire tout le bien qu'il pensait de cette technologie. Pour lui, Symbio -- entreprise spécialisée dans la pile à combustible, fondée en 2010 par Fabio Ferrari, dont Michelin est entré au capital en 2014 avant de la transformer en joint-venture avec Faurecia en 2019 -- est « un joyau, un diamant à conserver ».

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 27053.html

bien entendu ; c'est sans compter les énormes soucis d'acheminement ; de distribution , de securité embarquée ,car l'hydrogène ;ça ne pardonne pas
, je serai curieux de connaître le prix d'une pile à combustible ,,,et des contraintes de sécurité draconiennes imposées
l'hydrogène n'est qu'une pompe à finances , à resever pour le domaine du spacial

Ça m'aurait étonné que tu ne critiques pas ...
Ha la Tesla le pied intégral . ...mais qui sera bouffé par l'hydrogène ..
Ne te tracasses pas ils trouveront des solutions à tous les problèmes
Tu pourras laisser ta bagnole dans un musée ...

[Mesoke]

lhydrogène ,c'est hyper dangereux ,rappellez vous du zeppelin , et encore il n'était pas à la meme pression que dans ces bombes de laboratoire
ça n'est pas du tout adapté pour une utilisation ""grand public""

Les zeppelins et autres dirigeables remplis d'hydrogène, ont été un moyen de transport rapide pendant plusieurs décennies, sans aucun souci. L'incident auquel tu fais référence est le crash du zeppelin Hindenburg, peut-être à cause d'un sabotage.

Oui, l'hydrogène c'est dangereux. Ca s’enflamme au contact de l'oxygène, et ça explose s'il y a trop de matière en jeu. Ce qui permet notamment d'envoyer les fusées Ariane dans l'espace. Mais l'essence aussi ça s'enflamme, tout comme plein de produits chimiques courants, ou le gaz naturel, genre ce qu'on stocke dans des bouteilles parfois cabossées et rouillées.

Avec des normes de sécurité correctes et une technologie correcte il ne devrait pas y avoir de problème.

[mic43121]

Et je viens d'entendre a la télé qu'avec 44 réacteurs en activité (sur 56) la France sera dans la merde cet hiver ...
Et plus on appui sur l'électrique ..plus les coupures seront nombreuses ...ça a va être chouette ...

[lepicard]

lhydrogène ,c'est hyper dangereux ,rappellez vous du zeppelin , et encore il n'était pas à la meme pression que dans ces bombes de laboratoire
ça n'est pas du tout adapté pour une utilisation ""grand public""

Les zeppelins et autres dirigeables remplis d'hydrogène, ont été un moyen de transport rapide pendant plusieurs décennies, sans aucun souci. L'incident auquel tu fais référence est le crash du zeppelin Hindenburg, peut-être à cause d'un sabotage.

Oui, l'hydrogène c'est dangereux. Ca s’enflamme au contact de l'oxygène, et ça explose s'il y a trop de matière en jeu. Ce qui permet notamment d'envoyer les fusées Ariane dans l'espace. Mais l'essence aussi ça s'enflamme, tout comme plein de produits chimiques courants, ou le gaz naturel, genre ce qu'on stocke dans des bouteilles parfois cabossées et rouillées.

Avec des normes de sécurité correctes et une technologie correcte il ne devrait pas y avoir de problème.

ben voyons , vous êtes deja les premiers pour chouiner à propos de contrôles tecniques draconniens et onéreux ,, là vous allez comprendre votre douleur ,, d'ailleurs faut pas rever ce genre de voiture n'est certainement pas reservé pour l'ouvrier , qui ne peux deja mettre 15000 dans une Spring
et n'allez pas croire que vous aurez des stations à tout les coins de rue ,,, on a deja du mal à trouver du GPL ;; peut être en 2100
non : l'hydrogène grand public est une chimère

[lepicard]

bien entendu ; c'est sans compter les énormes soucis d'acheminement ; de distribution , de securité embarquée ,car l'hydrogène ;ça ne pardonne pas
, je serai curieux de connaître le prix d'une pile à combustible ,,,et des contraintes de sécurité draconiennes imposées
l'hydrogène n'est qu'une pompe à finances , à resever pour le domaine du spacial

Ça m'aurait étonné que tu ne critiques pas ...
Ha la Tesla le pied intégral . ...mais qui sera bouffé par l'hydrogène ..
Ne te tracasses pas ils trouveront des solutions à tous les problèmes
Tu pourras laisser ta bagnole dans un musée ...

la Tesla , ne sera bouffé par rien du tout ,,,,, Elon Musk ne raisonne certainement pas comme un gilet jaune qui se raccroche à n'importe quelle billevesée
d'ici peu on aura des batteries ultra performantes et pas chères ;;;; en attendant continuez à sucer les boules de Poutine pour encore avoir un peu de mazout

[Victor]

L'électricité décarbonée, cela existe.
Il y a les barrages, les centrales nucléaires, les éoliennes, les panneaux solaires, etc.
Mais l'hydrogène propre ?
Aujourd'hui la production d'hydrogène génère de très grande quantité de CO2, .. C'est catastrophique pour lutter contre le réchauffement climatique.
Donc tant que l'on ne disposera pas de grande quantité d'hydrogène "propre", c'est à dire décarboné, il faut oublier l'hydrogène.

[lepicard]

L'électricité décarbonée, cela existe.
Il y a les barrages, les centrales nucléaires, les éoliennes, les panneaux solaires, etc.
Mais l'hydrogène propre ?
Aujourd'hui la production d'hydrogène génère de très grande quantité de CO2, .. C'est catastrophique pour lutter contre le réchauffement climatique.
Donc tant que l'on ne disposera pas de grande quantité d'hydrogène "propre", c'est à dire décarboné, il faut oublier l'hydrogène.

En effet ,,, c'est une pompe à fric pour start up , rien de plus , car la technologie de la pile à combustible existe depuis au moins 60 ans , le soucis c'est l'hydrogène : degueulasse à produire , ultra compliqué à transporter ,,,, faut pas rêver

[Mesoke]

ben voyons , vous êtes deja les premiers pour chouiner à propos de contrôles tecniques draconniens et onéreux ,, là vous allez comprendre votre douleur ,, d'ailleurs faut pas rever ce genre de voiture n'est certainement pas reservé pour l'ouvrier , qui ne peux deja mettre 15000 dans une Spring
et n'allez pas croire que vous aurez des stations à tout les coins de rue ,,, on a deja du mal à trouver du GPL ;; peut être en 2100
non : l'hydrogène grand public est une chimère

Peut-être autant que la voiture thermique grand public était une chimère au début du XXe siècle : c'était cher, on ne trouvait pas de stations d'essence à tous les coins de rue.

[Mesoke]

L'électricité décarbonée, cela existe.
Il y a les barrages, les centrales nucléaires, les éoliennes, les panneaux solaires, etc.
Mais l'hydrogène propre ?
Aujourd'hui la production d'hydrogène génère de très grande quantité de CO2, .. C'est catastrophique pour lutter contre le réchauffement climatique.
Donc tant que l'on ne disposera pas de grande quantité d'hydrogène "propre", c'est à dire décarboné, il faut oublier l'hydrogène.

Rien n'est décarboné. La production de béton émet beaucoup de CO², l'extraction et le retraitement d'uranium aussi, l'extraction et le raffinage de n'importe quel minerai en fait. Tout pollue. La tout est de la faire le moins possible.

Aujourd'hui la production d'hydrogène est très polluante. Mais si on parvient à en produire industriellement en électrolysant de l'eau alors ça émettra à peine plus de CO² que la source électrique qui a servi à l'électrolyse. Et l'hydrogène sera juste un moyen de stockage d'électricité différent de la batterie classique, peut-être moins lourd.