Chine : les dark factories, des usines sans ouvriers

[Patchouli38]

"Les nouvelles usines chinoises sont appelées les "dark factories". Dark, parce qu’elles n’ont ni lumière ni chauffage, ni ouvriers. Plus besoin de main-d'œuvre, les robots ont remplacé les hommes, et l'intelligence artificielle fait le reste.

Ce texte correspond à une partie de la retranscription du reportage ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder en intégralité.

Entrer chez Zeeker, c'est plonger dans un univers futuriste. Pas d'éclairage et pourtant l'usine tourne à plein régime. Tout est automatisé, même les chariots qui transportent les pièces détachées. On ne compte qu'une centaine de personnes au travail, beaucoup moins que les robots, 885 au total, un véritable décor de science-fiction. Il y a très peu d'ouvriers dans les allées, c'est l'obscurité quasi complète. Il y a simplement de petites lumières qui indiquent que, derrière les palissades de sécurité, les machines fonctionnent et on entend ces centaines de robots qui, en ce moment, fabriquent des éléments de voitures électriques.

Le directeur le confirme : pour atteindre ces objectifs, jusqu'à 1 200 voitures par jour produites dans ces couloirs, les robots n'ont besoin ni de lumière ni de chauffage. Une course à la rentabilité et un constat implacable : les machines remplacent les ouvriers. "On a constaté que le coût de la main-d'œuvre est de plus en plus important. De plus, avec le travail à la chaîne, avec les tâches répétitives, l'homme est amené à faire plus d'erreurs que la machine", détaille Hui Yang, le directeur de la production Zeeker (Chine).

"Il faut aller plus vite"

La Chine compte une centaine d'usines comparables à celle-ci. Celle de Zeeker a été spécialement construite pour les robots. "Sur l'écran de contrôle, on peut voir toutes les lignes de production. On a en ce moment 296 voitures en cours de fabrication", montre le directeur. Chaque pictogramme et chaque couleur correspondent à un modèle de véhicule. "Une entreprise à 100 % robotisée, pilotée par l'intelligence artificielle, je crois que c'est l'avenir dans notre secteur", ajoute Hui Yang. Mais que se passe-t-il lorsqu'un robot tombe en panne ? "Quand c'est rouge, cela signifie que le robot est temporairement à l'arrêt", admet le directeur. Et du rouge, il y en a.

Dans la salle de contrôle, un technicien appelle alors ses équipes : "Il y a un problème en ce moment ?" Un robot à l'arrêt et c'est toute la chaîne qui peut être impactée. "Non, ça va, tout fonctionne", répond l'employé. "Alors il faut aller plus vite", lance le technicien. Les rares ouvriers qui interviennent sur les machines sont sept fois moins nombreux que dans une usine classique. Xiaowei Xiu travaille dans le secteur automobile depuis 20 ans. Avec l'automatisation, son métier a été totalement transformé : "Notre travail consiste simplement à aider les robots. Quand les robots font les soudures, on vérifie, c'est tout. Par rapport à mon usine précédente, c'est un gros changement."

Lorsque la voiture est prête, surprise, ce sont des hommes et des femmes qui contrôlent les finitions avant la livraison. Ça, les robots ne savent pas faire, du moins pour le moment."

https://www.franceinfo.fr/monde/chine/c ... 56451.html

Si ces usines s'étendent, il ne faut pas s'étonner d'une éventuelle hausse du chômage, dans ce pays.

[sofasurfer]

Amazon projette de créer des entrepôts logistiques sans aucun préparateur de commande, et ne comptant qu'une poignée de superviseurs qualité. Un site pilote est déjà opérationnel aux USA.

Ce sera le début de la logistique sans salarié, avec des robots qui déchargent les poids lourds, trient les produits , dispatchent et préparent els commandes; puis les rangent dans les remorques. Cela nécessite néanmoins une standardisation poussée et universelle...

[Agnostirex]

Il faudra néanmoins que les gens gagnent de l'argent pour acheter les productions des robots...

[UBUROI]

Il faudra néanmoins que les gens gagnent de l'argent pour acheter les productions des robots...

La logique eco et sociale d'un tel système généralisé à la planète c'est:
- coût inférieur, gain de productivité
=> Bénéfices élevés taxés de telle manière que l'Etat verse des revenus de substitution aux citoyens pour alimenter la demande.
Ces citoyens qui ne travailleront plus au sens " ancien" du terme seront intégrés dans les "services" à vocation sociales, culturelles nécessaires pour " souder" cette nouvelle civilisation. Je rajoute que ces emplois de service ne seront plus pris par des fonctionnaires, allégeant ainsi le budget de cet état.
Et enfin, cet état aura une orientation "dirigiste" voire "communiste" au bon sens du terme.

[mic43121]

Il faudra néanmoins que les gens gagnent de l'argent pour acheter les productions des robots...

La logique eco et sociale d'un tel système généralisé à la planète c'est:
- coût inférieur, gain de productivité
=> Bénéfices élevés taxés de telle manière que l'Etat verse des revenus de substitution aux citoyens pour alimenter la demande.
Ces citoyens qui ne travailleront plus au sens " ancien" du terme seront intégrés dans les "services" à vocation sociales, culturelles nécessaires pour " souder" cette nouvelle civilisation. Je rajoute que ces emplois de service ne seront plus pris par des fonctionnaires, allégeant ainsi le budget de cet état.
Et enfin, cet état aura une orientation "dirigiste" voire "communiste" au bon sens du terme.

Mais non ils feront la manche ..ou des pipes ..selon le genre ...
La future société bas de gamme ..les rupins vivront dans des lieux paradisiaques ..
Et pour les autres MAD MAX ..Sans la musique ..

[Agnostirex]

La vision d'Uburoi me paraît plus acceptable !

[vivarais]

"Les nouvelles usines chinoises sont appelées les "dark factories". Dark, parce qu’elles n’ont ni lumière ni chauffage, ni ouvriers. Plus besoin de main-d'œuvre, les robots ont remplacé les hommes, et l'intelligence artificielle fait le reste.

Ce texte correspond à une partie de la retranscription du reportage ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder en intégralité.

Entrer chez Zeeker, c'est plonger dans un univers futuriste. Pas d'éclairage et pourtant l'usine tourne à plein régime. Tout est automatisé, même les chariots qui transportent les pièces détachées. On ne compte qu'une centaine de personnes au travail, beaucoup moins que les robots, 885 au total, un véritable décor de science-fiction. Il y a très peu d'ouvriers dans les allées, c'est l'obscurité quasi complète. Il y a simplement de petites lumières qui indiquent que, derrière les palissades de sécurité, les machines fonctionnent et on entend ces centaines de robots qui, en ce moment, fabriquent des éléments de voitures électriques.

Le directeur le confirme : pour atteindre ces objectifs, jusqu'à 1 200 voitures par jour produites dans ces couloirs, les robots n'ont besoin ni de lumière ni de chauffage. Une course à la rentabilité et un constat implacable : les machines remplacent les ouvriers. "On a constaté que le coût de la main-d'œuvre est de plus en plus important. De plus, avec le travail à la chaîne, avec les tâches répétitives, l'homme est amené à faire plus d'erreurs que la machine", détaille Hui Yang, le directeur de la production Zeeker (Chine).

"Il faut aller plus vite"

La Chine compte une centaine d'usines comparables à celle-ci. Celle de Zeeker a été spécialement construite pour les robots. "Sur l'écran de contrôle, on peut voir toutes les lignes de production. On a en ce moment 296 voitures en cours de fabrication", montre le directeur. Chaque pictogramme et chaque couleur correspondent à un modèle de véhicule. "Une entreprise à 100 % robotisée, pilotée par l'intelligence artificielle, je crois que c'est l'avenir dans notre secteur", ajoute Hui Yang. Mais que se passe-t-il lorsqu'un robot tombe en panne ? "Quand c'est rouge, cela signifie que le robot est temporairement à l'arrêt", admet le directeur. Et du rouge, il y en a.

Dans la salle de contrôle, un technicien appelle alors ses équipes : "Il y a un problème en ce moment ?" Un robot à l'arrêt et c'est toute la chaîne qui peut être impactée. "Non, ça va, tout fonctionne", répond l'employé. "Alors il faut aller plus vite", lance le technicien. Les rares ouvriers qui interviennent sur les machines sont sept fois moins nombreux que dans une usine classique. Xiaowei Xiu travaille dans le secteur automobile depuis 20 ans. Avec l'automatisation, son métier a été totalement transformé : "Notre travail consiste simplement à aider les robots. Quand les robots font les soudures, on vérifie, c'est tout. Par rapport à mon usine précédente, c'est un gros changement."

Lorsque la voiture est prête, surprise, ce sont des hommes et des femmes qui contrôlent les finitions avant la livraison. Ça, les robots ne savent pas faire, du moins pour le moment."

https://www.franceinfo.fr/monde/chine/c ... 56451.html

Si ces usines s'étendent, il ne faut pas s'étonner d'une éventuelle hausse du chômage, dans ce pays.

Cela viendra peut être dans quelques siècles mais aussi avancée que soit la robotique il faudra toujours la pain de 'homme pour faire la maintenance
Pas besoin d'aller en chine pour cela , il y a des chaines automatiques où il n'y a aucun personnel en france et des procédures de consignations pour intervenir en maintenance
Vous semblez l'ignorer mais il existe une forme de tourisme industriel , où les entreprises vous expliquent comment elles fonctionnent
Votre brick de lait UHT entre la livraison par citerne et ensuite l'expédition d e la brick de lait ; il n''y a personne qui touche à quelque chose
tout se fait automatiquement et avec une vitesse stupéfiante