1) Quelles sont les entreprises privées américaines affectées à la détention des immigrants clandestins ? Dans quels lieux aux Etats-Unis ?
Principales entreprises privées de détention
GEO Group, Inc. – l’un des plus grands opérateurs de prisons privées et de centres de détention d’immigrants aux États-Unis, gérant de très nombreuses installations sous contrat avec l’ICE (immigration enforcement) : Broward Transitional Center (FL), Aurora Detention Facility (CO), Northwest Detention Center (WA) et le large Moshannon Valley Processing Center (PA), entre autres. CoreCivic (anciennement Corrections Corporation of America) – propriétaire et opérateur privé de nombreuses prisons/détention centers utilisés pour les détenus d’immigration, notamment Stewart Detention Center en Géorgie ou le South Texas Family Residential Center en Texas (contrat récemment rouvert avec ICE).
D’autres acteurs plus petits peuvent aussi gérer des centres ou services annexes (par exemple MVM, Inc., fournisseur de personnel et services liés à la détention).2) Quels sont les lieux de détentions ?
Ces entreprises exploitent des centres de détention dans divers États : Géorgie, Texas, Californie, Pennsylvanie, Colorado, Floride, Washington, Michigan, Mississippi, Nevada, Oklahoma, Ohio, etc.
En 2025, ICE détient des dizaines de milliers de personnes dans plus de 100 sites à travers le pays, avec une proportion très importante de lits gérés par des sociétés privées (jusqu’à ~90 % selon certaines données).3) Quelles compagnies aériennes privées sont affectées à l’extradition/déportation ? Vers quelles destinations ?
Compagnies aériennes privées
Global Crossing Airlines (GlobalX) – principal transporteur de vols de déportation pour ICE, effectuant la majorité des vols charter deportation, y compris vers des centres comme un grand centre pénitentiaire au Salvador (CECOT). CSI Aviation – firm qui détient les contrats avec le DHS/ICE pour organiser les vols de déportation. Elle sous-traite ensuite les vols à des transporteurs comme GlobalX ou d’autres. Avelo Airlines (impliquée en 2025) – une compagnie commerciale qui avait signé un accord triple pour réaliser certains vols de déportation via CSI Aviation mais a cessé ces opérations début 2026 après contestation et faible rentabilité du contrat.
Autres transporteurs historiques ou moins récents : des compagnies comme Omni Air International ont déjà effectué des vols de déportation sous contrat dans le passé.Destinations
Les vols de déportation peuvent être domestiques (transferts entre centres ou vers des points de départ) et internationaux vers des pays d’origine ou des pays tiers (Mexique, Amérique centrale, certains pays d’Afrique ou d’Asie selon les données de vols de 2025).
4) Quels sont les liens de certains PDG et cadres avec la Maison Blanche et la politique ?
GEO Group & CoreCivic – ces sociétés et leurs cadres ont historiquement fait des dons politiques substantiels à des comités pro-Républicains et à l’administration Trump, anticipant des politiques favorables à l’expansion de la détention privée. CSI Aviation – son PDG Allen Weh, sa femme et sa fille ont été des contributeurs importants aux campagnes de Donald Trump (près de ~840 000 $ à des PAC alignés avec Trump). La société a aussi accueilli un rassemblement de campagne dans un de ses hangars.
Ce type de contribution – bien que légale dans certaines limites – alimente le débat sur l’influence politique de ces entreprises sur la politique migratoire (notamment recrutement et contrat ICE).5) Ces entreprises sont-elles prospères ?
Oui, globalement, ces entreprises génèrent des milliards de revenus et leurs actions se sont appréciées en lien avec l’augmentation supposée des détentions et des contrats ICE :
GEO Group : plus de 2,4 milliards $ de revenus annuels (2024), avec une large part venant de contrats fédéraux liés à la détention. CoreCivic : plusieurs milliards de revenus, dont une fraction substantielle provenant des contrats de détention (chiffres similaires dans les derniers rapports).
Leurs cours de bourse ont historiquement réagi positivement à l’anticipation de politiques de durcissement de l’immigration, bien que les marchés puissent aussi refléter des risques (ex. réactions à manifestations ou controverses). Les compagnies aériennes comme GlobalX projettent des dizaines de millions de revenus pour leurs contrats, et CSI Aviation a obtenu des contrats gouvernementaux de plusieurs centaines de millions sur des périodes pluriannuelles.6) Quels sont leurs gains rapportés à quels critères de productivité ?
Indicateurs économiques
Revenus : GEO Group et CoreCivic réalisent des revenus annuels combinés dans les milliards de dollars, avec des parts substantielles provenant de contrats liés à l’ICE (parfois jusqu’à ~40 % de leurs revenus totaux). Contrats long terme : contrats multi-milliards ou contrats de 5 à 15 ans pour gérer des centres, fournissant une visibilité financière.Critères de « productivité » (à évaluer avec prudence)
Occupancy des lits : le modèle économique est basé sur des paiements par lit détenu, garantissant des recettes même avec de hauts taux d’occupation. Vols réalisés : pour les transporteurs d’extradition (GlobalX, CSI), les revenus sont liés au nombre de vols effectués, à la distance parcourue, et aux exigences logistiques imposées par DHS/ICE. Externalisations : sous-traitance, bras logistiques et autres services (surveillance électronique, transportation, sécurité).
Ces « indicateurs » sont souvent organisés autour de contrats publics obligatoires, plutôt que de critères classiques du privé comme marge sur vente directe, car le client principal reste le gouvernement fédéral, avec des engagements contractuels souvent garantissant des flux de paiement."Fin de l'enquête
