2035, l’avènement de la voiture électrique....

[Once]

Je ne suis pas anti VE, loin de la ,mais il faut bien reconnaitre franchement qu'il y aura toujours des problèmes de charge .

Au sein des copropriétés, en tout cas : je confirme.

Et dans les AG de co pros, en général, ça ne bouge pas trop dans la mesure où, quand personne n'est encore passé au VE, ça n'incite guère les autres à suivre. Il y a aussi le coût réel des installations malgré les aides (qui ne seront pas gratuites au bout du bout, la gratuité des aides devra être récupérée en aval sur les factures plus tard, forcément). Il y a enfin la complexité des installations à raccorder en sous sol en fonction des différents types de places au sein d'un même parking privé d'une même résidence : places entièrement protégées, places semi protégées, et places à l'air libre, toutes séparées.

[lepicard]

L'entretien d'un VE est plus simple, et moins onéreux. Pour le consommateur, c'est mieux, en apparence : car le propriétaire de VE, même s'il a moins de réparations, doit aussi budgéter le remplacement à terme de la batterie.

Et effectivement, le développement des VE entraînera des destructions d'emplois chez les garagistes.

surtout quand elles sont garanties 8 ans
même "usées" elles tiennent encore 90% d'une neuve chargée à bloc ,,, autrement dit ,au quotidien on ne s'en rend pas compte ,,,de toute façon au bout de 8ans l'auto est plus qu'amortie ,,, donc c'est du manque à gagner lors de la revente
quant à l'emploi ,,, le garagiste peut se lancer dans la carrosserie car avec le leasing ,,, un tour en carrosserie ou detailing peut éviter des déboires ;bien entendu ,, contrairement à de la mécanique "foireuse" , il y a obligation de résultat

[jeandu53]

Je ne suis pas anti VE, loin de la ,mais il faut bien reconnaitre franchement qu'il y aura toujours des problèmes de charge .

Au sein des copropriétés, en tout cas : je confirme.

Et dans les AG de co pros, en général, ça ne bouge pas trop dans la mesure où, quand personne n'est encore passé au VE, ça n'incite guère les autres à suivre. Il y a aussi le coût réel des installations malgré les aides (qui ne seront pas gratuites au bout du bout, la gratuité des aides devra être récupérée en aval sur les factures plus tard, forcément). Il y a enfin la complexité des installations à raccorder en sous sol en fonction des différents types de places au sein d'un même parking privé d'une même résidence : places entièrement protégées, places semi protégées, et places à l'air libre, toutes séparées.

Les copropriétés constituent en effet un autre frein au développement des bornes de recharges et donc des VE. Notons cependant que les personnes les plus exposées à la hausse des prix sont celles qui ont le plus besoin d'une voiture, c'est-à-dire surtout les habitants des zones rurales, lesquels, généralement, peuvent recharger à la maison.

[lepicard]

Au sein des copropriétés, en tout cas : je confirme.

Et dans les AG de co pros, en général, ça ne bouge pas trop dans la mesure où, quand personne n'est encore passé au VE, ça n'incite guère les autres à suivre. Il y a aussi le coût réel des installations malgré les aides (qui ne seront pas gratuites au bout du bout, la gratuité des aides devra être récupérée en aval sur les factures plus tard, forcément). Il y a enfin la complexité des installations à raccorder en sous sol en fonction des différents types de places au sein d'un même parking privé d'une même résidence : places entièrement protégées, places semi protégées, et places à l'air libre, toutes séparées.

Les copropriétés constituent en effet un autre frein au développement des bornes de recharges et donc des VE. Notons cependant que les personnes les plus exposées à la hausse des prix sont celles qui ont le plus besoin d'une voiture, c'est-à-dire surtout les habitants des zones rurales, lesquels, généralement, peuvent recharger à la maison.

tout à fait ,,, et ça fait du monde

[mic43121]

Il est invraisemblable d'écrire que TOUS les possesseurs de thermiques PEUVENT passer a l'électrique ..
Sans déconner tu recharges OU ? Tu imagines le boulot pour faire des parkings privés équipe de bornes de recharges .
ET ceux qui occupent les rues ...ils font COMMENT ?
Quand tu vis dans un immeuble quel que soit l'étage tu ne pourras recharger que sur des bornes LIBRES ..
SI Vous avez une solution je veux bien la lire ..

Et bien ce sont les parkings des super et hyper marchés.
Beaucoup de possesseurs de VE "font le plein" pendant qu'ils font leur course à l'hyper marché.

REGARDE un parking de supper marché et imagine que ce soit des bagnoles électriques
Ca va te donner une idée du bordel que ça ferait ...

[sofasurfer]

Les fourreaux sont obligatoire en cas de nouvelle construction ou de réfection sur le parking sur la RT2021.

Le parking de la copro de ma maman a été refait en 2021 donc soumis à cette norme, l'AMO a oublié de prendre ne compte ces fourreaux. IL a proposé de reprendre le génie civil pour les installer, cela a été refusé en AG car cela allait entrainer des travaux supplémentaires et la majorité des copro n'en ont rien à foutre...

je prends un exemple que tu connais bien : le centre de Lyon est composé d"anciens bâtiments de plusieurs étages et bien sur avec parfois une cave mais sans parkings....idem pour Paris, Grenoble, Marseille..etc . Donc tous ces gens ne peuvent et ne pourrons jamais avoir une borne de recharge perso ou en copropriété . Ils devront donc se débrouiller et toujours chercher et attendre une borne libre.
Je ne suis pas anti VE, loin de la ,mais il faut bien reconnaitre franchement qu'il y aura toujours des problèmes de charge .
Seul les pavillons ou immeubles assez récent avec parkings seront épargnés

Lyon et la proche agglo est bien dotée avec le réseau fourni de bornes izivia, avec des charges a un tarif avantageux moyennent un abonnement de quelques euros. Dans els parkings souterrains lyonnais, les bornes de recharge ne manquent pas. Et dans les grandes agglos, la tendance c'est de se débarrasser de la voiture car ca coute de plus en plus cher a stationner.

Et je redonne l'exemple de la métropole de Montpellier, qui a mis en place un réseau de bornes sur toutes les communes de l'agglo a tarif imbattable pour justement inciter les usagers à passe à la VE.

Comme quoi il y a des solutions à ce "problème de charge" quand il y a la bonne volonté d'en trouver...

[sofasurfer]

Je ne suis pas anti VE, loin de la ,mais il faut bien reconnaitre franchement qu'il y aura toujours des problèmes de charge .

Au sein des copropriétés, en tout cas : je confirme.

Et dans les AG de co pros, en général, ça ne bouge pas trop dans la mesure où, quand personne n'est encore passé au VE, ça n'incite guère les autres à suivre. Il y a aussi le coût réel des installations malgré les aides (qui ne seront pas gratuites au bout du bout, la gratuité des aides devra être récupérée en aval sur les factures plus tard, forcément). Il y a enfin la complexité des installations à raccorder en sous sol en fonction des différents types de places au sein d'un même parking privé d'une même résidence : places entièrement protégées, places semi protégées, et places à l'air libre, toutes séparées.

Oui les copropriétaires ne comprennent pas l'intérêt de valoriser leur bien avec l'installation de dispositifs de charge, bah on est en France et ca réfléchit à la petite semaine.

Pour le cout d'installation, c'est facile de tirer un fourreau en intérieur, sur façade ou en sous sol. c'est moins évident en extérieur sur un parking mais ca se fait sans difficulté. Pour les places mutualisées, il existe un système de comptage avec carte nominative, avec els technologies actuelles tout est possible avec un cout propriétaire assez faible.

[sofasurfer]

Au sein des copropriétés, en tout cas : je confirme.

Et dans les AG de co pros, en général, ça ne bouge pas trop dans la mesure où, quand personne n'est encore passé au VE, ça n'incite guère les autres à suivre. Il y a aussi le coût réel des installations malgré les aides (qui ne seront pas gratuites au bout du bout, la gratuité des aides devra être récupérée en aval sur les factures plus tard, forcément). Il y a enfin la complexité des installations à raccorder en sous sol en fonction des différents types de places au sein d'un même parking privé d'une même résidence : places entièrement protégées, places semi protégées, et places à l'air libre, toutes séparées.

Les copropriétés constituent en effet un autre frein au développement des bornes de recharges et donc des VE. Notons cependant que les personnes les plus exposées à la hausse des prix sont celles qui ont le plus besoin d'une voiture, c'est-à-dire surtout les habitants des zones rurales, lesquels, généralement, peuvent recharger à la maison.

C'est en effet le cœur de cible de la VE : le rural qui parcours 100 km chaque jour pour aller sur son lieu de travail et qui a la possibilité de recharger a domicile.

Le cliché du citadin bobo avec sa Zoé n'a plus court depuis longtemps...

[jeandu53]

je prends un exemple que tu connais bien : le centre de Lyon est composé d"anciens bâtiments de plusieurs étages et bien sur avec parfois une cave mais sans parkings....idem pour Paris, Grenoble, Marseille..etc . Donc tous ces gens ne peuvent et ne pourrons jamais avoir une borne de recharge perso ou en copropriété . Ils devront donc se débrouiller et toujours chercher et attendre une borne libre.
Je ne suis pas anti VE, loin de la ,mais il faut bien reconnaitre franchement qu'il y aura toujours des problèmes de charge .
Seul les pavillons ou immeubles assez récent avec parkings seront épargnés

Lyon et la proche agglo est bien dotée avec le réseau fourni de bornes izivia, avec des charges a un tarif avantageux moyennent un abonnement de quelques euros. Dans els parkings souterrains lyonnais, les bornes de recharge ne manquent pas. Et dans les grandes agglos, la tendance c'est de se débarrasser de la voiture car ca coute de plus en plus cher a stationner.

Et je redonne l'exemple de la métropole de Montpellier, qui a mis en place un réseau de bornes sur toutes les communes de l'agglo a tarif imbattable pour justement inciter les usagers à passe à la VE.

Comme quoi il y a des solutions à ce "problème de charge" quand il y a la bonne volonté d'en trouver...

Recharger sur des bornes publiques, ça me semble compliqué, quand même. Parce que toutes les bornes ne fonctionnent pas comme il faut, parce qu'il faut souscrire l'abonnement qui va bien (Chargemap...) parce qu'on ne peut pas payer directement avec la carte bancaire, parce qu'il y a parfois des véhicules en stationnement devant les bornes... Et puis les recharges sur bornes publiques coûtent beaucoup plus cher que les recharges à la maison. Je pense qu'il faudrait d'abord commencer par faire en sorte que ceux qui ont la possibilité de recharger chez eux le fassent. Ce serait déjà ça de pris. Le reste me semble plus complexe à mettre en œuvre.

Au sein des copropriétés, en tout cas : je confirme.

Et dans les AG de co pros, en général, ça ne bouge pas trop dans la mesure où, quand personne n'est encore passé au VE, ça n'incite guère les autres à suivre. Il y a aussi le coût réel des installations malgré les aides (qui ne seront pas gratuites au bout du bout, la gratuité des aides devra être récupérée en aval sur les factures plus tard, forcément). Il y a enfin la complexité des installations à raccorder en sous sol en fonction des différents types de places au sein d'un même parking privé d'une même résidence : places entièrement protégées, places semi protégées, et places à l'air libre, toutes séparées.

Oui les copropriétaires ne comprennent pas l'intérêt de valoriser leur bien avec l'installation de dispositifs de charge, bah on est en France et ca réfléchit à la petite semaine.

Pour le cout d'installation, c'est facile de tirer un fourreau en intérieur, sur façade ou en sous sol. c'est moins évident en extérieur sur un parking mais ca se fait sans difficulté. Pour les places mutualisées, il existe un système de comptage avec carte nominative, avec els technologies actuelles tout est possible avec un cout propriétaire assez faible.

Ce n'est pas simplement l'histoire de tirer des fourreaux. Il y a aussi des installations électriques à paramétrer : passer du monophasé au triphasé...

[jeandu53]

Les copropriétés constituent en effet un autre frein au développement des bornes de recharges et donc des VE. Notons cependant que les personnes les plus exposées à la hausse des prix sont celles qui ont le plus besoin d'une voiture, c'est-à-dire surtout les habitants des zones rurales, lesquels, généralement, peuvent recharger à la maison.

C'est en effet le cœur de cible de la VE : le rural qui parcours 100 km chaque jour pour aller sur son lieu de travail et qui a la possibilité de recharger a domicile.

Le cliché du citadin bobo avec sa Zoé n'a plus court depuis longtemps...

A la limite, les citadins peuvent prendre les transports en commun s'ils trouvent que l'essence coûte trop cher ou en ont marre des bouchons.

La VE, pour moi, convient surtout aux ruraux, qui, n'ont pas la possibilité de prendre les transports en commun, qui sont donc dépendants de leur voiture, mais qui ont un atout immense : la possibilité de pouvoir recharger chez eux sans difficulté (tout au plus, une prise renforcée à installer chez eux) et pour moins cher que sur des bornes publiques. Ce sont ces gens-là qu'il faut convaincre de passer à l'électrique.

[sofasurfer]

L'entretien d'un VE est plus simple, et moins onéreux. Pour le consommateur, c'est mieux, en apparence : car le propriétaire de VE, même s'il a moins de réparations, doit aussi budgéter le remplacement à terme de la batterie.

Et effectivement, le développement des VE entraînera des destructions d'emplois chez les garagistes.

surtout quand elles sont garanties 8 ans
même "usées" elles tiennent encore 90% d'une neuve chargée à bloc ,,, autrement dit ,au quotidien on ne s'en rend pas compte ,,,de toute façon au bout de 8ans l'auto est plus qu'amortie ,,, donc c'est du manque à gagner lors de la revente
quant à l'emploi ,,, le garagiste peut se lancer dans la carrosserie car avec le leasing ,,, un tour en carrosserie ou detailing peut éviter des déboires ;bien entendu ,, contrairement à de la mécanique "foireuse" , il y a obligation de résultat

Il y a en effet un puissant lobbying anti VE de la part de la filière de ma maintenance automobile, car la temps de main d'œuvre sur la maintenance d'un VE est divisé par trois par rapport à un VT. 0 90 euros l'heure, ca constitue un énorme manque à gagner, on ne peut plus pigeonner le client...

[sofasurfer]

Et bien ce sont les parkings des super et hyper marchés.
Beaucoup de possesseurs de VE "font le plein" pendant qu'ils font leur course à l'hyper marché.

REGARDE un parking de supper marché et imagine que ce soit des bagnoles électriques
Ca va te donner une idée du bordel que ça ferait ...

Toujours ce cliché de beauf réfractaire du PMU que tous les VE garés sur le parking d'un supermarché vont tous avoir besoin de se recharger en même temps. C'est ridicule et ca dénote l'enfermement psychologique dans le refus de toute évolution, une maladie malheureusement bien présente dans notre pays...

[lepicard]

REGARDE un parking de supper marché et imagine que ce soit des bagnoles électriques
Ca va te donner une idée du bordel que ça ferait ...

Toujours ce cliché de beauf réfractaire du PMU que tous les VE garés sur le parking d'un supermarché vont tous avoir besoin de se recharger en même temps. C'est ridicule et ca dénote l'enfermement psychologique dans le refus de toute évolution, une maladie malheureusement bien présente dans notre pays...

bientôt on va nos dire que l'on risque d'être emmerdé pour passer entre les bagnoles avec tout ces cordons de chargeurs ,,fini de prendre des raccourcis quitte à bugner avec le caddy pour gagner quelques mètres ,,,encore un truc liberticide des zécolos

[mic43121]

Je ne suis pas anti VE, loin de la ,mais il faut bien reconnaitre franchement qu'il y aura toujours des problèmes de charge .

Au sein des copropriétés, en tout cas : je confirme.

Et dans les AG de co pros, en général, ça ne bouge pas trop dans la mesure où, quand personne n'est encore passé au VE, ça n'incite guère les autres à suivre. Il y a aussi le coût réel des installations malgré les aides (qui ne seront pas gratuites au bout du bout, la gratuité des aides devra être récupérée en aval sur les factures plus tard, forcément). Il y a enfin la complexité des installations à raccorder en sous sol en fonction des différents types de places au sein d'un même parking privé d'une même résidence : places entièrement protégées, places semi protégées, et places à l'air libre, toutes séparées.

Chez moi il n'y a aucune ligne.. aucune prise en sous sol ..dans les immeubles ..
Strictement interdit ..parking uniquement ...pas de box

[sofasurfer]

C'est en effet le cœur de cible de la VE : le rural qui parcours 100 km chaque jour pour aller sur son lieu de travail et qui a la possibilité de recharger a domicile.

Le cliché du citadin bobo avec sa Zoé n'a plus court depuis longtemps...

A la limite, les citadins peuvent prendre les transports en commun s'ils trouvent que l'essence coûte trop cher ou en ont marre des bouchons.

La VE, pour moi, convient surtout aux ruraux, qui, n'ont pas la possibilité de prendre les transports en commun, qui sont donc dépendants de leur voiture, mais qui ont un atout immense : la possibilité de pouvoir recharger chez eux sans difficulté (tout au plus, une prise renforcée à installer chez eux) et pour moins cher que sur des bornes publiques. Ce sont ces gens-là qu'il faut convaincre de passer à l'électrique.

Nous sommes bien d'accord , c'est le cœur de cible. Cependant, en France, il y a encore énormément de résistance psychologique, notamment liée au besoin hypothétique de pouvoir faire 1000 km sans s'arrêter. Cette notion marketing a été introduite par l'arrivée des diesels modernes ( HDI, TDI, DCI) à la fin des années 90, elle perdure encore fortement dans la conscience collective...