2035, l’avènement de la voiture électrique....

[sofasurfer]

Pour les citadines avec une autonomie assez importante, il va falloir patienter que la batterie solide se développe, cela permet en effet un poids contenu avec une maillure autonomie.

Voilà : nous y sommes enfin. Mais ça ne devrait plus tarder.

Après , une MG4 grande autonomie à 26000 balles avec

54kWh LFP (Lithium Fer Phosphate)
Jusqu'à 416km WLTP d'autonomie combinée*
Jantes alliage 16" (195/60 R16)
Revêtement en tissu noir et gris
Pompe à chaleur
Écran conducteur HD 7” et écran tactile couleur HD 12,8”
Sièges avant chauffants et Volant chauffant
Apple CarPlay™ et Android Auto™ sans fil
iSMART

ca peut faire l'affaire, même si c'est une compacte.

Et dans l'usage, après4 heures 30 et 300 km de réseau secondaire, il reste 30 % de batterie et il est temps de faire une pause assez longue pour recharger. par conséquent, ca n'a aucun sens de vouloir une autonomie gigantesque, avec une batterie qui dépasse les 60 kwh utiles.

[Once]

[sofasurfer]

Sur le papier ca semble très bien, après VW a quand même de grosses difficultés à proposer des VE biens finis et efficaces. sur l'ID3, le multimedia était d'une lenteur et d'une incohérence rare, et sur la ID5 les touches capacitives sur le volant c'est une très mauvaise idée.

C'est un paradoxe car chez Seat et Skoda, les VE sont plutot bien réussis et son vendus moins cher...

[Once]

Sur le papier ca semble très bien, après VW a quand même de grosses difficultés à proposer des VE biens finis et efficaces. sur l'ID3, le multimedia était d'une lenteur et d'une incohérence rare, et sur la ID5 les touches capacitives sur le volant c'est une très mauvaise idée.

C'est un paradoxe car chez Seat et Skoda, les VE sont plutot bien réussis et son vendus moins cher...

La ligne me plaît bien. Mais elle risque aussi de coûter bien plus cher que le prix d'appel (25.000 €) avec la plus grande batterie (sans oublier les options) : ça risque facile de tourner autour de 30.000 euros et même un peu plus, tout ça.

[lepicard]

Sur le papier ca semble très bien, après VW a quand même de grosses difficultés à proposer des VE biens finis et efficaces. sur l'ID3, le multimedia était d'une lenteur et d'une incohérence rare, et sur la ID5 les touches capacitives sur le volant c'est une très mauvaise idée.

C'est un paradoxe car chez Seat et Skoda, les VE sont plutot bien réussis et son vendus moins cher...

La ligne me plaît bien. Mais elle risque aussi de coûter bien plus cher que le prix d'appel (25.000 €) avec la plus grande batterie (sans oublier les options) : ça risque facile de tourner autour de 30.000 euros et même un peu plus, tout ça.

30 000??? autant aller chez Tesla (la Y) et au moins tu profites du reseau de charges au tarif préférentiel et du Service à domicile

[Once]

Bon, ça va, on a compris le match entre vous, les amis : c'est MG le chinois vs Tesla l'amerloque.

O.K.

Je veux bien faire moi aussi de la pub pour l'un ou l'autre ici, mais... qui paye le plus ?

[Yaroslav]

Bon, ça va, on a compris le match entre vous, les amis : c'est MG le chinois vs Tesla l'amerloque.

O.K.

Je veux bien faire moi aussi de la pub pour l'un ou l'autre ici, mais... qui paye le plus ?

Alors choisissons plutôt la marque européenne : CUPRA.

[mic43121]

Voilà : nous y sommes enfin. Mais ça ne devrait plus tarder.

Après , une MG4 grande autonomie à 26000 balles avec

54kWh LFP (Lithium Fer Phosphate)
Jusqu'à 416km WLTP d'autonomie combinée*
Jantes alliage 16" (195/60 R16)
Revêtement en tissu noir et gris
Pompe à chaleur
Écran conducteur HD 7” et écran tactile couleur HD 12,8”
Sièges avant chauffants et Volant chauffant
Apple CarPlay™ et Android Auto™ sans fil
iSMART

ca peut faire l'affaire, même si c'est une compacte.

Et dans l'usage, après4 heures 30 et 300 km de réseau secondaire, il reste 30 % de batterie et il est temps de faire une pause assez longue pour recharger. par conséquent, ca n'a aucun sens de vouloir une autonomie gigantesque, avec une batterie qui dépasse les 60 kwh utiles.

Tu es ridicule
Ceux qui ne sont pas de ton avis sont des idiots ..
IL faut t'arrêter a 300 km
ET moi je penses que chacun FAIT ce qui lui plait ..
Moi si je veux rouler 500km pour faire une longue pose Je peux ...
Et si je veux m'arrêter dans un bled perdu je peux aussi ..

[Mesoke]

300km sur autoroute, quand ça consomme le plus, ça fait plus de 2h de route, donc rien d'exceptionnel pour faire une pause. Pause de 25 minutes, le temps de charger la batterie en charge rapide et hop !

Hors autoroute on pourra faire plus de 300km, ça consommera moins.

[Mesoke]

Bon, ça va, on a compris le match entre vous, les amis : c'est MG le chinois vs Tesla l'amerloque.

O.K.

Je veux bien faire moi aussi de la pub pour l'un ou l'autre ici, mais... qui paye le plus ?

Perso je comprends surtout qu'on voit des tas d'options plus ou moins inutiles qui gonflent le prix des voitures, alors que ce qu'il faudrait ce serait de la voiture basique pour démocratiser à mort les VE et ainsi se diriger vers plus d'autonomie énergétique.

[Once]

Bon, ça va, on a compris le match entre vous, les amis : c'est MG le chinois vs Tesla l'amerloque.

O.K.

Je veux bien faire moi aussi de la pub pour l'un ou l'autre ici, mais... qui paye le plus ?

Perso je comprends surtout qu'on voit des tas d'options plus ou moins inutiles qui gonflent le prix des voitures, alors que ce qu'il faudrait ce serait de la voiture basique pour démocratiser à mort les VE et ainsi se diriger vers plus d'autonomie énergétique.

Attention, toutefois : certaines de ces options sont quand même en rapport avec la sécurité (et elles se développent à un rythme de plus en plus rapide en fonction des normes européennes). Personnellement, certaines me gonflent car je les trouve trop intrusives. D'autres, en effet, sont peut-être plus discutables et alourdissent le poids des véhicules mais aussi les factures d'achat.

[Once]

Bon, ça va, on a compris le match entre vous, les amis : c'est MG le chinois vs Tesla l'amerloque.

O.K.

Je veux bien faire moi aussi de la pub pour l'un ou l'autre ici, mais... qui paye le plus ?

Alors choisissons plutôt la marque européenne : CUPRA.

Connais pas. Mais je vais aller voir.

[LOFOTEN]

https://www.cupraofficial.fr/?aacid=sea ... PC::LOWER-

Qui fabrique la marque CUPRA ?
SEAT est la marque mère, tandis que CUPRA est une marque dérivée qui se concentre sur les voitures sportives et plus premiums. CUPRA est née en 2018 de la division sportive de SEAT, et a rapidement acquis son indépendance. SEAT et CUPRA sont donc désormais deux marques distinctes, avec leurs propres points de vente.