2035, l’avènement de la voiture électrique....

[sofasurfer]

D’après mes connaissances , équipés VE, c'est la recharge qui pose le plus de problèmes quand on circule sur tout le teritoire..

De moins en moins.

Le seul vrai problème est le manque flagrant d'équipement dans les co-popriétés. Pour rouler sans souci en VE aujourd'hui, il vaut mieux résider en maison individuelle en rechargeant pépère la nuit en recharges lentes (recharges lentes qui ménagent un peu plus les batteries sur le long terme).

En co-propriété, malgré les décisions et les aides de l' Etat y incitant, c'est la galère : même quand c'est voté au sein des Assemblées, ça ne suit pas ou très peu. Il faut mettre la main à la poche et ça coûte quand même. Ce n'est pas simple à mettre en place sur le plan technique non plus en fonction de la configuration multiple des parkings privés (espaces totalement protégés, ou à moitié protégés, ou non protégés des parkings privés)

Il n'y a rien de compliqué à tirer des fourreaux et des goulottes sur le bâti ou sur le parking.

il est en revanche bien plus compliqué de faire comprendre aux copropriétaires que l'équipement de leur copro pour la recharge elec est une plus value, eux en bons franchouillards ils pensent que s'ils n'ont pas eux mêmes de VE il n'y a aucun intérêt à investir...

[lepicard]

au debut ,on a laisser faire deja bien content de trouver des marchands de courant ..... mais avec l'essor de la clientelle ;on peut espérer que la concurrence va engendrer une harmonisation à la baisse d'autant plus que certaines installations commencent à être " amorties"
je serai curieux de savoir la marge d'un distributeur ,,, hélas si c'est comme celle d'un constructeur automobile sur un modèle ,on peut siffler poupoule

D'ailleurs je suis étonné que Stellantis n'ait pas mis en œuvre sa propre filiale ou consortium de déploiement de bornes rapides sur le territoire et en Europe. C'est une erreur stratégique majeure.

mais quand on met les VE au fond du show room, avec pour consigne de cracher dessus et de vendre du thermique avec des contrats d'entretien hors de prix car ca rapporte plus, on n'a pas la volonté de développer un réseau de recharge digne de ce nom. Maintenant c'est presque trop tard, avec els opérateurs européens qui n'ont pas attendu les Français pour occuper les aires de service et bientôt toutes els aires de repos, les parkings de centres commerciaux etc. C'est assez symptomatique du retard que nous prenons à cause de la mentalité collective ultra conservatrice sur les motorisations thermiques...

allons ;allons Pijot et Citron ,c'est la marque du pécore et du notable ventripotant ; ils achètent et entretiennent chez leur copain concessionnaire
De toute manière ces concessions sont incapables de réparer un VE en cas de pépin

[sofasurfer]

D'ailleurs je suis étonné que Stellantis n'ait pas mis en œuvre sa propre filiale ou consortium de déploiement de bornes rapides sur le territoire et en Europe. C'est une erreur stratégique majeure.

mais quand on met les VE au fond du show room, avec pour consigne de cracher dessus et de vendre du thermique avec des contrats d'entretien hors de prix car ca rapporte plus, on n'a pas la volonté de développer un réseau de recharge digne de ce nom. Maintenant c'est presque trop tard, avec els opérateurs européens qui n'ont pas attendu les Français pour occuper les aires de service et bientôt toutes els aires de repos, les parkings de centres commerciaux etc. C'est assez symptomatique du retard que nous prenons à cause de la mentalité collective ultra conservatrice sur les motorisations thermiques...

allons ;allons Pijot et Citron ,c'est la marque du pécore et du notable ventripotant ; ils achètent et entretiennent chez leur copain concessionnaire
De toute manière ces concessions sont incapables de réparer un VE en cas de pépin

Je peux en témoigner : au boulot nous avons une VE Citroën C4. Une simple révision, c'est 350 balles, contre 129 balles pour ma MG , dont la concession se situe chez Peugeot Citroën avec les mêmes techniciens

Et nous avons une détérioration de la trappe de recharge, c'est le battant de la trappe qui n'est plus verrouillé. devis : 500 balles, il faut tout remplacer , l'ensemble du tour de la prise de recharge, en démontant la carrosserie car ils ne savent pas remplacer uniquement le crochet de verrouillage défectueux.

Et après ils se demandant pourquoi les chiffres de ventes sont en berne...

[Once]

De moins en moins.

Le seul vrai problème est le manque flagrant d'équipement dans les co-popriétés. Pour rouler sans souci en VE aujourd'hui, il vaut mieux résider en maison individuelle en rechargeant pépère la nuit en recharges lentes (recharges lentes qui ménagent un peu plus les batteries sur le long terme).

En co-propriété, malgré les décisions et les aides de l' Etat y incitant, c'est la galère : même quand c'est voté au sein des Assemblées, ça ne suit pas ou très peu. Il faut mettre la main à la poche et ça coûte quand même. Ce n'est pas simple à mettre en place sur le plan technique non plus en fonction de la configuration multiple des parkings privés (espaces totalement protégés, ou à moitié protégés, ou non protégés des parkings privés)

Il n'y a rien de compliqué à tirer des fourreaux et des goulottes sur le bâti ou sur le parking.

il est en revanche bien plus compliqué de faire comprendre aux copropriétaires que l'équipement de leur copro pour la recharge elec est une plus value, eux en bons franchouillards ils pensent que s'ils n'ont pas eux mêmes de VE il n'y a aucun intérêt à investir...

C'est bien plus compliqué que ça.

[sofasurfer]

Il n'y a rien de compliqué à tirer des fourreaux et des goulottes sur le bâti ou sur le parking.

il est en revanche bien plus compliqué de faire comprendre aux copropriétaires que l'équipement de leur copro pour la recharge elec est une plus value, eux en bons franchouillards ils pensent que s'ils n'ont pas eux mêmes de VE il n'y a aucun intérêt à investir...

C'est bien plus compliqué que ça.

C'est simple de tirer une goulotte après des passages de câbles afin d'installer l'éclairage collectif dans un sous sol de garages, ca devient soudainement très compliqué de tirer un câble de 1.5² d'un logement, de passer par la gaine technique, passage de câble et de terminer par une goulotte dans le garage du propriétaire afin de charger un VE.

S'il y a une réelle difficulté sur le parcours tableau/prise, il est possible d'installer un sous compteur et de facturer aux usagers. Idem pour les parkings collectifs sans attribution de place, un sous compteur et badge fonctionnent bien pour l'identification.

Ce qui est compliqué, ce ne sont pas les solutions , c'est la volonté de les faire appliquer...

[Once]

C'est bien plus compliqué que ça.

C'est simple de tirer une goulotte après des passages de câbles afin d'installer l'éclairage collectif dans un sous sol de garages, ca devient soudainement très compliqué de tirer un câble de 1.5² d'un logement, de passer par la gaine technique, passage de câble et de terminer par une goulotte dans le garage du propriétaire afin de charger un VE.

S'il y a une réelle difficulté sur le parcours tableau/prise, il est possible d'installer un sous compteur et de facturer aux usagers. Idem pour les parkings collectifs sans attribution de place, un sous compteur et badge fonctionnent bien pour l'identification.

Ce qui est compliqué, ce ne sont pas les solutions , c'est la volonté de les faire appliquer...

Vous n'y êtes pas du tout. Mais ce serait trop long à expliquer ici. Il y a des tas de paramètres que vous ne prenez pas en compte.

[le chimple]

C'est bien plus compliqué que ça.

C'est simple de tirer une goulotte après des passages de câbles afin d'installer l'éclairage collectif dans un sous sol de garages, ca devient soudainement très compliqué de tirer un câble de 1.5² d'un logement, de passer par la gaine technique, passage de câble et de terminer par une goulotte dans le garage du propriétaire afin de charger un VE.

S'il y a une réelle difficulté sur le parcours tableau/prise, il est possible d'installer un sous compteur et de facturer aux usagers. Idem pour les parkings collectifs sans attribution de place, un sous compteur et badge fonctionnent bien pour l'identification.

Ce qui est compliqué, ce ne sont pas les solutions , c'est la volonté de les faire appliquer...

Oui , enfin s'il a un garage , Sofa ..
Ensuite , 1.5 carré , c'est un peu juste ....

[mic43121]

C'est bien plus compliqué que ça.

C'est simple de tirer une goulotte après des passages de câbles afin d'installer l'éclairage collectif dans un sous sol de garages, ca devient soudainement très compliqué de tirer un câble de 1.5² d'un logement, de passer par la gaine technique, passage de câble et de terminer par une goulotte dans le garage du propriétaire afin de charger un VE.

S'il y a une réelle difficulté sur le parcours tableau/prise, il est possible d'installer un sous compteur et de facturer aux usagers. Idem pour les parkings collectifs sans attribution de place, un sous compteur et badge fonctionnent bien pour l'identification.

Ce qui est compliqué, ce ne sont pas les solutions , c'est la volonté de les faire appliquer...

Déjà le prix ...ensuite le lieu d'habitation en appart c'est cuit ...
Ensuite entendu hier a la radio pas de bornes ..des queues pour recharger ...
Bref inutile de chercher des combines ...un type qui roule depuis toujours avec des bagnoles d'occasions a 8000€ ...
...ne pourra pas acheter un VE ...et des smicards c'est la moitié des travailleurs ...
C'est hier matin je crois que j'ai entendu cette discussion a la radio ...
Peut être dans le futur ..prévoir au départ dans les immeubles.. des bornes pour chaque appart ...
Mais ça va couter cher ...ET LE COURANT AUSSI VA AUGMENTER ...

[LOFOTEN]

C'est simple de tirer une goulotte après des passages de câbles afin d'installer l'éclairage collectif dans un sous sol de garages, ca devient soudainement très compliqué de tirer un câble de 1.5² d'un logement, de passer par la gaine technique, passage de câble et de terminer par une goulotte dans le garage du propriétaire afin de charger un VE.

S'il y a une réelle difficulté sur le parcours tableau/prise, il est possible d'installer un sous compteur et de facturer aux usagers. Idem pour les parkings collectifs sans attribution de place, un sous compteur et badge fonctionnent bien pour l'identification.

Ce qui est compliqué, ce ne sont pas les solutions , c'est la volonté de les faire appliquer...

Oui , enfin s'il a un garage , Sofa ..
Ensuite , 1.5 carré , c'est un peu juste ....

1,5 carré c'est sur que c'est un peu juste.......grosse perte en fonction de la longueur..
L'idéal c'est du 4 mais plus difficile a trouver actuellement .

[le chimple]

Oui , enfin s'il a un garage , Sofa ..
Ensuite , 1.5 carré , c'est un peu juste ....

1,5 carré c'est sur que c'est un peu juste.......grosse perte en fonction de la longueur..
L'idéal c'est du 4 mais plus difficile a trouver actuellement .

Et l'alimentation de l'immeuble ???
Plus besoin de déneiger les trottoirs en hiver , il va y avoir du chauffage par le sol ..
Mais qu'est ce que tu veux , quand tu confies ces études à des conseillers politiques qui ont eu juste le Bac littéraire ou d'histoire ...
Y ont ils pensé avant de décider arbitrairement la fin du thermique ??

[Once]

En copropriétés, les intérêts à financer les travaux ne sont pas les mêmes pour les propriétaires bailleurs et les propriétaires résidents. Les premiers sont surtout là pour dépenser le moins, les seconds peuvent être plus enclins à faire des efforts.

Mais, quand dans une résidence 70 % des propriétaires sont bailleurs et que 30 % seulement sont résidents, il est évident que ces derniers ne pèsent plus très lourd aux votes des assemblées.

Autre chose encore : quel est le nombre de propriétaires résidents qui sont passés à l'électrique ? Quand le chiffre est nul ou proche de zéro, c'est la loi du nombre qui décide et les bornes ne se développent pas.

Non, tout cela n'est pas aussi simple en co propriétés même quand on est partisan du VE.

Or, pour un usage habituel urbain ou périurbain, rien ne peut remplacer les recharges lentes de nuit à domicile. Chez soi. " At home"...

[Mesoke]

Oui , enfin s'il a un garage , Sofa ..
Ensuite , 1.5 carré , c'est un peu juste ....

1,5 carré c'est sur que c'est un peu juste.......grosse perte en fonction de la longueur..
L'idéal c'est du 4 mais plus difficile a trouver actuellement .

Ca pompe quelle puissance / ampérage la recharge d'une batterie de VE selon les différents types de chargeurs ?

[le chimple]

1,5 carré c'est sur que c'est un peu juste.......grosse perte en fonction de la longueur..
L'idéal c'est du 4 mais plus difficile a trouver actuellement .

Ca pompe quelle puissance / ampérage la recharge d'une batterie de VE selon les différents types de chargeurs ?

Si, tu as le temps , une PC 15 ampères suffit mais il faut plus de 12 heures pour recharger une Tesla ( cable 3 fois 2.5 carré )..
Autrement une 32 ampères , 4 ou 6 carré pour une charge en 3 à 4 heures .
Lepicard t'en dirait plus que moi ..

[lepicard]

C'est simple de tirer une goulotte après des passages de câbles afin d'installer l'éclairage collectif dans un sous sol de garages, ca devient soudainement très compliqué de tirer un câble de 1.5² d'un logement, de passer par la gaine technique, passage de câble et de terminer par une goulotte dans le garage du propriétaire afin de charger un VE.

S'il y a une réelle difficulté sur le parcours tableau/prise, il est possible d'installer un sous compteur et de facturer aux usagers. Idem pour les parkings collectifs sans attribution de place, un sous compteur et badge fonctionnent bien pour l'identification.

Ce qui est compliqué, ce ne sont pas les solutions , c'est la volonté de les faire appliquer...

Déjà le prix ...ensuite le lieu d'habitation en appart c'est cuit ...
Ensuite entendu hier a la radio pas de bornes ..des queues pour recharger ...
Bref inutile de chercher des combines ...un type qui roule depuis toujours avec des bagnoles d'occasions a 8000€ ...
...ne pourra pas acheter un VE ...et des smicards c'est la moitié des travailleurs ...
C'est hier matin je crois que j'ai entendu cette discussion a la radio ...
Peut être dans le futur ..prévoir au départ dans les immeubles.. des bornes pour chaque appart ...
Mais ça va couter cher ...ET LE COURANT AUSSI VA AUGMENTER ...

t'as du connaître ça : dans les années 50/60 les "ouvriers " ont bien acheté des 4cv ,des Simca ,.... avec une tapée de gosses à nourrir , comment faisaient ils ????

[jeandu53]

C'est simple de tirer une goulotte après des passages de câbles afin d'installer l'éclairage collectif dans un sous sol de garages, ca devient soudainement très compliqué de tirer un câble de 1.5² d'un logement, de passer par la gaine technique, passage de câble et de terminer par une goulotte dans le garage du propriétaire afin de charger un VE.

S'il y a une réelle difficulté sur le parcours tableau/prise, il est possible d'installer un sous compteur et de facturer aux usagers. Idem pour les parkings collectifs sans attribution de place, un sous compteur et badge fonctionnent bien pour l'identification.

Ce qui est compliqué, ce ne sont pas les solutions , c'est la volonté de les faire appliquer...

Vous n'y êtes pas du tout. Mais ce serait trop long à expliquer ici. Il y a des tas de paramètres que vous ne prenez pas en compte.

Pour Sofasurfer, tout est simple. Mais la réalité est, effectivement, un peu plus complexe.

Non, il n'est pas compliqué de tirer une ligne électrique. Mais il y a tout le reste :
- il faut trouver la place pour installer la borne et permettre de garer la VE devant,
- il faut gérer la maintenance des bornes,
- il faut trouver un opérateur volontaire,
- et puis s'il s'agit d'une borne avec une grande puissance, il faut installer du courant alternatif triphasé, voire du courant continu, ce qui implique d'installer des transformateurs onéreux et volumineux.