Ce n'est pas "politique" juste une information .....La gare de Bellegarde a été le théâtre d’une expérience des plus innovantes. Réseau ferré de France (RFF) a pour la première fois dans l’Hexagone réalisé des travaux titanesques afin de faire circuler les trains sur une ligne en 25 000 volts, au lieu des 1500 volts en vigueur.
« Il y avait un vrai enjeu d’innovation technologique et de sécurité, on travaillait quand même sur des caténaires », insiste Anne Lambusson, directrice régionale Rhône-Alpes Auvergne de RFF.
Ainsi, la ligne reliant Bellegarde à la Plaine-Genève est à présent “citée dans le monde ferroviaire” !
10 ans de discussion, 40 jours de travail
Réseau ferré de France, maître d’œuvre de ce chantier de modernisation, n’a pas réussi cette prouesse seul, ni sans embûches, d’ailleurs. RFF a travaillé main dans la main avec les équipes des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Les Helvétiques avaient, eux, déjà tenté l’expérience dans leur pays, et s’apprêtaient à réélectrifier la ligne entre La Plaine et Genève. Les Français ont donc sauté le pas pour harmoniser la ligne jusqu’à Bellegarde. Un projet devenu international, un premier pas avant la mise en place du RER franco-valdo-genevois et du Ceva.
Si les travaux ont été des plus intenses pendant 40 jours, avec 30 entreprises mobilisées, et 150 personnes actives sur les voies quotidiennement, ils se sont en réalité échelonnés de mars 2013 à mi-septembre 2014. « Les discussions entre nos deux pays pour mettre tout cela en action duraient même depuis dix ans », souligne Charles André Philipona, des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF).
Mais pourquoi 25 000 volts ? C’est tout d’abord un accord international, afin d’homogénéiser les infrastructures.
Un train toutes les 5 minutes, au lieu des 12 minutes actuelles
Cette réélectrification, accompagnée d’autres travaux de modernisation, notamment dans la signalétique, permettent également d’améliorer la régularité et la robustesse du réseau. Désormais, un train peut circuler toutes les 5 minutes, au lieu des 12 minutes actuelles. Le coût de la maintenance des caténaires s’avère aussi mois élevé.
Une belle victoire, donc, mais non sans contraintes. Puisque le trafic a dû être interrompu quelques jours, occasionnant la mise en place de bus de substitution. Et quelques couacs d’informations. Des voyageurs se sont retrouvés fort dépourvus en gare de Bellegarde. Les travaux étant réalisés de jour et parfois même de nuit, les habitants ont également fait les frais de nuisances sonores. « Les voyageurs ont en effet été impactés, et on s’en excuse, reconnaît la directrice régionale Rhône-Alpes Auvergne de RFF. Mais il fallait bien faire ces travaux. »
