flippant qu'il se soit posé ce genre de questionsIl y a deux mois, ce pilote avait expliqué, dans une publication professionnelle, le danger des cockpits ultra-sécurisé: «J'espère qu'après une pause pipi, je ne me retrouverai jamais devant une porte de cockpit verrouillée.»
Le déroulé du crash de l'A320 de Germanwings avait été imaginé il y a deux mois par un pilote néerlandais. Ce dernier avait décrit dans la publication professionnelle Piloot en Vliegtuig son scepticisme face aux cockpits ultrasécurisés imposés dans toutes les compagnies aériennes depuis le 11-Septembre. Certes, ces systèmes empêchent d'éventuels terroristes d'accéder aux commandes, mais le danger ne serait-il pas déjà présent dans la cabine de pilotage? «Grâce aux portes blindées extra-sécurisées, il n'est plus difficile pour un pilote d'empêcher à son collègue l'accès au cockpit» écrivait le commandant Jan Cocheret, qui travaille pour la compagnie quatarie Emirates. «Il suffit d'attendre qu'il aille satisfaire un besoin naturel pour ne plus jamais ouvrir la porte.»
Le texte prophétique a été repéré ce week-end par le site néerlandais AD, puis traduit en français par le site belge 7/7. «Je me demande régulièrement qui est à mes côtés dans le cockpit», poursuit le pilote. «Comment être sûr que je puisse lui faire confiance? Peut-être vient-il de se passer quelque chose de terrible dans sa vie qu'il est incapable de surmonter. J'espère qu'après une pause pipi, je ne me retrouverai jamais devant une porte de cockpit verrouillée.»
«Rien d'autre à faire que d'aller s'asseoir avec les passagers»
Les nouvelles normes édictées après le 11-Septembre empêchent toute entrée forcée dans un cockpit: ce dernier ne peut s'ouvrir que de l'intérieur de la cabine de pilotage. Il existe un code secret pour déverrouiller le cockpit depuis l'extérieur - par exemple, si le pilote est évanoui -, mais sa composition s'accompagne d'une alerte. Le pilote dispose alors de quelques secondes pour verrouiller définitivement la porte, grâce à un simple bouton. «Il n'y a alors rien d'autre à faire que d'aller s'asseoir avec les passagers et attendre de voir ce qu'il adviendra», explique Jan Cocheret.
«Ce scénario effroyable est malheureusement devenu réalité», a commenté le pilote sur sa page Facebook quelques jours après le drame. De nombreuses compagnies imposent depuis le crash de l'A320 la présence permanente de deux membres de l'équipage dans le cockpit, afin d'éviter qu'une telle tragédie se répète à nouveau.
un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
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un pilote néerlandais avait prophétisé le drame
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Re: un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
Je me sens concerné par ce drame.
Prenant 2 à 3 fois l'avion par an pour des séjours de vacances.
En ce moment, il se passe des modifications importantes dans les trajets des parcours d'avions.
Presque plus rien n'est direct pour les destinations en direction de la méditerranée.
Des escales, des attentes, pour prendre l'avion à Roissy il faut passer par l'aéroport de Beauvais...
Il semblerait qu'il y a une bataille de concurrence dans les compagnies d'aviations low cost...
Dans le prix low cost du billet d’avion : Est-ce que le burnout des pilotes est compris ?

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Re: un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
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Du danger du foisonnement de l'information
Le flux d'informations indifférenciées sur Andreas Lubitz, le pilote de l'A320 de Germanwings qui s'est écrasé, révèle la négligence dans le respect de la vie privée à l'ère d'Internet, écrit le portail en ligne Webcafé : "Nous vivons à une époque où nous sommes tous potentiellement coupables. Les informations sont si faciles d'accès que plus personne ne prend le temps de réfléchir avec des arguments rationnels qui n'ont rien de scandaleux en soi. Un clic suffit pour accéder au profil Facebook du frère de Lubitz, lequel l'a effacé en un clic. C'est un jeu d'enfant de trouver la licence de pilote de Lubitz et de faire une promenade virtuelle devant la maison de ses parents. Nous sommes sans défense face à Internet et jetés en pâture aux loups. Impossible de faire machine arrière. … Une question se pose : que faire des informations non vérifiées ? Faut-il ou non publier les noms des victimes et des auteurs de catastrophes et d'attentats ?"
Du danger du foisonnement de l'information
Le flux d'informations indifférenciées sur Andreas Lubitz, le pilote de l'A320 de Germanwings qui s'est écrasé, révèle la négligence dans le respect de la vie privée à l'ère d'Internet, écrit le portail en ligne Webcafé : "Nous vivons à une époque où nous sommes tous potentiellement coupables. Les informations sont si faciles d'accès que plus personne ne prend le temps de réfléchir avec des arguments rationnels qui n'ont rien de scandaleux en soi. Un clic suffit pour accéder au profil Facebook du frère de Lubitz, lequel l'a effacé en un clic. C'est un jeu d'enfant de trouver la licence de pilote de Lubitz et de faire une promenade virtuelle devant la maison de ses parents. Nous sommes sans défense face à Internet et jetés en pâture aux loups. Impossible de faire machine arrière. … Une question se pose : que faire des informations non vérifiées ? Faut-il ou non publier les noms des victimes et des auteurs de catastrophes et d'attentats ?"
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Re: un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
si maupassant est devenu fou , c'est parce que il avait une conscience aigüe de la matiére , du néant et de la mort.
"extension du domaine de la lutte".michel houellbecq
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Re: un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
Il y a tellement de blogs ,et autres, sur le net qu'il est difficile de se faire une idée juste et réaliste....
A suivre.
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Re: un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
tout cela est un eu tiré par les cheveux,comme d'hab.....
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Re: un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
Plutôt que de frapper à une porte, le pilote pourrait bien avoir été au téléphone demandant au NORAD de faire atterrir l’avion pour lui.
Rien à ajouter....
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Re: un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
Sur ce site, l'emploi du conditionnel est de mise et les sources sures sont absentes.sacamalix a écrit :Plutôt que de frapper à une porte, le pilotepourrait bien avoir été au téléphone demandant au NORAD de faire atterrir l’avion pour lui.![]()
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Rien à ajouter....
Concernant le navion, un site russe prétend que les ricains l'ont abattu mais pas la moindre preuve.
Les complotistes font mumuse et sont lasses de 9/11.
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Re: un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
en revanche, on sait que le copilote s'était renseigné sur internet sur les laxatifs, en aurait-il mis dans le café du pilote???
nankurunaisa
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Re: un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
S'il a planifié son coup, c'est la moindre des choses. Parier sur un concours de circonstances "naturel" paraît hasardeux...tisiphoné a écrit : en revanche, on sait que le copilote s'était renseigné sur internet sur les laxatifs, en aurait-il mis dans le café du pilote???
Il n'y absolument aucun mérite à exciter les gens. Le vrai héros c'est celui qui apaise.
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Re: un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
d'une manière générale quant les pilotes ne sont pas assez bien payé.. low cost.. les ga dépriment et flinguent les zing.. c'est comme ça le low cost.. à moins qu'il est été piratéoscar a écrit : Je me sens concerné par ce drame.
Prenant 2 à 3 fois l'avion par an pour des séjours de vacances.
En ce moment, il se passe des modifications importantes dans les trajets des parcours d'avions.
Presque plus rien n'est direct pour les destinations en direction de la méditerranée.
Des escales, des attentes, pour prendre l'avion à Roissy il faut passer par l'aéroport de Beauvais...
Il semblerait qu'il y a une bataille de concurrence dans les compagnies d'aviations low cost...
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un mois avant le crash, Lubitz avait vu 7 médecins
Le procureur de Marseille a tenu une conférence de presse jeudi, à l'issue d'une rencontre avec les familles des victimes du crash de l'A320 de la compagnie allemande. Il a notamment annoncé qu'une information judiciaire allait être ouverte.
Après s’être entretenu plus de quatre heures avec les familles des victimes venues "d'Espagne, d'Allemagne, Venezuela, Colombie, Maroc et d'autres pays", Brice Robin a annoncé jeudi lors d'une conférence de presse l'ouverture d'une information judiciaire après le crash de l'A320 de la Germanwings, le 24 mars dernier. Le procureur de Marseille a précisé que cette information judiciaire contre X pour homicides involontaires serait ouverte la semaine prochaine. "Le droit pénal français m'interdit d'ouvrir une information judiciaire pour assassinat puisque l'auteur est décédé", a-t-il expliqué, faisant référence au copilote Andreas Lubitz, suspect numéro 1 dans l'affaire.
Le suicide d'Andreas Lubitz
L'Airbus A320 assurant le vol 9525 entre Barcelone et Düsseldorf s'est écrasé le 24 mars dans une zone montagneuse très difficile d'accès. Selon les enquêteurs, l'appareil a été précipité au sol par son copilote allemand, Andreas Lubitz, qui avait souffert dans le passé de graves troubles psychologiques.
Trois juges du pôle accident collectif mobilisés. Cette enquête sur l'accident de l'avion de la Germanwings va être confiée à trois juges d'instruction qui se pencheront sur la détection de l'état de santé mentale du copilote, a rapporté l'un des participants de la rencontre entre Brice Robin et les familles de victimes ayant eu lieu en amont. L'instruction cherchera à déterminer l'existence ou non "de fautes ou de manquements dans la détection de l'état de santé de Lubitz par la compagnie Lufthansa", maison-mère de la compagnie low-cost Germanwings, a ainsi précisé Stéphane Gicquel, président de la Fenvac, la fédération des victimes d'accidents collectifs.
41 médecins consultés par Lubitz.Lors de sa conférence de presse, le procureur de Marseille a également donné des détails sur l'état de santé d'Andreas Lubitz. Le copilote de l'A320 de la Germanwings a vu "41 médecins en cinq ans", dont sept dans le mois précédant le crash, a ainsi indiqué Brice Robin. Le copilote, "soucieux de sa santé et [qui] avait une crainte de perdre la vue" souffrait d'une grave dépression, d'une "psychose accompagnée de troubles de la vue sans résultats organiques", a expliqué le magistrat.
Une sépulture collective près du lieu du crash. D'autre part, Brice Robin a annoncé la création d'une "sépulture collective" afin que les fragments humains non identifiables des victimes du crash y soient inhumés. "Tout ce qui a été anatomiquement identifiable est passé dans la chaîne d'identification. L'autorité publique a décidé d'une sépulture collective au Vernet pour les fragments humains non identifiables", a-t-il déclaré. Ce lieu de recueillement sera mis en place dans la ville du Vernet, dans les Alpes-de-Haute-Provence, à quelques kilomètres de la zone de l'accident, a ensuite indiqué le magistrat.
Le colonel François Daoust, directeur de l'Institut de recherche criminelle de la gendarmerie nationale a, quant à lui, expliqué que l'identification des corps s'était faite en plusieurs temps : prélèvement sur les lieux de la catastrophe, recueil de données auprès des familles, analyses et comparaisons avec données ante-mortem.
Un rapatriement des corps ayant pris du retard. "Dès lundi prochain, 30 victimes espagnoles retrouveront leur terre natale", a ajouté Brice Robin, selon qui "d'ici la fin du mois, la société Germanwings sera en mesure de restituer l'ensemble des corps". Près de trois mois après la tragédie qui a fait 150 morts, seuls les corps de 44 victimes allemandes ont été transférés outre-Rhin, par un vol spécial de la Lufthansa mardi.
Mercredi, la Lufthansa a annoncé qu'un deuxième vol devait transférer une trentaine de dépouilles de Marseille à Barcelone le 15 juin et les rapatriements dans les 18 pays d'origine des victimes être "achevés à la fin juin". Lors de cette rencontre avec le procureur Brice Robin, certains proches des victimes souhaitaient notamment faire part de leur colère face au retard pris dans le rapatriement des dépouilles dans leur pays.
- Allora
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Re: un airbus écrasé dans les Alpes de Haute-Provence
Le copilote de l'A320 de la Germanwings a vu "41 médecins en cinq ans", dont sept dans le mois précédant le crash, a ainsi indiqué Brice Robin.
le secret médical ds certains cas est une erreur ..grave !
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"Les prophètes font parler Dieu, comme un ventriloque fait parler sa marionnette" P. Gripari.
"Ce n'est pas parce que l'on n'est pas d'accord avec l'autre qu'on a raison "
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