La politique de libéralisation des autocars voulue par Macron a bon dos. Ceux qui y voient un lien de causalité ou une circonstance aggravante sont de mauvaise foi. Toute solution visant à préférer les transports en commun plutôt que la voiture personnelle est la bienvenue. Cette libéralisation des autocars est une très bonne nouvelle et je ne dis pas cela parce que je suis un client occasionnel (Lille-Amiens à 5 € au lieu du quintuple en train, y'a pas photo !), mais parce qu'elle dissuade certains usagers de prendre leur voiture pour de moyennes ou longues distances.
PascalL a écrit :
Raison de plus pour ne pas encourager l'invasion des bus-cars sur les routes déjà assez accidentogène par la présence de camion aux chargement souvent douteux.
Le tout routier est une catastrophe pour le transport des marchandises, mais encore plus pour le transport en commun!
Une grande loi visant au retour sur le rail serait d'utilité publique!
D'utilité publique ? Contrairement aux cars, lorsqu'un train est en retard, il affecte tous les autres et crée un bordel monstrueux. L'amélioration de l'offre ferroviaire, même à un tarif raisonnable, surchargerait le réseau. Les usagers n'en sortiraient pas gagnants et finiraient par revenir à l'automobile. Je vois le train comme un vestige du passé, l'entretien de ses infrastructures est hors de prix, et il est utile seulement pour les trajets interrégionaux. Pour les trajets de plus de 100 kilomètres, mieux vaut utiliser le bus. Pour ceux de plus de 500 kilomètres, mieux vaut utiliser l'avion. Donc, plutôt que des réseaux de train classiques, je verrais plutôt des réseaux de tramways émailler les régions.
Mais je suis d'accord sur un point : le train est le moyen de transport le mieux adapté pour le fret. De toute façon, le fret est la seule branche encore rentable du transport ferroviaire.
pour faire 10kms....
