Recours au ordonnances pour le projet SNCF

[Peracetic]

Philippe vient de l'annoncer

http://www.sudouest.fr/2018/02/26/le-go ... me-du-rail

« Fin du statut pour les nouveaux embauchés, recours aux ordonnances : le premier Ministre Edouard Philippe a détaillé ce lundi matin, "les grands axes" de la réforme de la SNCF.
Le Premier ministre Edouard Philippe a dévoilé ce lundi sa stratégie pour conduire la réforme à haut risque de la SNCF et du rail et a notamment déclaré que le gouvernement aurait bien recours aux ordonnances "pour aller vite".  Le gouvernement va recourir aux ordonnances pour mener la réforme de la SNCF, dont il entend faire voter les "principes-clés avant l’été".
C'était prévisible ! cris et grincements de dents en perspective ....

[scorpion3917]

Voilà c est fait. Nous sommes en dictature. Les imbéciles heureux peuvent applaudir.

[UBUROI]

Philippe vient de l'annoncer

http://www.sudouest.fr/2018/02/26/le-go ... me-du-rail

« Fin du statut pour les nouveaux embauchés, recours aux ordonnances : le premier Ministre Edouard Philippe a détaillé ce lundi matin, "les grands axes" de la réforme de la SNCF.
Le Premier ministre Edouard Philippe a dévoilé ce lundi sa stratégie pour conduire la réforme à haut risque de la SNCF et du rail et a notamment déclaré que le gouvernement aurait bien recours aux ordonnances "pour aller vite".  Le gouvernement va recourir aux ordonnances pour mener la réforme de la SNCF, dont il entend faire voter les "principes-clés avant l’été".
C'était prévisible ! cris et grincements de dents en perspective ....

Tu oublies l'essentiel pour les usagers:
- pas de suppression des lignes secondaires
- pas de privatisation de la SNCF qui restera un EP dans lequel l'Etat aura des parts incessibles
Pour E.Philippe la concurrence aurra un effet bénéfique sur la qualité du service: c'est vrai qu'on partira de bien bas pour les inter-cités et les TER!

Grande fermeté et grande précision dans l'échéancier, c'est pas du Hollande ni du Filons à l'abri. Aucune trivialité, c'est pas non plus du Lolo.
Un GRAND PREMIER MINISTRE ce gars. On vante Blanquer, Pénicaud, Hulot mais Philippe c'est un bon, après Vals et Ayrault...

J'ai entendu la CFDT ce matin réagir! " On fête cette année les 80 ans de la SNCF...le KDO de la fin du statut ne passera pas". Je me marre, un sacré argument économique et financier! Eh oui, les amis! le temps passe et la SNCF avec ses 45 Mrds de dettes cumulées et ses 2 nouveau Mrds annuels ne devrait pas changer. C'est quoi ça?

Les ordonnances je suis favorable: sinon c' est 12 mois de navettes entre le Sénat de droite en sursis et les députés. Et après on dira, Macron n'avance pas.

Il avance au pas de charge, et tant pis pour les fistons des CGTistes et des Sudrailistes qui voulaient rentrer dormir sous statut à la SNCF. Va falloir oublier les guinguettes du bord de Marne!

[UBUROI]

Voilà c est fait. Nous sommes en dictature. Les imbéciles heureux peuvent applaudir.

Tu voulais quoi? Demander au FMI de supprimer la dette SNCF. Elle va être prise en charge par l'Etat ET la SNCF nouvelle. Pour rembourser les intérêts et la dette... faudra donc serrer les boulons (vaut mieux, ça évite les accidents!) et augmenter la rentabilité du truc... et payer son billet le juste prix, car moi, contribuable, je ne veux plus payer le delta.

[Allora]

je vois surtout que les syndicats flippent au fond uniquement pour leur statut
la suppression des petites lignes ils s'en fichent ..
alors oui passons par les ordonnances ! et qu'on en finissent de ces privilèges
les Français sont pour ds leur grande majorité surtout si les petites lignes sont plus ou moins conservées

Allez hop un coup de jeune ds ce secteur et mise en bout de quai de la CGT

[scorpion3917]

Voilà c est fait. Nous sommes en dictature. Les imbéciles heureux peuvent applaudir.

Tu voulais quoi? Demander au FMI de supprimer la dette SNCF. Elle va être prise en charge par l'Etat ET la SNCF nouvelle. Pour rembourser les intérêts et la dette... faudra donc serrer les boulons (vaut mieux, ça évite les accidents!) et augmenter la rentabilité du truc... et payer son billet le juste prix, car moi, contribuable, je ne veux plus payer le delta.

Je voudrais juste qu on dise la vérité. La dette ne vient pas de la mauvaise gestion de la sncf mais des ponctions de l Etat pour diminuer son propre deficit et ce ne sont pas les cheminots qui en sont responsables. Par ailleurs nous payons des députés qui n ont aucune utilité. Autant les supprimer et là on fera de belles économies.

[UBUROI]

un résumé des propositions d'E Philippe:

Le Premier ministre présentait ce lundi matin le calendrier retenu pour mettre en place les réformes de la SNCF. Il s’est exprimé sur la suppression des petites lignes - qu’il ne mettra pas en place - et le "nouveau pacte ferroviaire" qu’il entend instaurer. La réforme devrait être présentée à l’Assemblée nationale avant l’été. Et le gouvernement annonce d’ores et déjà son intention de recourir aux ordonnances.

« La situation est alarmante » a insisté le Premier ministre Édouard Philippe présentait ce lundi matin le calendrier des mesures retenues pour la réforme de la SNCF que le gouvernement entend mettre en place avant l’été. Au programme : l’ouverture à la concurrence, la reprise d’une partie de la dette - très importante - de la Société nationale des chemins de fer et le maintien des petites lignes dont le rapport Spinetta préconisait la disparition. Comme l’a précisé le Premier ministre, la réforme devrait être présentée à l’Assemblée nationale avant l’été. Et le gouvernement a été très clair : pour aller vite, il procédera par ordonnances.

Dans ce dossier épineux, Édouard Philippe a clarifié son ambition : la création d’un « nouveau pacte ferroviaire ». Rappelant que la SNCF coûte 30 % plus cher que ses homologues européens, le Premier ministre a plaidé pour plus de souplesse et un renforcement de l’unité de la SNCF aujourd’hui divisée entre trois établissements publics. Édouard Philippe a expliqué préférer un modèle à l’allemande, c’est-à-dire en un seul établissement public centralisé. À terme, le gouvernement vise la transformation de la SNCF en société nationale à capitaux publics dans laquelle l’État détiendrait des titres incessibles

Pas de fermeture des petites lignes

Avant de dérouler les différents axes de la réforme, Édouard Philippe a tenu à rassurer les syndicats et les usagers : il n’y aura pas de fermeture des petites lignes. Expliquant qu’il ne suivrait pas le rapport Spinetta (qui préconisait la fermeture de ces petites lignes) sur ce point, le Premier ministre a estimé qu’on « ne peut pas décider de la fermeture de 9 000 kilomètres de rails depuis Paris sur des critères administratifs et comptables. » Il a tenu à assurer que le rail était « au cœur des politiques de mobilité ».

Édouard Philippe a également promis qu’il ne s’agissait pas de diminuer le financement public de la SNCF. « Nous n’organisons pas le retrait de l’État dans le service public ferroviaire » a-t-il déclaré. Rappelant que pour l’entretien et la modernisation du réseau, l’État s’était d’ores et déjà engagé à verser 10 millions d’euros par jour durant 10 ans pour l’amélioration du rail.

Nouveau pacte ferroviaire

Édouard Philippe s’est voulu rassurant tout en affichant son ambition. Aux cheminots, il promet « une vision claire de l’avenir, des métiers attractifs et la reconnaissance de leur rôle ». Aux contribuables, que « chaque euro » soit « dépensé efficacement ». À la SNCF, une « réforme sociale et managériale avec une obligation de résultat ». Ces trois volets constituant un « pacte équilibré », un « cadre neuf, adapté, stable, permettant le développement du transport ferroviaire ».

Mais pour le gouvernement, moderniser la SNCF impose d'abord d’améliorer son efficacité industrielle et de réduire ses coûts. Le Premier ministre a rappelé en effet qu’en France, le transport ferroviaire c’est 14 milliards d’euros de soutien par an - soit « le budget total de l’Éducation nationale ». Il a également rappelé ce constat du rapport Spinetta : faire rouler un train en France coûte 30 % plus cher que dans les autres pays européens.

Édouard Philippe s’est donc adressé directement à la direction de la SNCF, leur demandant de « présenter avant l’été un projet pour aligner les coûts » de l’entreprise sur la moyenne européenne, pour « assurer la polyvalence des métiers », « former aux métiers de demain », « moderniser le dialogue social » et « mieux intégrer toutes les mobilités ».

Une dette colossale à rembourser

L’ouverture à la concurrence, actée sous le quinquennat précédent, et le remboursement de la dette de la SNCF ont également été évoqués. « L’ouverture à la concurrence n’est une surprise pour personne, a déclaré le Premier ministre, elle a été décidée sous le quinquennat précédent. Elle existe déjà à l’international. Chez nos voisins, l’ouverture à la concurrence s’est traduite par une hausse de la fréquentation et une amélioration des services. »

Quant au remboursement de la dette « colossale » de la SNCF - 50 milliards d’euros, soit 1,5 milliard à rembourser chaque année - le Premier ministre a estimé qu’il fallait sortir de « l’illusion de l’endettement sans limite ». « Dès lors que la SNCF y aura contribué, l’État prendra sa part, avant la fin du quinquennat, pour assurer la viabilité économique du système ferroviaire », a déclaré le Premier ministre.

Recours aux ordonnances

Et sur la méthode, Édouard Philippe a assumé très clairement son intention de s’en remettre au mécanisme des ordonnances d’habilitation. « Le gouvernement veut aller vite sans escamoter la concertation et le débat parlementaire. À la mi-mars, nous déposerons un projet de loi d’habilitation au Parlement, le recours aux ordonnances permettra de mener une large concertation. »

Édouard Philippe a défendu cette méthode en évoquant le « succès » de l’élaboration par ordonnances de la loi travail l’été dernier : « Les ordonnances travail ont prouvé que cette méthode ne confisquait absolument pas le travail législatif. Nous mènerons des consultations méthodiques sur toute la durée de cette réforme. […] Une ambition : au fur et à mesure de la consultation, nous remplacerons les articles d’habilitation par des dispositions législatives afin de réduire le contenu des ordonnances aux seuls aspects techniques ». Avant de prévenir, cependant, « si les débats s’enlisent, s’il y a des tentatives d’obstruction, si certains tentent de confisquer le débat ferroviaire, alors le gouvernement prendra ses responsabilités ».

De leur côté, FO, l’UNSA et la CGT organisent déjà le front social. Les trois associations syndicales ont d’ores et déjà appelé au rassemblement le 22 mars lors d’une journée dédiée aux fonctionnaires. Le Secrétaire national de Sud Rail, Erik Meyer, a déjà prévenu dans les colonnes de Libération : « Si le gouvernement persiste, on va mettre le feu ». Jean-Claude Mailly a invité le gouvernement à ne pas recourir aux ordonnances. « Trop d’ordonnances, ça peut tuer le malade » a lancé le patron de Force ouvrière.

https://www.ouest-france.fr/politique/r ... nt-5590971

[UBUROI]

Tu voulais quoi? Demander au FMI de supprimer la dette SNCF. Elle va être prise en charge par l'Etat ET la SNCF nouvelle. Pour rembourser les intérêts et la dette... faudra donc serrer les boulons (vaut mieux, ça évite les accidents!) et augmenter la rentabilité du truc... et payer son billet le juste prix, car moi, contribuable, je ne veux plus payer le delta.

Je voudrais juste qu on dise la vérité. La dette ne vient pas de la mauvaise gestion de la sncf mais des ponctions de l Etat pour diminuer son propre deficit et ce ne sont pas les cheminots qui en sont responsables. Par ailleurs nous payons des députés qui n ont aucune utilité. Autant les supprimer et là on fera de belles économies.

La SNCF c'est aussi la retraite de ses abonnés absents: et l'Etat fourgue 3.5Mrds par an pour équilibrer le régime spécial

[scorpion3917]

Ce gvt veut aller vite en privilégiant le dialogue mais sans concertation aucune. Que du bla bla.

[le chimple]

Je voudrais juste qu on dise la vérité. La dette ne vient pas de la mauvaise gestion de la sncf mais des ponctions de l Etat pour diminuer son propre deficit et ce ne sont pas les cheminots qui en sont responsables. Par ailleurs nous payons des députés qui n ont aucune utilité. Autant les supprimer et là on fera de belles économies.

La SNCF c'est aussi la retraite de ses abonnés absents: et l'Etat fourgue 3.5Mrds par an pour équilibrer le régime spécial

Je serais d'accord à partir du moment ou TOUS les postes de hauts fonctionnaires soient revus et supprimés comme par exemple tous les postes à la tête d'entreprises d'état !
Je serais d'accord à partir du moment ou tous les postes de menuisiers , de peintres , d'électriciens , de chaudronniers , de tapissiers , de cuisiniers , de chauffeurs qui pullulent au service des assemblées , des collectivités , des ministères , de la présidence , soient donnés au privé !
Je serais d'accord si Macron divisait par deux le nombre de députés .. qui sont pour la plupart des séances , aux trois quarts portés pales , supprimait le sénat ainsi que tous les immondes privilèges !
Vous parlez de retraite , est ce que le fait qu'un haut fonctionnaires devenu politicard , son ancienne affectation le considère comme détaché et peut de ce fait compter sur sa retraite complète .. comme un certain Hollande , ne vous chagrine pas ???
Que nos dirigeants montrent l'exemple !

[Allora]

Comment expliquer aux agriculteurs qui souvent partent bien au delà de 70 ans à la retraite pour une retraite minable quand nos cheminots qui n'ont pas un travail plus dur que les agriculteurs même bien moins .. partent à 55 ans .. avec d'autres privilèges ??
un peu de justice il est temps !

que l'Etat prenne en charge la dette de la SNCF ? que l'Etat ( donc nous ) payions pour que les cheminots gardent leur statut très privilégiés ? bein voyons !!

le plus incroyable : bcp des ces cheminots ont voté Macron au 2º tour .. son projet de réforme SNCF était pourtant dans son programme annoncé

[Jarod1]

Ce gvt veut aller vite en privilégiant le dialogue mais sans concertation aucune. Que du bla bla.

Dieu sait si je ne raffole pas de ce gouvernement mais comme les précédents ne faisaient que du bla bla et ne prenaient aucune décision...

[scorpion3917]

La SNCF c'est aussi la retraite de ses abonnés absents: et l'Etat fourgue 3.5Mrds par an pour équilibrer le régime spécial

Je serais d'accord à partir du moment ou TOUS les postes de hauts fonctionnaires soient revus et supprimés comme par exemple tous les postes à la tête d'entreprises d'état !
Je serais d'accord à partir du moment ou tous les postes de menuisiers , de peintres , d'électriciens , de chaudronniers , de tapissiers , de cuisiniers , de chauffeurs qui pullulent au service des assemblées , des collectivités , des ministères , de la présidence , soient donnés au privé !
Je serais d'accord si Macron divisait par deux le nombre de députés .. qui sont pour la plupart des séances , aux trois quarts portés pales , supprimait le sénat ainsi que tous les immondes privilèges !
Vous parlez de retraite , est ce que le fait qu'un haut fonctionnaires devenu politicard , son ancienne affectation le considère comme détaché et peut de ce fait compter sur sa retraite complète .. comme un certain Hollande , ne vous chagrine pas ???
Que nos dirigeants montrent l'exemple !

Cela vous chagrine r il à ce point ? Les français sont surtout jaloux du voisin.

[le chimple]

Comment expliquer aux agriculteurs qui souvent partent bien au delà de 70 ans à la retraite pour une retraite minable quand nos cheminots qui n'ont pas un travail plus dur que les agriculteurs même bien moins .. partent à 55 ans .. avec d'autres privilèges ??
un peu de justice il est temps !

que l'Etat prenne en charge la dette de la SNCF ? que l'Etat ( donc nous ) payions pour que les cheminots gardent leur statut très privilégiés ? bein voyons !!

le plus incroyable : bcp des ces cheminots ont voté Macron au 2º tour .. son projet de réforme SNCF était pourtant dans son programme annoncé

Ca fait plus de 15 ans que les employés de l'imprimerie et la papeterie de la Banque de France ne sont plus embauchés sous statut !
L'age de la retraite est comme dans le privé !
Ils n'ont pas fait tant de bordel !
Mais bien sur , les hauts fonctionnaires polluent toujours cette célèbre institution !
La maintenance des batiments , ça fait 20 ans qu'ils font appel aux entreprises privées !
Ils sont passé de 1500 employés à Chamalières à 750 en une quinzaine d'années , et pourtant le doublement de la prod , conditions exigées par Bruxelles pour etre compétitifs pour sortir l'Euro !

[scorpion3917]

Tout ceci n est qu un attrape couillon pour plus de précarité. Pour ne pas se mettre à dos les usagers des petites lignes pas touche. Reste plus qu à finir le job : bien monter les cheminots chanceux contre la populasse haineuse de tant de privilèges. Macron s est attaqué aux chômeurs, au code du travail, fonctionnaires (enfin les petits), aux retraités. Maintenant son OS à ronger c est la SNCF enfin plus exactement les salaries d en bas de l echelle.Demain les riches propriétaires et j en passe. Mais tout ça passe bien. Parait que les français y voient de la justice sociale.