Peugeot se risque sur le terrain premium

[hornby]

https://www.challenges.fr/automobile/ac ... bmw_572641
A lire dans "challenges" n°556 du 8 mars 2018 page 60 :
"Pour sortir de l'étroit marché français, le constructeur place sa nouvelle berline-coupé dans le sillage des allemandes. La route sera longue".
Enfin une entreprise française qui se risque dans le "haut de gamme" pourrais t on dire ?
A voir la tronche de cette 508 II ce n'est pas gagné ?
Le patronat français est globalement impuissant et impotent dans le haut de gamme, celui qui fait de la "valeur ajoutée" suffisante pour couvrir les charges, la tentative de PSA n'en est plus qu' honorable .
Page 61 le journal économique sous le titre "un premier succès difficile à reconduire" énumère les déboires du constructeur dans ses tentatives de percer dans le "haut de gamme" :
1968 Peugeot 504, 4 millions d'exemplaires commercialisés, un triomphe !
1979 Peugeot 505 1,35 millions d'exemplaires, c'est le début de la dégringolade.
1989 Peugeot 605 254500 exemplaires vendus ?
1999 Peugeot 607 170000 exemplaires vendus !
2011 Peugeot 508 570000 ventes pour l'instant ?
Deutschland uber alles !

[oldeagle]

https://www.challenges.fr/automobile/ac ... bmw_572641
A lire dans "challenges" n°556 du 8 mars 2018 page 60 :
"Pour sortir de l'étroit marché français, le constructeur place sa nouvelle berline-coupé dans le sillage des allemandes. La route sera longue".
Enfin une entreprise française qui se risque dans le "haut de gamme" pourrais t on dire ?
A voir la tronche de cette 508 II ce n'est pas gagné ?
Le patronat français est globalement impuissant et impotent dans le haut de gamme, celui qui fait de la "valeur ajoutée" suffisante pour couvrir les charges, la tentative de PSA n'en est plus qu' honorable .
Page 61 le journal économique sous le titre "un premier succès difficile à reconduire" énumère les déboires du constructeur dans ses tentatives de percer dans le "haut de gamme" :
1968 Peugeot 504, 4 millions d'exemplaires commercialisés, un triomphe !
1979 Peugeot 505 1,35 millions d'exemplaires, c'est le début de la dégringolade.
1989 Peugeot 605 254500 exemplaires vendus ?
1999 Peugeot 607 170000 exemplaires vendus !
2011 Peugeot 508 570000 ventes pour l'instant ?
Deutschland uber alles !

Peugeot ferait mieux de se lancer dans les berlines électriques et hydrogènes.
Tout ce qui est bagnole thermique m'indiffère.

[hornby]

Oldeagle, tout à fait, mais encore faut il savoir le faire et surtout le vouloir ?
Vu la mentalité patronale française, court-termiste et qui rechigne à investir, ce n'est pas gagné ?
Pour se lancer dans les technologies du futur, il faut investir, il faut recruter des collaborateurs compétents qu'il faut rémunérer à la hauteur des enjeux, il faut de la recherche sur le long terme, enfin tout ce que le patronat français ne sait pas faire.
Fabriquer de la pacotille à 4 sous c'est plus facile.

[Fonck1]

c'est pas une question de fric, c'est une question de distribution, de droit, et de conformités.
et là, il n'y a que la politique et l'état qui choisissent.

[le chimple]

https://www.challenges.fr/automobile/ac ... bmw_572641
A lire dans "challenges" n°556 du 8 mars 2018 page 60 :
"Pour sortir de l'étroit marché français, le constructeur place sa nouvelle berline-coupé dans le sillage des allemandes. La route sera longue".
Enfin une entreprise française qui se risque dans le "haut de gamme" pourrais t on dire ?
A voir la tronche de cette 508 II ce n'est pas gagné ?
Le patronat français est globalement impuissant et impotent dans le haut de gamme, celui qui fait de la "valeur ajoutée" suffisante pour couvrir les charges, la tentative de PSA n'en est plus qu' honorable .
Page 61 le journal économique sous le titre "un premier succès difficile à reconduire" énumère les déboires du constructeur dans ses tentatives de percer dans le "haut de gamme" :
1968 Peugeot 504, 4 millions d'exemplaires commercialisés, un triomphe !
1979 Peugeot 505 1,35 millions d'exemplaires, c'est le début de la dégringolade.
1989 Peugeot 605 254500 exemplaires vendus ?
1999 Peugeot 607 170000 exemplaires vendus !
2011 Peugeot 508 570000 ventes pour l'instant ?
Deutschland uber alles !

Peugeot ferait mieux de se lancer dans les berlines électriques et hydrogènes.
Tout ce qui est bagnole thermique m'indiffère.

Peugeot et autres constructeurs français ne savent pas faire de la voiture haut de gamme ..
Par contre en matière de motorisation , ils ne sont pas du tout minables ...
A savoir que le 1.5 D Renault , on le trouve sur le Mercedes classe A .
Quand Peugeot Citroen décident de gagner des courses , ils savent faire .
Je pense que leur salut serait , dans leurs nouvelles séries de SUV ..2008 ,3008 ,5008 en y incorporant des 4*4 dignes de ce nom et pas seulement des berlines maquillées .

[LOFOTEN]

Comparé aux allemandes les Peugeot (haut de gamme) n'ont aucun avenir.

La marque française a perdu pour toujours lorsqu'elle n'a pas voulu investir dans les 4x4 ou Pick-up dans les pays en voie de développement . Alors qu'elle avait la cote auprès de la population .....
Toyota a pris le marché haut la main et ne le lâchera plus.

[Fonck1]

Malheureusement, une peugeot ça fait pas classe.

[Mickey]

Il n'y a que des beaufs pour rouler en 2008.

[vincent]

[quote="hornby"] https:/
Enfin une entreprise française qui se risque dans le "haut de gamme" pourrais t on dire ?
A voir la tronche de cette 508 II ce n'est pas gagné ?
Le patronat français est globalement impuissant et impotent dans le haut de gamme, celui qui fait de la "valeur ajoutée" suffisante pour couvrir les charges, la tentative de PSA n'en est plus qu' honorable .


je vous ai déja expliqué pourquoi le HAUT DE GAMME N EST PLUS FRANCAIS......;

[le chimple]

https:/
Enfin une entreprise française qui se risque dans le "haut de gamme" pourrais t on dire ?
A voir la tronche de cette 508 II ce n'est pas gagné ?
Le patronat français est globalement impuissant et impotent dans le haut de gamme, celui qui fait de la "valeur ajoutée" suffisante pour couvrir les charges, la tentative de PSA n'en est plus qu' honorable .


je vous ai déja expliqué pourquoi le HAUT DE GAMME N EST PLUS FRANCAIS......;

D'un autre coté , pourquoi se faire ch. à étudier et commercialiser une haut de gamme dans un pays ou la marque Logan fait des merveilles en matière de vente ?
En France , depuis le matraquage de la classe moyenne , il reste les riches , cadres dynamiques ou les dealers .. pour acheter de l'allemande ou , nouveau , le haut de gamme de chez Land Rover ... et les sans dents qui se rabattent sur les Sandéro ou Duster
Et dernière chose , il ne passe pas 1 heure sans que vous voyons débouler sur nos écrans , une auto encore plus puissante , plus rapide avec des sommets à 300 km/h dans un pays ou la police guette 4 par 4 , armée jusqu'aux dents pour nous faire respecter le 80 et le 130 sur autoroute !
Ca devient risible !

[Stounk]

Un sujet pour nous, les hommes.

[Fonck1]

https:/
Enfin une entreprise française qui se risque dans le "haut de gamme" pourrais t on dire ?
A voir la tronche de cette 508 II ce n'est pas gagné ?
Le patronat français est globalement impuissant et impotent dans le haut de gamme, celui qui fait de la "valeur ajoutée" suffisante pour couvrir les charges, la tentative de PSA n'en est plus qu' honorable .


je vous ai déja expliqué pourquoi le HAUT DE GAMME N EST PLUS FRANCAIS......;

encore une fois ARRÊTEZ DE COUPER LES CITATIONS : FAITES "CITER", et répondez après le dernier "/quote" et tout se passera très bien, ça nous évitera ce gloubi boulga ou plus personne ne comprends rien merci.

[Victor]

Mais quel est l'avenir de l'automobile ?
Est-ce vraiment le premium ?
Le groupe Renault a explosé au niveau mondial grâce à son modèle Kwid (inconnu en France).

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... al-1237860

Même en Europe, je ne suis pas certain que le segment premium continue sa croissance. La voiture reste encore mais de moins en moins un objet de statut social.
Alors oui, les beaufs comme hornby rêvent encore et se saignent pour rouler en premium mais je ne pense pas que ce segment de marché va croître. Les gens vont progressivement rechercher le meilleur compromis avantage/qualité/prix et vont donc s'éloigner du premium. D'ailleurs, les voitures premium ont de plus en plus de mal à se "distinguer" des voitures standards de qualité. Généralement ceux qui achètent des véhicules premium, ce sont les gogos qui achètent une "marque" en payant le prix fort.

[Stounk]

Mais quel est l'avenir de l'automobile ?
Est-ce vraiment le premium ?
Le groupe Renault a explosé au niveau mondial grâce à son modèle Kwid (inconnu en France).

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... al-1237860

Même en Europe, je ne suis pas certain que le segment premium continue sa croissance. La voiture reste encore mais de moins en moins un objet de statut social.
Alors oui, les beaufs comme hornby rêvent encore et se saignent pour rouler en premium mais je ne pense pas que ce segment de marché va croître. Les gens vont progressivement rechercher le meilleur compromis avantage/qualité/prix et vont donc s'éloigner du premium. D'ailleurs, les voitures premium ont de plus en plus de mal à se "distinguer" des voitures standards de qualité. Généralement ceux qui achètent des véhicules premium, ce sont les gogos qui achètent une "marque" en payant le prix fort.

Mais comment se fait-il qu'il n'y ait pas de véhicules comme ce Kwid en France? 3500 euros.

Bien sûr, on peut imaginer qu'en Inde, tout un tas de paramètres font que le prix peut être très bas, mais même vendu le double chez nous, ça ferait encore un véhicule neuf à 7000euros. Perso, j'achète.

[Victor]

Mais quel est l'avenir de l'automobile ?
Est-ce vraiment le premium ?
Le groupe Renault a explosé au niveau mondial grâce à son modèle Kwid (inconnu en France).

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... al-1237860

Même en Europe, je ne suis pas certain que le segment premium continue sa croissance. La voiture reste encore mais de moins en moins un objet de statut social.
Alors oui, les beaufs comme hornby rêvent encore et se saignent pour rouler en premium mais je ne pense pas que ce segment de marché va croître. Les gens vont progressivement rechercher le meilleur compromis avantage/qualité/prix et vont donc s'éloigner du premium. D'ailleurs, les voitures premium ont de plus en plus de mal à se "distinguer" des voitures standards de qualité. Généralement ceux qui achètent des véhicules premium, ce sont les gogos qui achètent une "marque" en payant le prix fort.

Mais comment se fait-il qu'il n'y ait pas de véhicules comme ce Kwid en France? 3500 euros.

Bien sûr, on peut imaginer qu'en Inde, tout un tas de paramètres font que le prix peut être très bas, mais même vendu le double chez nous, ça ferait encore un véhicule neuf à 7000euros. Perso, j'achète.

Et du premium germanique avec option lance-flamme, canon anti-char et mitrailleuse (le blindage est de série, ne pas oublier que les teutons sont d'abord des constructeurs de panzer) à 70 000, cela ne te tente pas ?