vincent a écrit :
vous le direz comme vous voulez lorsquevous nous aurez dit et prouvé que ce n 'est pas la concurrence qui a fait baisser les prix.
Je répète : une entreprise devient naturellement un monopole quand les économies d'échelle sont croissants avec la taille de l'entreprise et de ses moyens de production, ce que les entreprises ferroviaires sont par excellence. Cela pousse obligatoirement à deux situations :
- un monopole public sur lequel on peut contrôler les prix et faire en sorte qu'ils soient juste à peine au dessus du coût marginal pour rendre accessible ce bien ou service ;
- un monopole privé non contrôlé qui pourra ajuster les prix selon son envie et donc augmenter les prix sans rapport avec le coût marginal et créé une situation de rente qui peut se faire au détriment de l'usager ou consommateur.
Même des lycéens comprennent ça. Et vu le niveau du système éducatif actuellement, on ne peut pas dire que ce soit glorieux pour les forumeurs ici présents d'avoir un niveau inférieur à celui là de ne pas comprendre ça.
Ensuite , pour la privatisation , il me semble bien avoir entendu que Vinci allait s' en faire une paire en platine car il y avait beaucoup a gagner . Vous pensez que le privé viendra pour perdre del' argent ? ben non une entreprise viendra pour gagner de l' argent . Et donc , elle gagnera de l' argent en augumentant les tarifs ? ben on ira se transpoter ailleurs....a la SNCF par exemple .
Il faut toujours éviter des propos dogmatiques (qui viennent d'une malformation de gauche......).....ça vous revient forcément dans les dents un jour .
Tu m'étonnes que les entreprises privées vont se ruer dans la faille : elles auront le droit à des subventions publiques pour la gestion du transport. C'est de l'argent gratuit pour elles, une rente distribuée par l'Etat et les régions qu'elles pourront exiger sans effort parce qu'en situation de monopole...
C'est pas une question "de gauche" ou "de droite".
