Je t'avoue que je n'ai pas un Master en logistique ... Si un forumeur pouvait nous expliquer la raison pour laquelle 80 à 85 % du transport se fait en Europe par la route ?Skeptical Guy a écrit :Explication partiellement vraie, mais insuffisante.Victor a écrit :
Je ne comprends pas. Le problème du fret ferroviaire n'est pas lié au fait que la concurrence existe en Allemagne dans le transport ferroviaire. C'est un problème de logistique dite "juste à temps" où l'on préfère de nombreux approvisionnements en faible quantité. Dans ce type de logistique, la route est préférée au rail.
La route représente 80 à 85% du transport de fret outre-Rhin (et en Europe globalement), ce qui ne peut pas s'expliquer uniquement avec une logistique "juste à temps", notamment sur des trajets longs et transnationaux, le tout qui plus est dans un contexte de frontières européennes ouvertes.
La concurrence n'est pas le problème, c'est juste la mauvaise solution et ça n'a pas aidé au développement du fret ferroviaire, qui continue d'agoniser au contraire ici comme outre-Rhin.
Donc, que faut-il en déduire ? Pourquoi la privatisation n'a pas aidé ce secteur contrairement à ce qui était supposé initialement ?
Et même sur les trajets transnationaux ?
Peut-être tout simplement parce que les marchés nationaux (comme la France !) sont restés des monopoles d'états et donc que des acteurs transnationaux pouvant proposer des offres de transport de la Pologne à l'Espagne (en passant donc forcément par la France !) n'ont pas pu voir le jour.
A cause de sa position géographique la France est un point de passage quasi-obligé entre l'Europe du Nord et de l'Est vers l'Europe du Sud ... La non ouverture de son rail doit donc être une bonne explication à l'absence de cette offre.
