Le PDG de la SNCF laisse une dette de 50 milliards ?

[hornby]

Claude PEPY le talentueux PDG de la SNCF que le monde entier des affaires nous envie, a plombé sans rire ni broncher son entreprise avec une dette de 50 milliards d'euros ???
PEPY se déclare "affligé" par les mouvements de grève de son personnel, on compatit !
https://www.bastamag.net/Comment-la-det ... riment-des

[oups]

Claude PEPY le talentueux PDG de la SNCF que le monde entier des affaires nous envie, a plombé sans rire ni broncher son entreprise avec une dette de 50 milliards d'euros ???
PEPY se déclare "affligé" par les mouvements de grève de son personnel, on compatit !
https://www.bastamag.net/Comment-la-det ... riment-des

Bronyh , c'est qui Claude Pepy ?
Psou .

[saint thomas]

ben c'est pas grave , le tout TGV que les contribuables ont payé ira engraisser une boîte privée avec une jolie grimpette des prix des billets à la clé.
Y'a déjà des trains privés en France , les cadences sont invivables pour les salariés de la boîte, ils tirent la sonnette d'alarme. Ca fait comme pour les camionneurs : des salariés obligés de rouler trop vite pour respecter la cadence exigée

Résultat : plus de problèmes, un manque de personnel voulu d'où des polyvalences , des journées de 10h et une facilitée de licenciement quand le salarié commence à donner des signes de fatigue chronique.

j'adore les privatisations , on sait toujours où sont les dindons

[hornby]

Saint-thomas, je partage sans réserve ton point de vue.

[UBUROI]

ben c'est pas grave , le tout TGV que les contribuables ont payé ira engraisser une boîte privée avec une jolie grimpette des prix des billets à la clé.
Y'a déjà des trains privés en France , les cadences sont invivables pour les salariés de la boîte, ils tirent la sonnette d'alarme. Ca fait comme pour les camionneurs : des salariés obligés de rouler trop vite pour respecter la cadence exigée

Résultat : plus de problèmes, un manque de personnel voulu d'où des polyvalences , des journées de 10h et une facilitée de licenciement quand le salarié commence à donner des signes de fatigue chronique.

j'adore les privatisations , on sait toujours où sont les dindons

Source de tes affirmations?
Tu confondrais pas concurrence ferroviaire à l'échelle européenne sous la forme de 4 directives et privatisation?
Après l’ouverture à la concurrence du fret international en 2003, du fret national en 2007, du transport international de voyageurs en 2010, les vingt-huit membres se sont mis d’accord pour ouvrir le marché des transports passagers national et régional.
Faut mettre en place le 4ème paquet! Pas à tortiller mon pote et c'est tant mieux si ça améliore le service!

[Fonck1]

ce n'est pas que de son fait.
c'est une suite de choses,malheureusement de mauvaises décisions, qui ne viennent pas toujours de la sncf.

et encore, il n'y a pas la concurence, qu'est ce qu'ils vont prendre.....

[UBUROI]

Saint-thomas, je partage sans réserve ton point de vue.

Erreur funeste, faut faire marcher son cerveau et regarder ailleurs comment ça marche, du point de vue de l'usager, du contribuable... et des salariés, avant de jeter son dévolu sur ce qui flatte son opinion mal fondée

Quant à la dette c'est pas Papy ou Pepy avec ses doigts crochus qui l'a fabriquée! Elle date d'avant que tu ne sois né, et le choix des TGV, choix politique et surtout des hommes politiques, n'a rien arrangé.
Le TGV c'est un peu la BNF pour la culture; plus d'argent pour les MJC et plus d'argent pour les TER et le réseau. Politique de riches pour les riches

[oups]

Mais vous parlez de qui la ? C'est qui " le glaude " dont il est question ?

[evariste]

au fait pourquoi la dette . analysons cette dette . Les gouvernements précédents ont voulu montrer que la France était le moteur de l'Europe ont voulu montrer et jouer les fiers à bras , on a construit le tgv qui est d'ailleurs une véritable escroquerie pour les habitants de province ,les seuls qui en profitent sont des hommes d’affaires entre Paris et Lyon par exemple pour le reste des français voyager à toute vitesse puis au bout de 300 kilomètres stop !il faut attendre une correspondance pendant trois heures voire plus avez t-on vraiment besoin de ces trains ? mais c'était la volonté des politiques qui ont obligé la SNCF d'investir dans ce mode de transport et acculant ainsi l'entreprise à la dette . Mais la dette vient aussi de la cherté du billet , on paie aussi cher un TER qu'un TGV quand on voit par exemple un trajet pour un couple entre Niort et la Rochelle pour une demie heure de trajet la bagatelle de plus de 40 euros AR et si vous voulez voyager pour aller à l'autre bout du pays ,alors là c'est la cata , il faut faire 250 kilomètres pour monter à Paris plus les 50 kilomètres en bus pour arriver à la gare de départ , changer de gare et reprendre un autre train pour faire les 700 km restant c'est de la folie et la ruine pour les usagers . Si les petites lignes ne sont pas bien fréquentées c'est parce que le billet est trop cher . Ségolene avait fait une expérience , des trains à bas coûts certains de la semaine , les TER étaient bondés et fallait rajouter un wagon donc c'est bel et bien la raison de la désaffection des trains . De plus la numérisation fait fuir les usagers qui n'ont pas envie D’être river sur un siège pour essayer d'avoir un billet moins cher . On nous dit oui mais maintenant il faut vivre avec son temps! autrefois il n'y a pas si longtemps on traversait la France avec des trains diesel où a vapeur on arrivait à l'heure et aujourd'hui avec des trains TGV il faut deux jours selon l'heure de départ pour arriver à destination si la SNCF n'est pas en grève ou en panne , chaque fois que nous somme passés à Tours les trains étaient en panne ou pas de personnel pour faire la manœuvre des trains ! redresser la situation aujourd'hui devient impossible et avec la privatisation alors là bonjour les dégâts ,mieux vaudra prendre une bonne assurance vie, on a vu ce que cela à donner outre manche

[Victor]

Saint-thomas, je partage sans réserve ton point de vue.

Erreur funeste, faut faire marcher son cerveau et regarder ailleurs comment ça marche, du point de vue de l'usager, du contribuable... et des salariés, avant de jeter son dévolu sur ce qui flatte son opinion mal fondée

Quant à la dette c'est pas Papy ou Pepy avec ses doigts crochus qui l'a fabriquée! Elle date d'avant que tu ne sois né, et le choix des TGV, choix politique et surtout des hommes politiques, n'a rien arrangé.
Le TGV c'est un peu la BNF pour la culture; plus d'argent pour les MJC et plus d'argent pour les TER et le réseau. Politique de riches pour les riches

Quand je prends le TGV, je ne vois pas que de "riches" voyageurs !
Je vois aussi beaucoup d'étudiants, des familles, des gens normaux.

Sans le TGV, le transport de passagers par le rail n'existerait plus. D'ailleurs regarde ce qui se passe dans les autres pays européens ... Dans tous les pays des TGV ou équivalents existent.

[sihanouk]

Guillaume Pepy ! Pas Claude !

A part "je vais demander !", à quoi servent les jeunes que la SNCF a mis sur les quais pour "renseigner" les voyageurs ?
La Vie est belle avec l'argent du contribuable.

[Victor]

au fait pourquoi la dette . analysons cette dette . Les gouvernements précédents ont voulu montrer que la France était le moteur de l'Europe ont voulu montrer et jouer les fiers à bras , on a construit le tgv qui est d'ailleurs une véritable escroquerie pour les habitants de province ,les seuls qui en profitent sont des hommes d’affaires entre Paris et Lyon par exemple pour le reste des français voyager à toute vitesse puis au bout de 300 kilomètres stop !il faut attendre une correspondance pendant trois heures voire plus avez t-on vraiment besoin de ces trains ? mais c'était la volonté des politiques qui ont obligé la SNCF d'investir dans ce mode de transport et acculant ainsi l'entreprise à la dette . Mais la dette vient aussi de la cherté du billet , on paie aussi cher un TER qu'un TGV quand on voit par exemple un trajet pour un couple entre Niort et la Rochelle pour une demie heure de trajet la bagatelle de plus de 40 euros AR et si vous voulez voyager pour aller à l'autre bout du pays ,alors là c'est la cata , il faut faire 250 kilomètres pour monter à Paris plus les 50 kilomètres en bus pour arriver à la gare de départ , changer de gare et reprendre un autre train pour faire les 700 km restant c'est de la folie et la ruine pour les usagers . Si les petites lignes ne sont pas bien fréquentées c'est parce que le billet est trop cher . Ségolene avait fait une expérience , des trains à bas coûts certains de la semaine , les TER étaient bondés et fallait rajouter un wagon donc c'est bel et bien la raison de la désaffection des trains . De plus la numérisation fait fuir les usagers qui n'ont pas envie D’être river sur un siège pour essayer d'avoir un billet moins cher . On nous dit oui mais maintenant il faut vivre avec son temps! autrefois il n'y a pas si longtemps on traversait la France avec des trains diesel où a vapeur on arrivait à l'heure et aujourd'hui avec des trains TGV il faut deux jours selon l'heure de départ pour arriver à destination si la SNCF n'est pas en grève ou en panne , chaque fois que nous somme passés à Tours les trains étaient en panne ou pas de personnel pour faire la manœuvre des trains ! redresser la situation aujourd'hui devient impossible et avec la privatisation alors là bonjour les dégâts ,mieux vaudra prendre une bonne assurance vie, on a vu ce que cela à donner outre manche

T'es étrange. Tu dénonces une situation et tu t'opposes à toute tentative d'amélioration ...
Cette réforme de la SNCF va dans le bon sens. Elle va faire de la SNCF une entreprise un peu plus normale qui ne considérera plus ses passagers comme des usagers mais comme des clients. On va dans la bonne direction.

[oups]

Guillaume Pepy ! Pas Claude !

A part "je vais demander !", à quoi servent les jeunes que la SNCF a mis sur les quais pour "renseigner" les voyageurs ?
La Vie est belle avec l'argent du contribuable.

A rien , comme les militaires dans nos rues , pourquoi ? C'est juste pour faire plaisir aux gens qui croient que c'est gratuit

[GEORGES]

Quel est la valeur du patrimoine immobilier de la SNCF ?
Des chiffres que je me marre, parce que les 50 milliards de dette ne représentent rien à côté de ce vaut réellement cette entreprise que tous les français ont financé et que les escrocs en col blanc se préparent à brader à leurs petits camarades de jeux.

[Yann Begervil]

Guillaume Pepy ! Pas Claude !

A part "je vais demander !", à quoi servent les jeunes que la SNCF a mis sur les quais pour "renseigner" les voyageurs ?
La Vie est belle avec l'argent du contribuable.

A rien , comme les militaires dans nos rues , pourquoi ? C'est juste pour faire plaisir aux gens qui croient que c'est gratuit

c'est gonflé de dire ça
"ils ont fait usage de la force à 28 reprises, dont 17 fois en état de légitime défense, 6 en prêt de main-forte aux forces de l’ordre et 5 pour des interpositions ou flagrants délits . ils ont constitué 1 302 périmètres de sécurité, prêté main-forte aux forces de sécurité intérieure à 285 reprises, ont porté 151 fois secours à la population."